燃料電池技術(shù)并肩豐田

現(xiàn)代氫愿景館展現(xiàn)未來氫社會

本報(bào)訊 （記者趙 偉）8月26日至9月8日，現(xiàn)代汽車在上海最繁華的南京東路世紀(jì)廣場，搭建起國內(nèi)首個(gè)氫愿景館——現(xiàn)代氫世界，向公眾全方位展示現(xiàn)代汽車在氫能應(yīng)用、未來氫社會推進(jìn)與建設(shè)上所做的努力和成果。

現(xiàn)代氫世界是國內(nèi)首個(gè)以氫燃料電池技術(shù)展示為核心內(nèi)容的展館。在為期14天的展示中，現(xiàn)代汽車將依托量產(chǎn)車型NEXO和氫燃料電池技術(shù)最新研發(fā)成果，充分展示全球領(lǐng)先氫技術(shù)品牌形象，助力中國新能源社會的加速發(fā)展。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車還參加了在重慶舉辦的以“智能化：為經(jīng)濟(jì)賦能，為生活添彩”為主題的2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會。這是現(xiàn)代汽車連續(xù)第二年參加智博會，同時(shí)也是繼今年6月亞洲消費(fèi)電子展后，再度展示現(xiàn)代汽車圍繞氫燃料電池技術(shù)、氫能電動車技術(shù)和clean mobility戰(zhàn)略的新技術(shù)，以及未來創(chuàng)新戰(zhàn)略，揭示作為智能移動解決方案供應(yīng)商所構(gòu)建的“未來氫社會”愿景。

公眾參觀NEXO

燃料電池技術(shù)被稱為新能源技術(shù)的“終極解決方案”，原因之一是技術(shù)研發(fā)和推廣難度最大。以前，豐田汽車在燃料電池技術(shù)的全球領(lǐng)先性和產(chǎn)品氫燃料電池轎車Mirai較為知名，而對現(xiàn)代汽車的燃料電池技術(shù)所知不多。實(shí)際上，現(xiàn)代汽車在該領(lǐng)域極為領(lǐng)先，目前，成為與豐田并駕齊驅(qū)的全球燃料電池技術(shù)雙雄。

本屆智博會期間，現(xiàn)代汽車以新一代氫燃料電池車NEXO和昂希諾純電動為核心，結(jié)合展示模型與互動視屏，全景展示未來移動生活場景，以及通過氫能技術(shù)構(gòu)建的綠色、環(huán)保、健康的“未來氫社會”。

新一代氫燃料電池車NEXO搭載了現(xiàn)代汽車研發(fā)的第四代氫燃料電池，不僅榮獲“2018年E-NCAP年度最佳大型越野車”稱號，還被美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）評為“頂級安全車+”，成為首款榮獲全球最高級別安全認(rèn)證的氫燃料電池車。

NEXO采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機(jī)和無氫氣循環(huán)泵等尖端科技，電池堆、電機(jī)以及氫燃料電池的BOP等組成的核心部件，可令整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到60%的高效率；它充滿一次燃料，最長續(xù)航里程可以達(dá)到800km（NEDC工況下）。其最大功率可達(dá)120kW，并且可實(shí)現(xiàn)-30℃的冷啟動，整個(gè)系統(tǒng)耐用性可達(dá)10年/16萬km。

另外，NEXO不僅實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染，其核心系統(tǒng)更是具有強(qiáng)勁的空氣凈化作用，顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物的凈化能力高達(dá)99%，被稱為“道路上的吸塵器”。

除了氫燃料電池方面的技術(shù)優(yōu)勢，NEXO還擁有一項(xiàng)名為VoiceCurtain的“黑科技”：通過安裝在后座的MIC接收后排乘客的說話聲，利用控制器生成相似頻率的聲音，再通過前排座椅頭枕上的特殊音響播放掩蓋聲，令前排駕駛者聽不到后方乘客的說話內(nèi)容。以此實(shí)現(xiàn)聲音空間上的分離，確保后排乘客的對話隱私。

即將于今年下半年正式在中國上市的北京現(xiàn)代首款純電動SUV昂希諾，也是現(xiàn)代汽車智能科技的最新會心之作，搭載了ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的裝備，將進(jìn)一步提升昂希諾純電動的智慧屬性。

尤其是昂希諾純電動的核心三電系統(tǒng)，核心動力電池采用寧德時(shí)代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組，電池容量達(dá)到64.2kWh，最大輸出功率可達(dá)150kW，峰值扭矩310N·m。滿電情況下，NEDC綜合工況純電動續(xù)航里程可達(dá)500km；它的高電壓電驅(qū)系統(tǒng)集電機(jī)、變頻器與減速器于一身，重量僅為76.9kg。電池組采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，不僅在夏季高溫時(shí)，可有效提升電池散熱能力，更可通過PTC（水暖加熱器）以3kW的功率為水循環(huán)系統(tǒng)加熱，從而確保電池的正常工作溫度，使車輛能夠在-30℃極低溫環(huán)境下正常冷啟動。

值得一提的是，昂希諾純電動還沿承KONA EV技術(shù)基因，以“2019年北美年度車型大獎”等多項(xiàng)海外權(quán)威獎項(xiàng)背書，將為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)選擇。

以現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力為背書，北京現(xiàn)代也在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速布局，推出了第九代索納塔混合動力、新伊蘭特ev、全新索納塔插電混動三款新能源車。8月份已上市的領(lǐng)動插電混動搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一”的TMED混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程85km、綜合續(xù)航里程1037km，全面領(lǐng)先競品。今年，北現(xiàn)還會集中發(fā)力新能源，繼續(xù)推出新能源產(chǎn)品。

即將上市的昂希諾純電動，是北京現(xiàn)代首款純電SUV。根據(jù)規(guī)劃，到2020年北京現(xiàn)代將共將推出9款新能源產(chǎn)品，同時(shí)逐漸將油電混動普遍運(yùn)用到各級產(chǎn)品之中，預(yù)計(jì)搭載率將在50%以上。

《中國質(zhì)量報(bào)》