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據新華社電 德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心11月2日發(fā)布研究報告說，共享汽車在德國推行10年來，未取得減少私家車數(shù)量的預期效果。
報告說，自2009年共享汽車業(yè)務在德國啟動以來，德國載客汽車數(shù)量增加了580萬輛，目前達到4710萬輛，增幅為10.4%。10年來，德國“汽車密度”從每千人504輛增至567輛。
報告還說，雖然德國大城市是共享汽車的主要市場，但調查表明大城市私家車數(shù)量自2009年以來也高速增長。德國第一大城市柏林和第三大城市慕尼黑10年來私家車數(shù)量分別增加了11.3%和18.5%。
杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾在報告發(fā)布會上說，多數(shù)共享汽車公司只允許用戶在城區(qū)駕車，這大大降低了共享汽車的吸引力。種種問題導致共享汽車業(yè)務難以實現(xiàn)盈利，歐寶、馬自達和雪鐵龍已停止在德國經營共享汽車，戴姆勒和寶馬則合并了共享汽車業(yè)務。
德國共享汽車聯(lián)邦協(xié)會人士認為，德國共享汽車市場近年來一直在增長，但仍屬小眾市場。這主要是因為政府政策多年來鼓勵民眾購買私家車，許多德國人也覺得私家車是必需品。共享汽車需要更多政策扶持。
《中國質量報》
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