2019汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇在無(wú)錫召開(kāi)

2019年市場(chǎng)將繼續(xù)下行

□ 本報(bào)記者 王 輝

3月28日，2019汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇在無(wú)錫召開(kāi)。本次論壇以“曉御變局”為主題，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)、主機(jī)廠、經(jīng)銷商及零部件廠家等150位代表參加了此次會(huì)議。論壇上，《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018-2019)》（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)皮書(shū)）正式發(fā)布。藍(lán)皮書(shū)顯示，2018年出現(xiàn)的市場(chǎng)調(diào)整是客觀的，也是必然的。市場(chǎng)調(diào)整期大約在3~5年間，2019年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)下行。

可持續(xù)消費(fèi)動(dòng)能不足

論壇上，針對(duì)去年汽車市場(chǎng)下滑，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍指出，現(xiàn)階段，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)，但是消費(fèi)基本面并沒(méi)有改變，而是在流通的供給層面出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。全國(guó)目前已經(jīng)有兩億四千萬(wàn)輛汽車的保有量，如果要可持續(xù)發(fā)展，需要盤活存量，這也是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向政府提出的一個(gè)最核心的要點(diǎn)。他說(shuō)，前10年我們靠得是資源的推動(dòng)，高速增長(zhǎng)，但到了下一個(gè)10年，要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，汽車產(chǎn)業(yè)鏈要健康可持續(xù)的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)要改變生產(chǎn)方式，不能夠再用計(jì)劃來(lái)定生產(chǎn)，定銷售，要從高速的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展，這是一個(gè)必然要走的路。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅發(fā)布了《中國(guó)汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》（藍(lán)皮書(shū)）和《2018年經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》。藍(lán)皮書(shū)共分為：年度報(bào)告、市場(chǎng)分析、政策法規(guī)、行業(yè)縱覽、調(diào)查研究、區(qū)域市場(chǎng)、熱點(diǎn)聚焦、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等8部分。

報(bào)告顯示，2018年授權(quán)4S店總數(shù)為2.9664萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)3.9%，增速比2017年減少約3.5個(gè)百分點(diǎn)。乘用車出現(xiàn)下滑，呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)5.8%。

2018年市場(chǎng)出現(xiàn)近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)終端銷量2808萬(wàn)輛，同比下降3%，新注冊(cè)量2670萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)5%。乘用車市場(chǎng)增速前高后低，逐月下降。

越是發(fā)達(dá)的省份市場(chǎng)降幅越少，越是欠發(fā)達(dá)的省份降幅越大，越是價(jià)格低的產(chǎn)品降幅越大，越是價(jià)格高的產(chǎn)品靠風(fēng)險(xiǎn)能力越強(qiáng)。郎學(xué)紅認(rèn)為，這意味著整個(gè)可持續(xù)汽車消費(fèi)動(dòng)能不足。

值得注意的是，2018年實(shí)現(xiàn)部分微增長(zhǎng)主要來(lái)自于自主品牌一些新創(chuàng)品牌、新造車勢(shì)力、新能源企業(yè)，而傳統(tǒng)的4S店數(shù)量有所縮減。

郎學(xué)紅認(rèn)為，2018年的市場(chǎng)調(diào)整，應(yīng)該是一個(gè)客觀的，也是一個(gè)必然的調(diào)整，因?yàn)闊o(wú)論是在德國(guó)、日本和前國(guó)，在它進(jìn)入普及期之后，第八年左右，都不可避免的進(jìn)行了這樣的一次調(diào)整，這也是一個(gè)意味著拐點(diǎn)的到來(lái)。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，新能源是快速增長(zhǎng)的，從一二線城市開(kāi)始快速滲透到三四線城市；從區(qū)域看，網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)主要來(lái)源于東中部汽車銷量大省。三線以下城市汽車渠道網(wǎng)絡(luò)收縮。一線城市由于豪華品牌網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，二三線網(wǎng)絡(luò)增速較快，由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，四五線城市消費(fèi)力不足，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展減緩，出現(xiàn)了小額度下降。合資品牌的渠道網(wǎng)絡(luò)收縮，自主品牌發(fā)展分化，有升有降，自助強(qiáng)勢(shì)品牌繼續(xù)擴(kuò)張，弱勢(shì)品牌網(wǎng)絡(luò)收縮。高端進(jìn)口品牌的價(jià)格下探以及自主品牌的上升，合資品牌受到兩頭擠壓。從集中度看，經(jīng)銷商集團(tuán)化率繼續(xù)提升。全國(guó)共有經(jīng)銷商集團(tuán)1500余家，其中擁有3~5家店的集團(tuán)占比57.3%。從布局看，進(jìn)一步商圈化。

對(duì)2019年汽車市場(chǎng)及行業(yè)趨勢(shì)判斷，郎學(xué)紅認(rèn)為，從中長(zhǎng)期看，我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間，2019年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)下行。她說(shuō)，根據(jù)美德日韓汽車市場(chǎng)周期性調(diào)整的規(guī)律，通常從衰退到復(fù)蘇需要3~5年。另外，自主品牌快速發(fā)展或?qū)⒚媾R較大挑戰(zhàn)，乘用車行業(yè)差異化趨勢(shì)加強(qiáng)。市場(chǎng)調(diào)整必然是優(yōu)勝劣汰，部分經(jīng)營(yíng)不善的4S店將關(guān)閉，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的品牌會(huì)退出市場(chǎng)。新能源汽車將持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)品升級(jí)趨勢(shì)凸顯。汽車售后市場(chǎng)盈利可期，汽車新零售體系初現(xiàn)。她認(rèn)為，下一個(gè)周期最重要的消費(fèi)動(dòng)能來(lái)自于產(chǎn)品，來(lái)自于新能源產(chǎn)品。在下行調(diào)整這一年中，會(huì)肅清低質(zhì)量的產(chǎn)能，對(duì)于經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)會(huì)被淘汰。另外在周期性調(diào)整中，經(jīng)銷商要通過(guò)創(chuàng)新和探索會(huì)有大量的企業(yè)會(huì)去探索新零售，形成一個(gè)體系，未來(lái)渠道模式應(yīng)該具有節(jié)約型、共享化、新能源發(fā)展三個(gè)特點(diǎn)。她希望在調(diào)整中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠構(gòu)建一個(gè)健康的生態(tài)環(huán)境，能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏，來(lái)迎接一個(gè)周期的到來(lái)，提前渡過(guò)這個(gè)冬天。

40%經(jīng)銷商虧損

在2018年經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，2018年接近40%的經(jīng)銷商虧損，虧損經(jīng)銷商比例由2017年的11.4%上升到39.3%，較上一年度大幅增加。

2018年汽車經(jīng)銷商總體滿意度下降，總體滿意度得分只有79.3分，比上一年降低5.5分；分品牌類型滿意度得分方面，豪華品牌滿意度最高為85分，合資品牌和自主品牌滿意度下降較為明顯，較上一年分別下降6.0分和5.0分。

2018年經(jīng)銷商對(duì)于主機(jī)廠的滿意度是下降的，主要是對(duì)廠家考核指標(biāo)不滿，為了拿到全年的返利，不得不背很高的份額，最后是讓利了營(yíng)銷。很多經(jīng)銷商就是來(lái)以價(jià)換量，但是實(shí)際上并沒(méi)有換到。

郎學(xué)紅認(rèn)為，2019年經(jīng)銷商生存狀況仍然不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2019年車市增長(zhǎng)的經(jīng)銷商比例為56.4%，較上2018年大幅下降。她說(shuō)，2019年，經(jīng)銷商會(huì)是一個(gè)再清庫(kù)存、降本增效的調(diào)整，預(yù)計(jì)2019年經(jīng)營(yíng)指標(biāo)還會(huì)進(jìn)一步惡化。她告訴記者，2019年盈利不能夠再下降了，否則渠道穩(wěn)定性就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。2019年的市場(chǎng)可能比大家判斷的還殘酷，希望經(jīng)銷商能夠做好充分準(zhǔn)備，保證資金鏈安全能夠渡過(guò)這個(gè)冬天。

在市場(chǎng)調(diào)整期，經(jīng)銷商盈利困難是必然。本次調(diào)查中經(jīng)銷商也表達(dá)了2019年對(duì)廠家的訴求，重點(diǎn)表現(xiàn)在：降低目標(biāo)、價(jià)格管控、區(qū)域管控、簡(jiǎn)化考核、調(diào)整返利政策。

論壇上，國(guó)家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)信息處副處長(zhǎng)王光磊分析了2019年汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析了汽車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》