□ 汪昌蓮

近日，北京京田村路街道景宜里、東營房社區(qū)，在快遞柜旁設置了簡易的快遞包裝回收處，方便居民取完快遞后，當即拆包、分類處理廢棄包裝。絕大部分的居民在取完快遞后，會步行到快遞包裝回收處，直接將包裹分類回收。 （據(jù)《北京青年報》）

國家郵政局3月27日發(fā)布的《2019年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，全國快遞業(yè)務量累計完成635.2億件。這些快遞使用了大量膠帶、包裝袋等塑料包裝制品。另有報告顯示，快遞行業(yè)在2018年消耗膠帶總長度超過398億米。這些塑料膠帶可以纏繞地球近1000圈。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為零?？梢?，在我們感慨“網(wǎng)購快遞”改變生活的時候，背后的環(huán)保壓力也與日俱增。如此語境下，北京兩個社區(qū)在快遞柜旁設置包裝回收處，直接將包裝分類回收，顯然是破解快遞包裝回收難的有效措施。

據(jù)報道，今年有公司聯(lián)合五大快遞企業(yè)，發(fā)起“全國紙箱回收日”活動。全國4萬個驛站、3.5萬個快遞網(wǎng)點，將對快遞包裝進行分類回收、循環(huán)利用。然而，有媒體記者隨機采訪了10位消費者，至少有8位表示并不清楚快遞網(wǎng)點回收紙箱的事情。可見，在快遞運送末端，小區(qū)快遞柜旁設置包裝回收處，直接將包裝分類回收，既方便居民處置快遞垃圾，又提高了快遞包裝回收率。

可以說，快遞包裝回收進社區(qū)，具有樣本意義。換言之，只有快遞行業(yè)同社區(qū)共同發(fā)力，才能破解快遞包裝回收難的問題。首先，不妨在借鑒北京社區(qū)做法的基礎上，推進快遞服務“最后一公里”公共平臺建設。比如，在小區(qū)附近把幾個快遞公司的網(wǎng)點匯集在一個平臺上，所有快遞公司都在這個平臺上設回收點，消費者有需要，快遞員可以把貨物送上門，消費者如果愿意，也可以去平臺自取。這種網(wǎng)絡組織形式，就容易集中回收大家退回來的包裝。同時，要實現(xiàn)綠色快遞，還需要快遞企業(yè)在包裝材料上下功夫，盡量使用紙質包裝以及可降解的包裝材料。

從長遠來看，綠色、環(huán)保、智能是大勢所趨，伴隨著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，必須將快遞包裝回收，納入垃圾分類監(jiān)管體系，進行通盤考慮，并匯集多方力量，形成合力?？爝f企業(yè)應采用更為綠色可循環(huán)的物流方式，在快遞包裝回收中“唱主角”。建立快遞包裝循環(huán)體系，是一個涉及諸多方面的工程，需要各部門聯(lián)手，尤其應該由政府主管部門牽頭，聯(lián)合行業(yè)內主要平臺，積極推廣。同時，快遞企業(yè)在源頭上減量，杜絕快遞包裝過度問題，在消費者中建立起良好的環(huán)保習慣。可以采取電商、快遞和消費者分攤的付費方式，以對環(huán)保壓力做適當?shù)难a償。特別是，引導更多社區(qū)居民，積極參與到快遞包裝回收的實踐行動中來，以提升城市文明程度。

《中國質量報》