本報(bào)訊 （記者王 輝）記者近日從中國汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，相比去年12月的下滑，二手車今年已連續(xù)兩個(gè)月增長，2月共銷售80.73萬輛，環(huán)比下降32.6%，同比增長1.68%；1~2月，二手車?yán)塾?jì)銷售200.51萬輛，同比增長1.15%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，從宏觀層面來看經(jīng)濟(jì)減速換檔，從以往投資拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)換，這個(gè)過程會(huì)產(chǎn)生一些不利因素；微觀層面，整個(gè)汽車市場從去年到現(xiàn)在一直是負(fù)增長的狀態(tài)，新車價(jià)格體系的波動(dòng)，給整個(gè)二手車經(jīng)營增加了難度。

今年1~2月，使用年限在3~6年的二手車交易量最多，占比42.55%；其次是3年內(nèi)，占比為23.56%。同時(shí)，轉(zhuǎn)籍流通比例也達(dá)到歷史最高位，占比為30.41%。羅磊認(rèn)為，“限遷”逐步取消的利好因素，使得二手車流通更為順暢，也讓7~10年以及10年以上車輛銷售占比有所增加。

令人欣慰的是，2019年，新能源二手車迎來良好開局。2月新能源二手車銷售約0.7萬輛，同比增長近80%，雖相比1月112%的增速有所下降，但整體增速依然較高。羅磊表示，新能源車個(gè)人用戶相對較少，且車齡都比較短，這兩個(gè)維度決定了新能源車二手車的供給不足。此外，新能源二手車需求也比較少，整體來看還處于萌芽狀態(tài)。

羅磊認(rèn)為，“推動(dòng)新能源二手車的增長，需要市場體系的逐步建立?！苯⑹袌鲶w系必須從兩方面入手，一方面是新能源二手車買賣雙方達(dá)成正確認(rèn)知，即快速迭代帶來的高貶值；另一方面是建立買賣雙方的市場機(jī)制，這就要求主管部門從頂層設(shè)計(jì)，形成新能源二手車的交易體系。

羅磊分析，盡管市場正逐漸恢復(fù)，但增速較低，主要因素還在于整體消費(fèi)信心不足。從過去十年汽車保有量來看，每年的增長率都超過10%，按照正常轉(zhuǎn)化規(guī)律來看，新車5年后會(huì)轉(zhuǎn)化為二手車，這為二手車增長打下良好基礎(chǔ)。此外，取消“限遷”也盤活了二手車市場，因此只要經(jīng)濟(jì)沒有太大變化，今年二手車增長率達(dá)到10%沒有懸念。

《中國質(zhì)量報(bào)》