□ 胡立彪

韓國國土交通部日前發(fā)布《自動駕駛汽車安全標準（修訂版）》，針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車（L3級）安全標準。韓國由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。

按照韓國交通法規(guī)相關(guān)規(guī)定，從新標準出臺到符合標準的汽車產(chǎn)品實際應用，需經(jīng)過6個月的寬限期。這就意味著，韓國消費者最快將在今年7月便可能買到搭載L3級別自動駕駛功能的汽車，并在韓國當?shù)胤窃囼灩飞闲旭偂?/p>

看來，韓國在自動駕駛領(lǐng)域邁出的步子真是夠大的。這種情況很容易引出一個問題：我國在自動駕駛汽車領(lǐng)域進展如何，跟韓國比怎樣？

客觀地說，國內(nèi)自動駕駛汽車技術(shù)研發(fā)及實踐起步較晚，但相關(guān)企業(yè)熱情都挺高，其努力人們也能看到。比如，自動駕駛方案提供商小馬智行已經(jīng)在進行自動駕駛商業(yè)化布局了。2019年6月，小馬智行獲得了美國加州Robo Taxi的運營牌照，并于8月宣布與豐田開展深度合作。一個月后，廣汽Ain LX車型正式搭載了小馬智行的自動駕駛平臺。

另外，小鵬汽車自主研發(fā)的L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)XPILOT3.0將于今年量產(chǎn)，元戎啟行與東風汽車共同研發(fā)的具備L4級自動駕駛的Robo Taxi開始測試。特別值得一提的是，作為在自動駕駛領(lǐng)域較早開始探索的元老級企業(yè)，百度一直處于國內(nèi)前沿地位。2019年9月，首批百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robo taxi自動駕駛出租車車隊開始在長沙部分開放測試路段進行試運營。

與企業(yè)的熱情相對應，我國政府對自動駕駛的態(tài)度也很積極。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，已經(jīng)有包括北京、廣州、上海、長沙、武漢等地在內(nèi)的近20個城市陸續(xù)發(fā)放自動駕駛牌照超過200張，而且自動駕駛路測的范圍還在不斷擴大。而伴隨技術(shù)的成熟和商業(yè)化應用，以往發(fā)展緩慢的標準化法規(guī)也被更快地提上日程。比如，百度與河北省滄州、雄安等多地達成深度合作，預示著政企在自動駕駛領(lǐng)域深度合作時代的到來，這將不斷推動商業(yè)化落地。國家層面的重視程度也日益加強。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，其中提出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，熱情投入是一碼事，存在現(xiàn)實差距卻是另一回事。知名調(diào)研機構(gòu)畢馬威（KPMG）發(fā)布的2019年各國自動駕駛成熟度指數(shù)報告顯示，在對25個國家就自動駕駛立法、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)建設(shè)、消費觀4個維度進行綜合衡量打分，荷蘭、新加坡、挪威、美國和瑞典排名前5位。中國排名第20位，相比2018年跌落4位。而在更早的2017年，中國還排在前10位。

該報告指出，盡管中國國內(nèi)有很多自動駕駛汽車公司，但是中國在自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展方面仍然比較落后。以被稱為自動駕駛“眼睛”的激光雷達為例，我國在該技術(shù)領(lǐng)域幾乎沒有什么生產(chǎn)能力。目前，全世界僅有美國、日本、德國等少數(shù)幾個國家的企業(yè)有能力生產(chǎn)激光雷達，市場份額大多被諸如瑞士、加拿大、奧地利、美國等國家的老牌測繪企業(yè)占據(jù)。

沒有技術(shù)，就只能從他人手里買，而這樣做的代價實在太大。目前國內(nèi)激光雷達企業(yè)一般購買德國osram發(fā)射器，比如百度無人汽車采用的激光雷達成本最高可達8萬美元（約合人民幣56萬元），比一般汽車都貴，許多企業(yè)無力承擔。更嚴重的問題在于，因缺乏技術(shù)而長期受制于人，最終會失去在市場中的話語權(quán)。

不過，當下的落后只是暫時情況，未來前景依然可期。正如畢馬威在報告中指出，中國在傳感器技術(shù)、面向人工智能的計算機視覺技術(shù)、聲音識別技術(shù)、路徑規(guī)劃技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)等方面取得了一系列突破。與此同時，我國4G覆蓋率很高，5G也在率先普及，這對于自動駕駛技術(shù)落地，同時降低自動駕駛成本，都具有積極作用。尤其重要的是，中國是世界上最大的汽車市場，自動駕駛的應用場景十分廣泛，而且國家日益重視自動駕駛推廣，擁有比其他國家更強大的政策推動基礎(chǔ)和優(yōu)勢。

機遇一直都有，抓得住才管用。在自動駕駛上，腳步要跟緊點，不能再被人落下了。

《中國質(zhì)量報》