本報(bào)訊 （草 玉）近日，2019中國(guó)汽車影響力論壇暨《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》成果發(fā)布會(huì)在北京舉辦，“氫能更多是節(jié)能、清潔、環(huán)保，是中國(guó)能源結(jié)構(gòu)里一個(gè)重要的組成部分或補(bǔ)充，而非整體替代”的理念，成為來自政府、學(xué)界、行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)的百余位嘉賓的共識(shí)。

工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中表示：“燃料電池車的研發(fā)研制取得了進(jìn)展，具有功率大、續(xù)航長(zhǎng)、加注快、低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，適宜用于客車、貨車等商用車，有特定的應(yīng)用場(chǎng)景更顯其優(yōu)勢(shì)，有良好的發(fā)展前景?！?/p>

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)、執(zhí)行局主任張曉強(qiáng)指出：“當(dāng)前我國(guó)氫能發(fā)展存在關(guān)鍵核心材料、技術(shù)自主性不強(qiáng)，多元化應(yīng)用不足，商業(yè)化推廣模式尚未建立和產(chǎn)業(yè)過熱顯現(xiàn)苗頭等問題。所以，在當(dāng)前氫能熱中應(yīng)該進(jìn)行客觀理性的冷思考，立足我國(guó)國(guó)情和國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，來科學(xué)謀劃氫能定位，把握好推進(jìn)節(jié)奏，防范無序競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

談及去年中國(guó)汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)史丹直言：“2019年新能源汽車銷量增速放緩的主要原因是當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)品不夠成熟，相關(guān)配套政策不夠完善，隨著相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)和配套政策的不斷成熟，新能源汽車市場(chǎng)仍將是中國(guó)汽車市場(chǎng)增速最高的部分，2020年銷量增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)仍是新能源汽車?！?/p>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許艷華判斷，“四化”從發(fā)展到普及周期需要30年。而北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理王春風(fēng)則認(rèn)為，現(xiàn)在汽車行業(yè)變局已經(jīng)非常清晰，但結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。未來10年，在百年大變局中，蘊(yùn)育出最大的機(jī)會(huì)就是，中國(guó)的自主品牌汽車一定會(huì)走出一批或幾個(gè)進(jìn)入世界汽車舞臺(tái)的中心。

論壇由中國(guó)新聞周刊和國(guó)經(jīng)咨詢有限公司聯(lián)合舉辦。論壇發(fā)布國(guó)內(nèi)第一部對(duì)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行前瞻性系統(tǒng)研究的著作《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》。中國(guó)一汽紅旗品牌等獲得“2019中國(guó)汽車影響力·年度影響力企業(yè)（品牌）”獎(jiǎng)，全新奧迪A8L等獲得“2019中國(guó)汽車影響力·年度影響力車型”獎(jiǎng)。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》