□ 本報記者 趙 偉

備受矚目的廣汽豐田旗下全新TNGA中型SUV威蘭達（WILDLANDER），于1月9日公布了預售價17~25萬元。威蘭達從2019年11月7日名字公布，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，均受到行業(yè)和消費者的高度關注，人氣越來越高。

威蘭達之所以備受關注，主要是因為威蘭達延續(xù)了明星車型漢蘭達的高級車基因，具有高顏值、高性能、高品質、高保值、大空間等優(yōu)勢，以及廣豐優(yōu)異的渠道服務口碑的加持。同時，威蘭達基于TNGA-K高端中大型平臺全新開發(fā)，無論是平臺、動力、四驅系統(tǒng)和配置，相比同級車型都更為優(yōu)越，可謂天生高級。如今，從預售價格區(qū)間看，威蘭達在主流合資中型SUV中也具有明顯優(yōu)勢。

出身高端K平臺基因優(yōu)秀

“亦剛亦雅的外形、至美至能的座艙、游刃有余的駕控、全時響應的智聯(lián)”，賦能在威蘭達上的這四大領先優(yōu)勢，彰顯了它的定位與漢蘭達同級，形成“蘭達”系列高級車基因。

據(jù)統(tǒng)計，漢蘭達在國內銷量已經超過了90萬輛，牢牢的占據(jù)了中大型SUV王者的地位，并且擁有了中國車主對它的專屬愛稱——“大漢”。而對于與漢蘭達稱兄道弟的威蘭達來說，“威”體現(xiàn)在3個方面：外觀威風凜凜，切削式的多邊形外形，與同級別獨有的轎車般優(yōu)雅外觀，構成“勁雅合一”的氣質；第二，通過全新導入的高科技動力總成和驅動系統(tǒng)，實現(xiàn)了更強勁的動感和更精準細膩的操控，實現(xiàn)與“大漢”相比不遑多讓的動態(tài)駕馭；“威”又代表由廣豐以高品質QDR打造出的威信。

據(jù)介紹，在2017年的洛杉磯車展上，豐田首次推出了代表未來SUV發(fā)展方向的SUV概念車FT-AC，具有更強硬的強悍外觀。從外形看，威蘭達同樣具備了FT-AC的設計理念，保留了大量的切削式多邊形造型。同時，前臉設計采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現(xiàn)了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統(tǒng)SUV的厚重與強悍，又具備了雷克薩斯的優(yōu)雅精致特點。因此，威蘭達亦剛亦柔的外觀特色非常鮮明。

進入車內，威蘭達的水平“T”型中控臺布局和大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。搭載10.1英寸（25.7厘米）懸浮式薄型中控屏；空調的面板設計向外突出，兩個超大的電子旋鈕，位于面板兩側，阻尼感調節(jié)恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利。

內飾材料方面，威蘭達大面積采用了軟質表皮包覆，觸目所及的范圍內，高達74%的面積都能覆蓋到，使質感非常突出，并優(yōu)于同級大多數(shù)車型所使用的硬質材料包覆。

尤其值得一提的是，威蘭達應用的腳踢式感應電子尾門，具有5種角度開啟和記憶功能，相比競品車型特色突出；采用的大尺寸全景電動天窗，開口率達51%，采光率更高，優(yōu)于同級競品車型的43%~45%。

首創(chuàng)獨家四驅技術領先同儕

作為一款中型SUV車型，優(yōu)異的駕控性能，首先來自于架構平臺，威蘭達所在的全新TNGA-K高端平臺，擁有最新的發(fā)動機、變速箱和四驅系統(tǒng)，這些整合在一起，才是威蘭達可以突破傳統(tǒng)SUV性能的制勝法寶。

“低重心、低高寬比、高離地間隙”，將車高盡量壓低，實現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙，實現(xiàn)更出色的通過性；將發(fā)動機和變速箱總成，鎳氫混合動力蓄電池小型化，實現(xiàn)低重心又不犧牲離地間隙，這些看似矛盾的要求與結構，卻能在威蘭達身上和諧呈現(xiàn)，這正是TNGA架構帶來的的魅力。

由高端平臺帶來的車身剛性，也使威蘭達具有更硬派的身板：前懸掛著力點剛性提升40%，車抗扭剛性提升60%。

動力方面，威蘭達有2.0L汽油版和2.5L雙擎兩個版本。兩款發(fā)動機都具有世界級的頂級熱效率，在同級中遙遙領先：2.0L熱效率達到40%，油耗低至5.7L；2.5L雙擎達到了41%，油耗低至4.6L，實現(xiàn)強勁動力與低油耗的最佳平衡。

在同級車型普遍使用DTC動態(tài)扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達所擁有3種四驅系統(tǒng)中，還特別引入了全新的四驅系統(tǒng)，包括DTV動態(tài)扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅，大大優(yōu)于僅有一款四驅系統(tǒng)的同級車型。

全新導入的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)，運用在威蘭達2.0L汽油版車型上，可以實現(xiàn)后輪左右動力的無級分配，除了前后可以100:0和50:50兩個分配之外，兩個后輪還可以0:100-100:0進行分配。

混動四驅“NEW E-Four”最大的特點是帶有后驅電機，使整車的前后輪扭矩分配比例創(chuàng)紀錄的達到20:80，既具備了前驅車的優(yōu)勢，也具備了后驅車的優(yōu)勢，在轉向操控的時候更靈活。

DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)是威蘭達領先同級的四驅系統(tǒng)，為豐田全球首創(chuàng)可以調配左右后輪的驅動力，并且讓扭矩輸出在0:100-100:0之間變換。具有“起步更穩(wěn)定、高速更省油、過彎更靈活、脫困更迅速”等優(yōu)勢。

威蘭達雙擎車型則搭載豐田全球首創(chuàng)的“New E-Four電子四驅系統(tǒng)”，其最大特點是采用獨立后驅電機，能夠實現(xiàn)前后輪的動力分配達到創(chuàng)紀錄的20:80，后輪的動力首次超越了前輪，相當于在這款前驅為主的車型上，獲得后驅車的駕駛感受，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%。

因此，威蘭達混動版四驅車型可提供同級獨有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脫困，通過AIM四驅綜合管理系統(tǒng)，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。

同時，威蘭達應用了豐田最新的TSS2.0智行安全系統(tǒng)、三屏互聯(lián)、車聯(lián)網系統(tǒng)，讓威蘭達實現(xiàn)更智能的用車體驗。其中的智行安全系統(tǒng)實現(xiàn)了準L2級自動駕駛，并具備四大功能：PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)等。

智能互聯(lián)方面，威蘭達搭載了DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。在豐云悅享當中，可以實現(xiàn)眾多如車況檢測，車輛防盜報警，被盜追蹤等一系列功能。通過“豐云悅享”車聯(lián)網服務，用戶可以獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）”等周全服務。

《中國質量報》