2019南京創(chuàng)新周新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)峰會(huì)召開

未來3~5年新能源車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入調(diào)整期

□ 本報(bào)記者 王 輝

面對(duì)新能源汽車地方政府補(bǔ)貼取消，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上，整體的補(bǔ)貼退坡幅度將超過50%的現(xiàn)實(shí)，6月26日，權(quán)威專家齊聚2019南京創(chuàng)新周新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)峰會(huì)，剖析新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要點(diǎn)，就后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展進(jìn)行研討。

2019新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)峰會(huì)是“南京創(chuàng)新周”的重點(diǎn)活動(dòng)之一，該會(huì)議由南京市工業(yè)和信息化局主辦，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）協(xié)辦，江寧區(qū)人民政府、溧水區(qū)人民政府、浦口區(qū)人民政府、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)承辦。會(huì)議以“新能源汽車，驅(qū)動(dòng)未來”為主題。

競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈和復(fù)雜

會(huì)上，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰從電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)、我國“換道先行”取得的先發(fā)效應(yīng)以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)等主要內(nèi)容進(jìn)行深入剖析。他說，在短短十年內(nèi)我們較快建立起電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，電池技術(shù)快速進(jìn)步，電技電控水平進(jìn)一步提高，輕量化取得進(jìn)展。這些可喜的進(jìn)展正是支撐我國連年占據(jù)全球一半電動(dòng)汽車銷量的基本因素。但這是在政府大力支持和補(bǔ)貼、跨國公司沒有發(fā)力的結(jié)果。未來3~5年行業(yè)將進(jìn)入重大的調(diào)整期：政府補(bǔ)貼退出、政策調(diào)整；外資股比放開，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將更加激烈和復(fù)雜。對(duì)此，他建議行業(yè)應(yīng)該注意補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，要按市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整，練好電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)化基本功，保證產(chǎn)品質(zhì)量，守住安全底線，不要輸在起跑線。

隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期，中國工程院院士楊裕生重點(diǎn)介紹了當(dāng)今電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)情況，結(jié)合政策和市場(chǎng)環(huán)境詳細(xì)闡述電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池的發(fā)展路線和發(fā)展方向。

中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里解析了中國汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展時(shí)期以來的汽車產(chǎn)業(yè)政策，在新的國際格局與汽車市場(chǎng)格局下，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及未來發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為，純電動(dòng)汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代將呈現(xiàn)兩極分化局面。在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策完全退坡后，要加強(qiáng)安全運(yùn)行管理與服務(wù)，取消對(duì)續(xù)航里程、能量密度等細(xì)節(jié)要求，把產(chǎn)品技術(shù)的選擇權(quán)交給企業(yè)和市場(chǎng)。所以，純電動(dòng)汽車很可能回歸短途車的定位，而高端的產(chǎn)品可能以插電式和增程式來替代。與此同時(shí)，從全球趨勢(shì)來看，現(xiàn)有關(guān)稅、壁壘、補(bǔ)貼營商環(huán)境正在逐步向自貿(mào)區(qū)低關(guān)稅、低壁壘、低補(bǔ)貼水平靠近。后補(bǔ)貼時(shí)代的企業(yè)更要為適應(yīng)未來“零關(guān)稅、零壁壘、零補(bǔ)貼”的國際營商環(huán)境做好準(zhǔn)備。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2015~2018以來，補(bǔ)貼逐步減少，給市場(chǎng)一個(gè)適應(yīng)的過程。最后的取消也是必然的結(jié)果。并且，如果政策做好銜接，將對(duì)市場(chǎng)的影響不會(huì)特別大。后補(bǔ)貼時(shí)代伴隨著新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”正式取消，未來優(yōu)秀的外資電池企業(yè)也能參與國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)會(huì)使國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在沒有補(bǔ)貼之后，擁有一個(gè)降成本的機(jī)會(huì)。

新能源車打造南京產(chǎn)業(yè)地標(biāo)

2018年12月26日，南京市人民政府辦公廳下發(fā)“南京市政府辦公廳關(guān)于印發(fā)南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃的通知”，強(qiáng)調(diào)要“重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車開發(fā)，積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，著力提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和核心競(jìng)爭(zhēng)能力“，”努力將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成支撐南京新一輪發(fā)展的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)”。

本次峰會(huì)專門為地方政府打造推廣平臺(tái)，邀請(qǐng)江寧區(qū)人民政府、溧水區(qū)人民政府、浦口區(qū)人民政府、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了該地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，通過官方數(shù)據(jù)、信息資源以及面對(duì)面的深度交流為企業(yè)投資建設(shè)提供最具價(jià)值的信息。

當(dāng)前，南京正在著力打造創(chuàng)新名城，而新能源汽車可以說是創(chuàng)新的集成品。崔東樹對(duì)南京布局新能源車產(chǎn)業(yè)的前景和發(fā)展路徑提出了自己的見解。他認(rèn)為，南京在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，擁有別處無法比擬的巨大優(yōu)勢(shì)。從全國乃至全世界層面來看，江蘇地區(qū)都是制造業(yè)的一個(gè)“超級(jí)基地”，南京正好是銜接著制造業(yè)終端產(chǎn)品和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)品的組合。高端產(chǎn)業(yè)聚集的優(yōu)勢(shì)，讓南京進(jìn)可對(duì)全國乃至海外輻射；退有安徽和蘇北地區(qū)作為腹地，它們都是初級(jí)產(chǎn)品的制造基地。新能源汽車本就是一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋電池、電機(jī)乃至整車部分。崔東樹認(rèn)為，南京周邊幾個(gè)地級(jí)市都有發(fā)展新能源汽車的熱情，但它們需要依托一個(gè)核心城市、核心產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)去發(fā)展，而南京就是這個(gè)節(jié)點(diǎn)。

崔東樹建議，南京要抓住并保持在新能源汽車整車制造的優(yōu)勢(shì)和研發(fā)的中心位置，要給予更大力度的政策支持，讓更多新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品在南京聚集，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈和人才聚集區(qū)的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部良性循環(huán)調(diào)配。南京要起到一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭的作用，把周邊城市的相關(guān)企業(yè)串起來，共同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)，這對(duì)南京城市發(fā)展、人才發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的提升都很大意義。

《中國質(zhì)量報(bào)》