本報訊 （記者王 輝）7月1日，中國汽車流通協(xié)會凱達研究院發(fā)布了《2019年下半年中國汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報告，報告顯示，下半年經(jīng)銷商信心指數(shù)綜合得分為8.32分，與上半年相比持平，較去年同期降低0.13分。面對略有下降的信心指數(shù)，越來越多的廠家表示愿意與經(jīng)銷商共度難關(guān)，正面緩解了經(jīng)銷商信心指數(shù)的下降幅度。

本次調(diào)研共回收有效樣本9069份，覆蓋75個汽車品牌，全國300多個城市，參與調(diào)研的從業(yè)人員覆蓋經(jīng)銷商的總經(jīng)理、銷售經(jīng)理、服務(wù)經(jīng)理、市場經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理和金融保險經(jīng)理等核心崗位。

報告顯示，2019下半年經(jīng)銷商信心指數(shù)綜合得分為8.32分，與上半年相比持平，較去年同期降低0.13分。從對經(jīng)銷商信心影響的因素來看，新車持續(xù)虧損、保險監(jiān)管政策出臺、金融服務(wù)費用的爭議、國Ⅵ排放提前執(zhí)行、宏觀經(jīng)濟地位運行等因素，對經(jīng)銷商信心指數(shù)的負向拖拽作用明顯。

報告顯示，日系品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)依然最高，其次是歐系品牌。美系、歐系、中系品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)上下半年差別不大。但值得注意的是，日系、韓系品牌信心指數(shù)弱于上半年。

下半年，人員穩(wěn)定性、廠商金融支持、廠商溝通環(huán)節(jié)的信心指數(shù)較高，越來越多的廠家與經(jīng)銷商共度難關(guān)，正面緩解了經(jīng)銷商信心指數(shù)的下降幅度。

報告顯示，盈利潛力信心指數(shù)最低，且自2018年下半年以來持續(xù)降低，經(jīng)銷商對盈利前景非常擔心。除盈利潛力外，廠家金融支持信心度首次出現(xiàn)降低。

豪華品牌經(jīng)銷商在盈利潛力、廠家管理、市場風險環(huán)節(jié)的信心度最低，在人員穩(wěn)定性、廠商溝通、廠商金融支持環(huán)節(jié)上的信心度最高。合資品牌經(jīng)銷商在產(chǎn)品環(huán)節(jié)、市場風險環(huán)節(jié)上的信心度低于自主品牌，在其他環(huán)節(jié)上的信心度均好于自主品牌。

產(chǎn)品環(huán)節(jié)、品牌形象和商務(wù)政策環(huán)節(jié)，各品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)離散程度最高，說明廠家的產(chǎn)品力、商務(wù)政策競爭力存在非常大的差異。盈利潛力和市場風險環(huán)節(jié)，各品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)離散程度最低，說明現(xiàn)階段，盈利潛力低、市場風險大是行業(yè)集中顯現(xiàn)的特點。

《中國質(zhì)量報》