□ 本報記者 何 可

4月23日下午，中國鐵路科學(xué)研究院縱橫機電永豐產(chǎn)業(yè)基地3樓會議室內(nèi)播放的一部“復(fù)興號百日攻堅戰(zhàn)”短視頻，看哭了在場所有人。

原本是讓記者了解基地工作的檔案素材，卻成了一枚勾起回憶的“催淚彈”。視頻中的主角正是蹲點采訪中和記者朝夕相處的一線工匠們。

2017年6月至9月間，為了完成復(fù)興號交付生產(chǎn)訂單，保證主機廠順利裝車，這群工匠舍小家為大家，創(chuàng)造了一系列生產(chǎn)制造奇跡，打贏了那場艱苦卓絕的復(fù)興號標準動車組攻堅戰(zhàn)。

他們中有的人錯過了女兒的出生，只能在短暫的休息時間偷偷看上一眼老婆發(fā)來的視頻；有的人在加班加點中患上了眼疾，走下手術(shù)臺之后又不顧醫(yī)生勸阻溜回了生產(chǎn)線；有的人從第一天開始，一直值守到最后一天，未曾回過家……

“為什么我的眼中常含淚水，因為我對這鐵軌愛得深沉?！?月23日，正是縱橫機電采購中心主任馮嘯55歲的生日，為中國鐵路事業(yè)奉獻了半生的她，迎來了自己職業(yè)生涯的“終點站”。

陪著記者再回看一遍視頻，讓馮嘯熱淚盈眶。淚水中，既有對那段集體并肩作戰(zhàn)記憶的感動，也有對自己鐵路生涯的眷戀，但更多的是對中國鐵路事業(yè)發(fā)展的自豪。她說：“曾經(jīng)的中國鐵路一直受到國際供應(yīng)商的制約，因為缺少標準自主權(quán)，就連最普通的彈簧和橡膠件也必須從國外采購，不允許我國自己生產(chǎn)。但隨著復(fù)興號中國標準動車組的建成，我們掌握了完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，采購工作再也不用看別人臉色了?！?/p>

與馮嘯一樣，職業(yè)生涯“快到站”的，還有生產(chǎn)制造部機械車間主任、高級鉗工技師王建國，再有兩個月他就將迎來自己60歲的生日，結(jié)束40年的鐵路生涯。

從1978年在鐵道部南口機車車輛機械工廠生產(chǎn)制造蒸汽機車配件開始，王建國就和鐵路結(jié)下了良緣。40年里，他積極參與了鐵路貨車、TOT產(chǎn)品的生產(chǎn)，以及“復(fù)興號”工程，親眼見證了我國高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展。

百日攻堅戰(zhàn)期間，王建國帶領(lǐng)上百名員工，奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線。他全然忘記了自己剛剛因心血管堵塞95%而實施的心臟藥物球囊擴張手術(shù)和出院時醫(yī)生“不要過于勞累、注意休息”的再三叮囑，率先垂范，哪里有困難就沖到哪里，帶領(lǐng)團隊連夜完成全部復(fù)興號MG02B電磁閥的緊急測試任務(wù)。

王建國對鐵路的愛來自家庭，他繼承了家中三代鐵路人的光榮傳統(tǒng)。而像他一樣受到家庭熏陶的，還有新一代的鐵路人。質(zhì)檢科的年輕小伙、研究實習(xí)員張宇也是一名“鐵二代”，他父親就曾是一名光榮的火車司機，曾經(jīng)駕駛過的火車類型包括蒸汽機車和內(nèi)燃機車。

如今這名“老司機”的兒子，親身參與了復(fù)興號的締造過程，這讓他“眼饞”無比，也自豪無比。

“小時候，爸爸駕駛列車去300公里外的一座城市，往返要整整兩天，我當(dāng)時最希望火車能快點開，爸爸能早點回?！睆堄畹脑竿麑崿F(xiàn)了，如今復(fù)興號的時速可以達到350公里，不要說朝發(fā)夕至，就算半天打個來回，時間上也綽綽有余。

張宇的“師傅”王靈芝是他北京交通大學(xué)的學(xué)姐，也是質(zhì)檢科的主任。從研制到量產(chǎn)，復(fù)興號制動系統(tǒng)每個零部件的質(zhì)量檢驗都有王靈芝的付出。

作為公司里少有的女員工，播放視頻時，王靈芝的眼淚流得最多。百日攻堅時期，她那只有4歲的小女兒高燒40度，她卻因為工作離不開一線，只能在電話里囑咐兩句。女兒迷迷糊糊地回應(yīng)說：“媽媽，等復(fù)興號的制動控制裝置做好了，您就能回家了！”

平日里，王靈芝一直念叨的制動控制裝置，連女兒都耳熟能詳了?，F(xiàn)在每次坐火車，這個活潑的小姑娘就會驕傲地告訴別人，“這列火車是我媽媽造的”。

王靈芝說，自己是質(zhì)量工程師，職責(zé)就是看住質(zhì)量?！坝械男袠I(yè)自己做什么就不吃什么、不用什么，我們不一樣，我們信任自己親手制造、檢驗的高鐵列車。”

記者采訪過程里，還有一位“不在場”的大忙人，就是被同事們稱作“把鐵路當(dāng)成家，把家當(dāng)成了旅館”的張洋。張洋的工作是負責(zé)列車調(diào)試，工作性質(zhì)要求他必須常年駐扎在鐵路一線。

隨著“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略的實施，目前已有近300列“復(fù)興號”動車組配屬各鐵路局集團，日開行列車350余對。而列車調(diào)試工作，要求有快速處理數(shù)據(jù)和敏銳發(fā)現(xiàn)問題的能力，并能果斷采取得當(dāng)措施減輕或避免問題惡化，亟需張洋這樣經(jīng)驗出眾的“老師傅”，所以他被頻頻“點將”，越來越不能“離場”。

在接受記者采訪時，張洋說，高鐵是中國社會運轉(zhuǎn)、經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，復(fù)興號動車組就是它的血液，承擔(dān)和保障每天20多萬人來往于祖國四方八方。這是國家和人民對高鐵人的信任，我們將這份信任轉(zhuǎn)化為人生理想和信念，它支撐著我們不斷為高鐵事業(yè)服務(wù)下去。同時，我們也肩負著巨大的責(zé)任，正是這份責(zé)任鞭策我們必須設(shè)計好、制造好、維護好“復(fù)興號”動車組。

短短的幾天蹲點采訪中，記者聽到過無數(shù)相似的故事。復(fù)興號是我們所有人的驕傲，復(fù)興號背后有著這樣一群鮮為人知的、可愛可敬的工匠。

《中國質(zhì)量報》