市場(chǎng)繼續(xù)下滑 營(yíng)收大幅下降 盈利迅速惡化 生存狀況嚴(yán)峻

經(jīng)銷商面臨前所未有壓力

本報(bào)訊 （記者王 輝）今年以來(lái)，市場(chǎng)繼續(xù)下滑，汽車經(jīng)銷商各項(xiàng)營(yíng)收指標(biāo)大幅下降，盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴(yán)峻。5月29日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局4大部委遞交《關(guān)于我國(guó)汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報(bào)告》。協(xié)會(huì)建議相關(guān)部委督促生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)以銷定產(chǎn)減少庫(kù)存，切實(shí)做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整；構(gòu)建以市場(chǎng)供需關(guān)系決定的價(jià)格調(diào)節(jié)體系；合理布局銷售渠道網(wǎng)點(diǎn)，建立科學(xué)的渠道網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、建設(shè)和退出機(jī)制。

報(bào)告從汽車產(chǎn)銷模式、市場(chǎng)價(jià)格倒掛、渠道網(wǎng)點(diǎn)過(guò)剩三個(gè)角度剖析了當(dāng)前行業(yè)存在的三大矛盾。首先是汽車廠家以產(chǎn)定銷的做法與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下銷售模式之間的矛盾。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，經(jīng)銷商庫(kù)存已高達(dá)2.0，庫(kù)存繼續(xù)高位運(yùn)行。目前，全行業(yè)庫(kù)存高達(dá)300多萬(wàn)輛，相當(dāng)于2個(gè)月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫(kù)存占?jí)旱馁Y金額高達(dá)5000億元。新車銷售的毛利被高庫(kù)存無(wú)情吞噬，行業(yè)生態(tài)迅速惡化，高庫(kù)存成為萬(wàn)惡之源。

第二大矛盾是汽車廠家以成本定價(jià)法確定的批售價(jià)格與經(jīng)銷商受供求關(guān)系決定的市場(chǎng)價(jià)格之間的矛盾。一直以來(lái)，廠家批售價(jià)格是按生產(chǎn)成本加上盈利來(lái)確定的。但在目前供大于求的買方市場(chǎng)下，廠家通過(guò)諸如年終返利等恩威并施的商務(wù)政策，將價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)和損失轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商承擔(dān)，使得經(jīng)銷商不得不接受廠家指令性的銷量計(jì)劃和價(jià)格，同時(shí)又只能被迫通過(guò)降價(jià)去消化庫(kù)存，其結(jié)果是經(jīng)銷商購(gòu)銷價(jià)格持續(xù)倒掛。由于廠家對(duì)經(jīng)銷商的批售價(jià)格沒(méi)有按照市場(chǎng)需求做出相應(yīng)調(diào)整，而經(jīng)銷商迫于市場(chǎng)、資金和運(yùn)營(yíng)等多方面的壓力，只能以低于購(gòu)進(jìn)的價(jià)格來(lái)銷售產(chǎn)品，單方面承擔(dān)價(jià)格下跌的損失，盈利能力每況愈下，以致出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。經(jīng)銷商購(gòu)銷價(jià)格倒掛，不符合基本的商業(yè)規(guī)則，嚴(yán)重威脅著汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

第三大矛盾是汽車廠家按產(chǎn)量規(guī)模來(lái)設(shè)置的渠道網(wǎng)點(diǎn)與相對(duì)飽和的市場(chǎng)需求之間的矛盾。汽車市場(chǎng)經(jīng)歷多年高速增長(zhǎng)，形成了以廠家為主導(dǎo)的行業(yè)生態(tài)鏈。2018年汽車銷量同比下降3.5%，而汽車4S店達(dá)29664家，同比增長(zhǎng)3.9%，銷量下滑并沒(méi)有讓主機(jī)廠停止擴(kuò)網(wǎng)的腳步。經(jīng)銷商在背負(fù)高庫(kù)存重壓的同時(shí)，還要面對(duì)同城同品牌經(jīng)銷商之間的激烈拼殺，價(jià)格戰(zhàn)成為競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段，既傷害了廠家品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，又損害了汽車市場(chǎng)的有序發(fā)展。

流通協(xié)會(huì)表示，汽車行業(yè)的三大矛盾將長(zhǎng)期存在，在市場(chǎng)高增長(zhǎng)時(shí)期這些矛盾被掩蓋。在市場(chǎng)出現(xiàn)供大于求的當(dāng)下，這些矛盾將日益尖銳和突出，嚴(yán)重制約了行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，必須引起高度重視。因此，提出三點(diǎn)建議:

一是生產(chǎn)企業(yè)要以銷定產(chǎn)，減少庫(kù)存，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，切實(shí)做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。廠商須達(dá)成共識(shí)，保持庫(kù)存始終處于合理水平，同時(shí)做好庫(kù)存消化工作，對(duì)經(jīng)銷商消化超正常庫(kù)存所產(chǎn)生的損失，廠家應(yīng)積極承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，給予經(jīng)銷商合理的補(bǔ)償。

二是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建以市場(chǎng)供需關(guān)系決定的價(jià)格調(diào)節(jié)體系。要根據(jù)市場(chǎng)變化將目前實(shí)行的成本確定的批售價(jià)格調(diào)整為適應(yīng)市場(chǎng)的彈性浮動(dòng)價(jià)格，避免出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象。

三是合理布局銷售渠道網(wǎng)點(diǎn)。建立科學(xué)的渠道網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、建設(shè)和退出機(jī)制，改變生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量與渠道網(wǎng)點(diǎn)兩者螺旋盤升而帶來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)過(guò)密過(guò)剩的局面，在滿足市場(chǎng)需求和達(dá)到服務(wù)要求的前提下，避免因不斷增加的渠道網(wǎng)點(diǎn)與相對(duì)飽和的市場(chǎng)需求之間的矛盾，導(dǎo)致經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

協(xié)會(huì)還呼吁，在政府的推動(dòng)下，改革汽車產(chǎn)銷體制，優(yōu)化汽車流通環(huán)境，讓廠家和經(jīng)銷商攜手實(shí)現(xiàn)從高增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建廠商和諧發(fā)展、互利共贏的命運(yùn)共同體。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》