第三屆中國新能源汽車質(zhì)量論壇在京召開

消費需求刺激行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

□ 本報記者 王 輝

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，多年來在各項政策措施刺激推動下，目前我國已經(jīng)占據(jù)全球新能源汽車市場62.5%份額。但是，隨著內(nèi)外環(huán)境的變化，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了市場需求開始放緩，產(chǎn)能過剩問題凸顯等深層次問題，面對新情況，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要如何抓住機遇實現(xiàn)突圍？

在11月26日中國質(zhì)量協(xié)會召開的第三屆中國新能源汽車質(zhì)量論壇上，行業(yè)專家、企業(yè)代表發(fā)表了各自的看法。

綜合競爭力不足

中國質(zhì)量協(xié)會顧問弋輝指出，我國新能源汽車經(jīng)濟性與傳統(tǒng)燃油汽車相比有較大差距，技術(shù)上與國際先進的新能源汽車也有一定差距。一些關(guān)鍵配件仍依賴進口，電池性能仍不能充分滿足需求，個別車企發(fā)生的自然事故引起社會對新能源汽車安全問題的擔憂。在補貼逐步完全退坡的大背景下，個別企業(yè)發(fā)展能力不足，面臨被淘汰的風險。他表示，創(chuàng)新是引領(lǐng)新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的動力源泉，希望企業(yè)在后補貼時代加速調(diào)整與創(chuàng)新，加大研發(fā)力度，不斷進行技術(shù)和管理創(chuàng)新，加強質(zhì)量和品牌建設(shè)，全面升級汽車產(chǎn)品和服務(wù)；新能源汽車企業(yè)應(yīng)按照市場需求，朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化方向升級，產(chǎn)品要在高效能、輕量化、智能化等方面提高質(zhì)量；要把安全作為新能源汽車最關(guān)鍵的指標，不斷滿足汽車消費者日益增長的消費升級需求。

中國汽車技術(shù)研究中心、情報所主任總工程師黃永和認為，新能源汽車市場下滑較大原因是傳統(tǒng)汽車加大促銷，擠占了部分新能源汽車的市場；產(chǎn)品的綜合競爭力不足也影響消費者的購買意愿。他表示，未來兩年或者三年是造車新勢力的關(guān)鍵時期，新能源汽車補貼政策即將退坡，上市的產(chǎn)品在兩到三年之后會出現(xiàn)質(zhì)量高發(fā)期。對于產(chǎn)業(yè)如何健康發(fā)展，他建議促消費政策精準施策，建立一個“鼓勵購買、合理使用”的汽車稅制；財稅政策支持可以向以舊換新傾斜，同時加強道路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

消費受到了嚴重的擠壓

論壇上，中國汽車流通協(xié)會市場營銷分會秘書長、乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹提出，中國堅定地推動了純電動的發(fā)展思路是絕對正確的。他認為，目前中國新能源汽車發(fā)展面臨的問題是，居民的消費信心和能力受到影響。但從長遠來看，新能源汽車前景依舊光明。

針對消費市場發(fā)展，崔東樹建議，補貼退坡之后，企業(yè)不僅要做好產(chǎn)品的質(zhì)量，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量升級，還要提升服務(wù)讓消費者認可。目前來說，新能源汽車發(fā)展需要合理全新的設(shè)計，不僅要適應(yīng)電動化的屬性，也要從價格、性能服務(wù)等各個方面發(fā)力，讓汽車成為人人都離不開的移動生活空間。

中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥也認為，消費需求對行業(yè)發(fā)展有積極意義?！澳壳?，消費需求的變化正在刺激整個行業(yè)的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，這種需求不同于需要，以前的政策推動更多是激發(fā)消費者的需要，現(xiàn)在后補貼時代是對消費者需求的推動?！?/p>

創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的主旋律

李高帥認為，近兩年是決定企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵年，行業(yè)進入淘汰賽，市場主體之間的競爭態(tài)勢也將驅(qū)動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

他指出，創(chuàng)新已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主旋律，技術(shù)創(chuàng)新、管理模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，都將決定著企業(yè)在未來的核心競爭力。如果企業(yè)的生產(chǎn)成本、運營成本決定了企業(yè)今天能不能活下來，那么質(zhì)量是決定企業(yè)在明天能不能活得更好。

論壇上，北京新能源汽車股份有限公司、華為技術(shù)有限公司、寧德時代介紹了各自新能源發(fā)展戰(zhàn)略。針對如何突破動力電池安全技術(shù)問題，中國電子科技集團公司第18研究所主任高級工程師肖成偉表示，電池安全歸根到底是電池系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，具體表現(xiàn)在電池出現(xiàn)熱失控和熱擴散現(xiàn)象，從而造成電池出現(xiàn)熱擴散事故，或?qū)е抡嚦霈F(xiàn)事故。因此，肖成偉建議，無論電池還是電池系統(tǒng)集成企業(yè)，或者是整車企業(yè)，都要將安全的考核和評價作為重點，要從電池的全產(chǎn)業(yè)鏈考慮安全技術(shù)以及安全風險控制。如果能夠從電池材料、測試驗證以及安全監(jiān)控等方面利用新技術(shù)實現(xiàn)風險控制，新能源汽車出現(xiàn)安全問題的比例會逐漸降低。

《中國質(zhì)量報》