卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+上市 目前合資車企起步價最低的插電混動轎車

豐田新能源先鋒上演南北雙雄會

□ 本報記者 趙 偉

3月9日和3月11日，一汽豐田和廣汽豐田旗下的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+各有4款車型上市，補貼后的價格區(qū)間，分別為卡羅拉雙擎E+18.98萬~21.28萬元、雷凌雙擎E+18.58萬~20.08萬元?？_拉和雷凌此前作為姊妹車型，分別推出了傳統(tǒng)燃油車和混合動力車型，此次作為豐田在華推出的首個新能源車型（插電混動），又再次上演了雙雄會。其中的起步售價，為目前國內(nèi)插電混動轎車合資車企的最低價（兩款車型價格體系一致，配置略有不同而使價格有所區(qū)隔）。

卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+兩款插電混動轎車可以自由切換EV純電動和HEV混動兩種動力模式，實現(xiàn)“一車雙用”，并且直接上綠牌，享受新能源汽車補貼政策，不拍牌，不限行，為限購城市的消費者提供了更好的購車選擇。

這兩款插電混動轎車的上市，標志著豐田在中國市場自此打上了“新能源”的烙印。此前，豐田獨步全球的混合動力技術盡管在節(jié)能減排上帶來了革命性的飛躍，并且在世界市場大行其道，但在中國市場沒有被承認新能源車的身份，因而在購買和使用上，與傳統(tǒng)燃油車相同對待，處境頗為尷尬和郁悶。此次借助只需3小時即可充滿的插電，加上既有的深度混動技術，將使卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+具有明顯的產(chǎn)品與價格的雙重競爭優(yōu)勢。

標桿式的插電混動技術優(yōu)勢

豐田公司認為，無論是現(xiàn)階段較為普及的純電動、插電混動，或者是未來前景光明的燃料電池，新能源技術的出發(fā)點，應該是混合動力技術。因此，早在20多年前的1997年，豐田就將首款量產(chǎn)混合動力車型——普銳斯投入市場。THS（Toyota Hybrid System）以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標志性技術，匹配高燃效的阿特金森發(fā)動機，實現(xiàn)高效、平順的動力輸出。豐田混動車型在全球累計銷量，至今已超過1200萬輛。

在技術儲備方面，豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動化汽車技術。由性能卓越的“電機+電控+電池”系統(tǒng)組成的“三電”為核心，可以與發(fā)動機、充電設備、燃料電池等不同零部件組合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，為未來更豐富的產(chǎn)品布局打下了堅實基礎。

此次卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+作為豐田準四代混動車型，采用了目前先進的準四代PCU和更大容量的動力電池組，大大強化了EV性能，實現(xiàn)了核心動力技術的再次突破。

相比一般插電式混合動力車采用的“純電動+汽油”的驅動模式，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+具備先進而成熟的豐田混合動力優(yōu)勢。呈現(xiàn)在市場面前的這兩款插電混動車的技術性能令人眼前一亮：純插電式混合動力設計，新車支持家用電源充電，專用充電樁只需3小時即可充滿；純電續(xù)航可達55km，總續(xù)航里程高達約1000km；滿電狀態(tài)下，百公里綜合工況油耗低至1.3L，而在混動模式下，百公里綜合工況油耗也僅為4.3L。

與豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術相匹配的，是卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+采用了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、永磁同步電動機和E-CVT電子無級變速箱，搭載了松下三元鋰電池和高效充電器（220V）。發(fā)動機采用VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，實現(xiàn)高達13:1的壓縮比，能效卓越。E-CVT電子無級變速換擋系統(tǒng)，能無縫連接發(fā)動機和電機，帶來順暢的駕駛體驗。

同時，先進的插電混合雙擎動力系統(tǒng)，可輸出最大功率100kW，動力輸出十分強勁，總續(xù)航里程高達985km。

續(xù)航里程短、充電時間長、充電不便利是電動車主集中反映的三大痛點。對于插電混動車，還有電能用盡后油耗過高等問題。而豐田的這兩款插電混動車由于“混合動力”的基因太好，因而既不存在里程焦慮（加一箱油能跑近千公里），也不存在充電不便（在近千公里的路程中總能找到恰當?shù)臅r間和地點充電）和充電時間長的問題。當然，刻意追求充電省錢的車主例外。

享受補貼后價格接地氣

“卡羅拉雙擎E+是豐田電動化戰(zhàn)略在中國落地的又一具體舉措，我把它稱作‘一汽豐田的新能源1號車’。它標志了一汽豐田正式開始布局國內(nèi)新能源汽車領域?！?一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久在上市儀式上興奮地表示。的確，豐田身披新能源戰(zhàn)袍角逐中國車市，從這個春天開始。

由于卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+符合國家新能源政策，購車用戶可享國家補貼、免購置稅、車船稅以及部分城市免拍牌等福利，且保養(yǎng)成本與混合動力車型相當，因此大幅降低了用戶的購車、用車成本。補貼后的車價，相應降低了2萬多元。

值得一提的是，一汽豐田為購車用戶奉上了六大“縱情禮”，包括科技智能禮包、免費安裝充電樁，以及電機、電控、電池享8年20萬公里質保等專屬禮遇。同時，一汽豐田開展了卡羅拉家族促銷活動，購車用戶可選擇2年零利率（60%首付）、安享貸（20%首付2年、3年低息）多種金融方案，更可享受超值置換政策、定保通等多重優(yōu)惠，輕松擁抱高品質綠色出行生活。

廣汽豐田也為車主精心算了一筆帳：雷凌雙擎E+滿足國家對新能源汽車的規(guī)定，不拍牌、不限行，可直接上綠牌，是限購城市的新選擇。同時，享受國家及地方新能源汽車補貼。以上海為例，購買雷凌雙擎E+預計能享受2.2萬元新能源車國補，再按上海牌照2月平均成交價8.9萬元算，光免上牌費即可省下一筆不菲費用，免購置稅可省下約1.7萬元，免車船稅省下360元/年，合計節(jié)省約高達13萬元。

此外，廣汽豐田還推出低門檻金融政策，首付5成享2年0利息，在“豐云惠”下訂可享1000元京東E卡和優(yōu)先提車權。同時，只要用戶有車位及物業(yè)同意，提車時廣汽豐田即贈送電樁及免費安裝。

更值得大書特書的是，雷凌雙擎E+車主還可享受“電池無憂計劃*”，動力電池在8年或20萬公里質保的基礎上，還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障，這也是混合動力汽車市場唯一一個覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。同時，電機控制單元與電機亦可享8年或20萬公里保修?！半姵責o憂計劃”展現(xiàn)了廣汽豐田對混合動力車品質的堅實信心，并且據(jù)介紹該政策跟車不跟人，對轉手車輛仍然有效，從長期看，電池的品質保障和延保保障都將顯著提高車輛保值率。

隨著卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的上市，一汽豐田和廣汽豐田同時在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力的“全擎動力”全面量產(chǎn)，構筑起業(yè)內(nèi)領先的動力矩陣。廣豐還計劃于今年導入全新?lián)Q代雷凌混合動力，2020年將導入純電動C-HR。

《中國質量報》