2030年燃料電池車可達(dá)百萬輛

業(yè)內(nèi)人士呼吁將氫能納入國家能源體系

□ 本報(bào)記者 王 輝

在2019年全國兩會(huì)上，“氫能”與“燃料電池汽車”成為諸多全國政協(xié)委員、全國人大代表提案、議案中的關(guān)鍵詞。

代表們呼吁，把氫能從?；分蟹蛛x出來，納入國家能源體系。國家要制定相關(guān)政策，加速氫能源核心技術(shù)研發(fā)。健全加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及審批管理制度，明確加氫站補(bǔ)貼政策。全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測(cè)在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬輛。

產(chǎn)業(yè)將迎來繁榮發(fā)展

“純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題?！睔W陽明高表示，新一代制氫技術(shù)在科學(xué)層面已經(jīng)有突破。比如，太陽能直接制氫的效率與發(fā)電的效率相比，從實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)來看已經(jīng)非常接近。再比如，新一代的液化工藝從科學(xué)層面也有突破，所以新一代制氫技術(shù)在十年之后能夠大規(guī)模推廣，燃料電池汽車也得以大規(guī)模發(fā)展。

當(dāng)前，國家在政策層面對(duì)氫能源燃料汽車給予了大力支持。規(guī)劃到2020年，國家對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將完全退出，但氫能及燃料電池汽車的補(bǔ)貼還將延續(xù)。此外，2018年，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中也提出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

事實(shí)上，近幾年我國氫燃料電池汽車發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2016~2018年，我國3年累計(jì)銷售燃料電池汽車3428輛。但我國加氫站建設(shè)卻遠(yuǎn)滯后于氫燃料汽車的發(fā)展?！吨袊鴼淠芘c燃料電池年度報(bào)告2018》顯示，截至2018年11月，中國共有27座建成的加氫站，其中3座已被拆除。

記者了解到，國家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日也曾表示，有關(guān)部門將研究制定我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，以明確氫能發(fā)展的戰(zhàn)略定位、目標(biāo)和任務(wù)，同時(shí)將研究設(shè)立一批示范工程，并加快組織突破燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)裝備，完善有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)、認(rèn)證和監(jiān)管體系。可見，中國氫能產(chǎn)業(yè)將迎來繁榮發(fā)展。

建議專門配套產(chǎn)業(yè)扶持政策

針對(duì)張家口氫能可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，歐陽明高提出了《關(guān)于加快推進(jìn)氫能與可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造張家口低碳奧運(yùn)城市的建議》。

首先建議在張家口設(shè)立氫能與可再生能源國家實(shí)驗(yàn)室。張家口具有國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的氫能及可再生能源示范基地科研資源與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，建議國家按照建設(shè)北京懷柔物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室的做法，建設(shè)類似于美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的氫能與可再生能源國家研究基地。集中建立氫能、燃料電池、鋰離子電池、光伏電池、風(fēng)電、儲(chǔ)能綜合性實(shí)驗(yàn)研究基地。

其次，建議在張家口設(shè)立國家級(jí)氫能與可再生能源產(chǎn)業(yè)孵化器。進(jìn)行小試和中試，鼓勵(lì)氫能與可再生能源領(lǐng)域高端技術(shù)人才攜帶具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技成果到張家口有關(guān)園區(qū)創(chuàng)業(yè)，在金融、法律、信息等方面提供服務(wù)，打造全國知名的氫能與可再生能源企業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心。設(shè)立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證中心，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證工作。

他希望在張家口先行先試一批氫能與可再生能源相關(guān)改革措施與政策。

車企代表提案氫能管理

中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到汽車產(chǎn)業(yè)大佬們的關(guān)注。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍建議，應(yīng)由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)提出了3點(diǎn)建議：首先，氫能管理是當(dāng)前的大問題，政府職能部門要主動(dòng)作為。建議國家能源局把氫能從危化品中分離出來。制定加氫站的安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)；其次，他認(rèn)為不是所有地區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有資源，人為提煉資源就是浪費(fèi)；另外，國家要選擇示范區(qū)，積極有效推動(dòng)這一科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。譚旭光特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)終端示范要給予政策引導(dǎo)和資金補(bǔ)貼，個(gè)別企業(yè)的騙補(bǔ)行為不等于所有企業(yè)的行為。

在大力發(fā)展氫燃料汽車問題上，全國政協(xié)委員、東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)認(rèn)為，氫燃料汽車商業(yè)化不宜過快發(fā)展，應(yīng)該按照產(chǎn)業(yè)原本的發(fā)展潮流，冷靜進(jìn)行。他認(rèn)為氫燃料汽車的商業(yè)化進(jìn)程需要一個(gè)很長(zhǎng)的過程，不可一蹴而就。

全國政協(xié)委員、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼建議，加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃，制定加氫站建設(shè)支持政策，推動(dòng)加氫站的建設(shè)，以利于氫燃料車的推廣。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪認(rèn)為，應(yīng)落實(shí)加氫站規(guī)劃，通過多種形式補(bǔ)貼，由點(diǎn)到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。他建議，政府一方面應(yīng)加大加氫站建站補(bǔ)貼力度，另一方面加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低氫氣成本，同時(shí)從運(yùn)營角度，考慮給予加氫運(yùn)營補(bǔ)貼，促進(jìn)加氫站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

對(duì)于燃料電池汽車要自主掌控核心技術(shù)，全國人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為，國家政府方面應(yīng)加大燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，重點(diǎn)攻克基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)難關(guān)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸。

《中國質(zhì)量報(bào)》