□ 本報記者 何 可

一臺臺架泵車，長臂沖天；一排排挖掘機(jī)，鐵爪高擎……9月4日至7日，第十五屆中國（北京）國際工程機(jī)械、建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會在京舉行。中國國際展覽中心新館室外展區(qū)上，全球領(lǐng)先的工程機(jī)械制造商三一重工股份有限公司（以下簡稱三一重工）一口氣展出了包括混凝土機(jī)械、路機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、樁機(jī)在內(nèi)的26款重磅產(chǎn)品。

但是在這些氣勢恢宏、震撼人心的“鋼鐵巨獸”中間，最引人矚目的卻是兩臺“老古董”。它們銹跡斑斑卻歷久彌新，就如同三一重工的發(fā)展史，歷盡滄桑卻穩(wěn)步前行。

首臺37米長臂架泵車

黃色的車身，經(jīng)歷了20年時光的滌蕩漸漸褪去了曾經(jīng)的光鮮；紅色的長臂，與林立左右的新款架泵車相比也不再粗壯……但是作為中國第一臺自制37米臂架泵車，它卻記載了中國工程機(jī)械民族品牌與國外品牌同臺競技并最終實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的一段歷史，被視為三一重工“敢為人先、打破恐懼、大膽創(chuàng)新”的活教材。

展會上，這臺架泵車與2002年首批量產(chǎn)挖掘機(jī)（編號0383102）兩臺功勛設(shè)備，被不遠(yuǎn)萬里從長沙運(yùn)送到北京，展現(xiàn)了三一重工彌足珍貴的光輝成長史，同時也為新中國成立70周年獻(xiàn)禮。

37米長臂架泵車

時間回溯至上個世紀(jì)90年代末，中國市場上90%的長臂泵車都是洋品牌。當(dāng)時的中國還未掌握泵車臂架關(guān)鍵技術(shù)，37米以上的長臂架泵車只能依靠進(jìn)口。作為志在產(chǎn)業(yè)報國的三一重工，面前只有兩條出路：要么研制出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的泵車；要么像大多數(shù)中國企業(yè)一樣進(jìn)口，但選擇后一條道路不僅會在采購時受制于人，還要不斷面對客戶的抱怨。

1998年，三一重工總工程師、時任副總經(jīng)理的易小剛臨危受命，帶領(lǐng)十幾名年輕工程師，全身心撲在37米泵車的研制上。經(jīng)過幾個月艱辛，中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長臂架泵車終于下線。

這一年年底，這臺泵車順利銷往青海西寧，并在這座城市服役11年，參與了西寧市五環(huán)大廈、柴達(dá)木立交橋、王府井百貨大樓等多項標(biāo)志性工程施工，泵車總里程超過80萬公里，泵送總量超過60萬立方米，創(chuàng)造了多項工程機(jī)械施工記錄，是目前國內(nèi)使用壽命最長的泵車。

關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破后，三一重工的泵車臂架長度不斷增加，并創(chuàng)造了多個世界最長臂架混凝土泵車世界紀(jì)錄，并帶動了整個中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

編號0383102量產(chǎn)挖掘機(jī)

今年5月20日，在三一重機(jī)首屆“520客戶節(jié)”活動中，一位“老兵”出現(xiàn)在公眾視野中。通過綜合評比，穩(wěn)定運(yùn)行了36200小時的第02號挖掘機(jī)獲得了“最高車齡”榮譽(yù)。而斬獲這一榮譽(yù)的挖掘機(jī)便是編號0383102量產(chǎn)挖掘機(jī)。

說起這臺挖掘機(jī)的歷史，與長臂泵車面臨的情況十分類似，2002年之前，國內(nèi)挖掘機(jī)市場被外資完全壟斷，連進(jìn)口二手機(jī)器的數(shù)量都超過了國產(chǎn)機(jī)的總量。當(dāng)時，大量接近報廢的“洋垃圾”不僅讓用戶損失慘重，也極大地傷害了用戶對挖掘機(jī)市場的信任。

受此沖擊，三一重工的挖掘機(jī)項目生產(chǎn)銷售均極為慘淡。公司內(nèi)部曾多次討論是否將虧損嚴(yán)重的挖掘機(jī)項目下馬。但董事長梁穩(wěn)根態(tài)度非常堅決：“一定要堅定不移地把挖掘機(jī)做上去！這是我們的使命！”這句話，直到今天，依然在三一人心間閃亮。

0383102量產(chǎn)挖掘機(jī)

2002年，經(jīng)過晝夜不舍的艱苦攻關(guān)，三一重工歷史上第一款“履帶式液壓挖掘機(jī)”誕生。這是中國工業(yè)發(fā)展史上，由民營企業(yè)研制的第一款履帶式液壓挖掘機(jī)?！?383102”正是這批最早的量產(chǎn)機(jī)。

據(jù)“0383102”原車主王德修回憶，該車的核心部件還是原車出廠時的配件。同期買車的，有人買了進(jìn)口品牌，五年前他們的車就淘汰不能用了。

如今，三一重工挖掘機(jī)已連續(xù)9年穩(wěn)坐國內(nèi)市場冠軍寶座，龍頭地位不可撼動。而且，三一重工高度重視零配件的自主可控，主動承擔(dān)起推動核心零配件國產(chǎn)化的歷史使命，先后成立十余家零配件公司。目前，發(fā)動機(jī)、油缸等多個產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到甚至超越國外標(biāo)桿產(chǎn)品水平，實現(xiàn)了進(jìn)口替代，工程機(jī)械領(lǐng)域的“卡脖子”難題基本得到解決。

三一重工的質(zhì)量基因

兩臺功勛設(shè)備記錄著三一重工的歷史，更是三一重工品質(zhì)的最好見證者。

“三一重工有一個堅持了近30年的傳統(tǒng)，就是每天早晨七點半開早會?！比恢毓じ笨偨?jīng)理張克軍說，這個傳統(tǒng)背后的“七點半精神”，就是三一重工的質(zhì)量精神，是三一重工取得市場認(rèn)可的根本。

“早會上，各部門負(fù)責(zé)人聚在一起，針對市場中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品和質(zhì)量問題進(jìn)行集中討論，并由研發(fā)團(tuán)隊牽頭解決?！睆埧塑娬f，這種解決質(zhì)量問題的方式更加徹底，是三一重工所獨創(chuàng)。

質(zhì)量是三一重工的基因，早在掘起“第一桶金”的時候，便注定如此——1986年的某個早上，遼寧省葫蘆島市蓮花山冶金廠廠長呂印廷的辦公室出現(xiàn)了一名29歲的年輕小伙，他就是三一重工的創(chuàng)始人梁穩(wěn)根，其目的是推銷焊料產(chǎn)品。

在沒有通過任何介紹的情況下，梁穩(wěn)根憑著果敢和誠懇打動了呂印廷，并當(dāng)即投下“試金石”。當(dāng)年5月，焊料如期交付，但質(zhì)量卻沒有過關(guān)。呂印廷給梁穩(wěn)根發(fā)去“拒付貨款”的電報。這封電報對梁穩(wěn)根震動極大。退貨事件也讓“質(zhì)量”二字深深地植入年輕創(chuàng)業(yè)者們心里。

之后的一天，在小四輪拖拉機(jī)上，梁穩(wěn)根綁了個藤椅，請來自己的大學(xué)老師翟登科幫助解決質(zhì)量問題。兩三個月后，焊料的研制出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)機(jī)，各項指標(biāo)抽樣檢查都達(dá)到國家質(zhì)量要求。9月，梁穩(wěn)根終于收到了呂印廷付來的9000元貨款，這是三一重工歷史上收到的第一筆貨款，也是梁穩(wěn)根等年輕創(chuàng)業(yè)者們掘到的“第一桶金”。它為三一后來“一切為了客戶”、“品質(zhì)改變世界”等企業(yè)價值觀的形成，以及全面進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ)。

梁穩(wěn)根曾多次強(qiáng)調(diào)：質(zhì)量是企業(yè)價值和尊嚴(yán)的起點，是唯一不可妥協(xié)的事情。

從湘中漣源起步到“花開”全球，從小城小廠到國際領(lǐng)先……三一重工在三峽截流、青藏鐵路、北京奧運(yùn)、港珠澳大橋、大興國際機(jī)場等一系列重點工程中，為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮了積極的作用，向世界證明了“中國制造”的力量。

8月29日，三一重工發(fā)布了2019年度半年報。報告稱，公司2019年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤67.48億元，同比增長99.14%，創(chuàng)造了公司建立以來最好的經(jīng)營業(yè)績。

張克軍說，三一重工能夠取得今日的成就，離不開國家的繁榮穩(wěn)定與政府部門的支持引導(dǎo)，三一重工的飛速發(fā)展也是新中國走向繁榮富強(qiáng)的縮影。三一重工將繼續(xù)懷揣創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)報國的信條，推動中國由制造大國變成制造強(qiáng)國，讓世界感受中國制造的魅力。

《中國質(zhì)量報》