東風(fēng)本田由此完整構(gòu)建業(yè)界首個(gè)乘用車混動(dòng)家族

艾力紳銳·混動(dòng)重磅來襲

□ 本報(bào)記者 趙 偉

9月11日，搭載本田世界領(lǐng)先水平的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的艾力紳銳·混動(dòng)正式上市，新車共有3個(gè)版本配置，售價(jià)區(qū)間為29.48~32.88萬元。此外，車主還享有1萬元的置換禮遇。

7年前，艾力紳被引入中國，掀起了一輪MPV商務(wù)用車熱潮。如今，艾力紳銳·混動(dòng)憑借世界領(lǐng)先水平的混合動(dòng)力熱效率和世界首創(chuàng)的獨(dú)有“魔術(shù)感應(yīng)門”黑科技等一系列行業(yè)前沿科技的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)遠(yuǎn)超“改款級(jí)”車型的質(zhì)變創(chuàng)新。同時(shí)，它與此前上市的INSPIRE銳·混動(dòng)和CR-V銳·混動(dòng)一起，共同構(gòu)建了東風(fēng)本田轎車+SUV+MPV的乘用車全系的混合動(dòng)力家族。此舉在中國汽車行業(yè)還是首家。

世界級(jí)科技水準(zhǔn)出手不凡

艾力紳銳·混動(dòng)車身尺寸為4950mm×1842mm×1711mm，軸距2900mm，采用“2+2+3”座椅布局，第二排獨(dú)立座椅集肩部調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅腳托、座椅電加熱多項(xiàng)功能于一身，舒適度堪比頭等艙。同時(shí)，優(yōu)良的隔音性與電動(dòng)雙天窗配置，營造出寬適、大氣、靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

更加時(shí)尚、新潮的外觀，全系搭載的LED自動(dòng)前大燈與三幅全LED尾燈首尾相顧，車身線條流暢順滑。新增的棕色內(nèi)飾和18英寸鋁合金輪轂，更在優(yōu)雅格調(diào)中增添一份動(dòng)感與年輕；真皮座椅采用絎縫工藝處理，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外質(zhì)感全面升級(jí)。

當(dāng)然，此次艾力紳銳·混動(dòng)改款的最大改變，來自于導(dǎo)入了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，并設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式，起步輕巧，加速強(qiáng)勁，無縫切換、高效節(jié)能。

從動(dòng)力水準(zhǔn)看，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱組成：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107 kW、最大扭矩為175 N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135kW、最大扭矩315N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)二者結(jié)合的綜合最大功率可達(dá)158kW，使其動(dòng)力輸出，已經(jīng)等同、甚至超越部分2.0T及3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

不僅如此，混動(dòng)系統(tǒng)不僅是雙套動(dòng)力下產(chǎn)生的動(dòng)力倍增效應(yīng)，同時(shí)，它在節(jié)能方面的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車：綜合工況最低油耗為5.9L/100km，續(xù)航里程長達(dá)900km。車主希冀的動(dòng)力大、油耗小的“魚與熊掌兼得”情形，在混合動(dòng)力面前，真是一件尋常事。

就在上個(gè)月，北京理工大學(xué)剛剛公布了針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測報(bào)告。報(bào)告指出，本田的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢。

因此，從動(dòng)力的變化上來看，稱艾力紳銳·混動(dòng)為一款換代車型毫不為過。

艾力紳銳·混動(dòng)第二項(xiàng)世界科技水平的應(yīng)用，在于它搭載了全球首發(fā)且全系標(biāo)配的本田“魔術(shù)感應(yīng)門”——只需輕輕揮動(dòng)手勢，即可控制車門開閉。它的原理是，憑借內(nèi)置于滑動(dòng)門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶，只要進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)，無需接觸車門，輕輕揮動(dòng)手勢便可控制車門的開閉。此設(shè)置不僅科幻感十足，也頗為實(shí)用。將一個(gè)世界水平的科技首于應(yīng)用于在一個(gè)改款車型艾力紳銳·混動(dòng)上，顯示了本田對(duì)于這款車的厚愛和寄予的期待。

打造質(zhì)享高端MPV標(biāo)桿

作為一款高端MPV，艾力紳是首個(gè)在華搭載Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)的車型。自出道以來，常應(yīng)用于接待尊客、舉行會(huì)議、家庭出行等各種場景，一直是東風(fēng)Honda的旗艦級(jí)車型和“鎮(zhèn)宅”之車。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，艾力紳自誕生以來，始終以頂級(jí)動(dòng)力、豪華配置、先進(jìn)科技等為特質(zhì)，“作為一款高端MPV，艾力紳有地位、有格調(diào)、有風(fēng)度，將成為提供MPV款待價(jià)值的最佳選擇?！?/p>

在豪華配置方面，艾力紳銳·混動(dòng)全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測、HAS坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等眾多實(shí)用科技配置，領(lǐng)先同級(jí)，進(jìn)一步為消費(fèi)者營造智能便捷的出行生活。

尤值一提的是，艾力紳銳·混動(dòng)還全系搭載了Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMB碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)，依靠車輛前部的雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)偵測路況，在安全方面全副武裝，消彌前行風(fēng)險(xiǎn)，給予消費(fèi)者更多信賴。

至于混動(dòng)系統(tǒng)在中國的實(shí)踐，據(jù)東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新介紹，盡管東風(fēng)本田新能源戰(zhàn)略起步并不早，但由于執(zhí)行堅(jiān)決、力度兇猛，取得了不錯(cuò)的效果，3年時(shí)間銷售已超過7萬輛。

很顯然，越來越多的消費(fèi)者開始選擇本田混合動(dòng)力車型。鄭純楷認(rèn)為，這背后是對(duì)i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的認(rèn)可和推崇。特別是在市場競爭越來越激烈時(shí)，產(chǎn)品為王的重要性愈發(fā)突顯。

而這僅僅是一個(gè)開始，東風(fēng)本田的新能源車有望在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)充與壯大，未來將推出不少于10款包括插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)在內(nèi)的電氣化車型。

2019年中國車市風(fēng)云變幻，市場陷入負(fù)增長至今難以自拔，但東風(fēng)本田逆勢而上，顯示了令人驚異的優(yōu)秀表現(xiàn)：數(shù)據(jù)顯示，今年1～8月，東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為48.9萬輛，同比增長高達(dá)28.4%，成為主流車企中增幅最高的一家，在中國汽車行業(yè)中表現(xiàn)分外出挑。在當(dāng)前MPV市場下行之際，艾力紳銳·混動(dòng)的推出，體現(xiàn)了東風(fēng)本田迎難而上的雄心和實(shí)力。

《中國質(zhì)量報(bào)》