北汽新能源成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企

“領航者”七大關鍵技術布局未來

□ 本報記者 趙 偉

北汽新能源上周公布了2017年的成績單：銷量達10.3199萬輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅連續(xù)五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，還有望進入2017全球前兩強。

回顧北汽新能源近五年的發(fā)展歷程，北汽新能源總經理鄭剛為2017年給出了一個關鍵詞——“領跑”。他表示：“2017年的突出業(yè)績，不僅意味著北汽新能源領跑中國新能源產業(yè)，更彰顯出中國新能源汽車參與全球競爭的實力和擔當?！?/p>

全面發(fā)力新能源車價值鏈

亮眼的銷量，反映出的是北汽新能領航業(yè)界的綜合實力。在2017年補貼退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠補貼的國民車EC系列，成功突破了對政府補貼的依賴：不僅在北上廣等城市取得了銷售佳績，在不限購的單補城市，北汽新能源銷量超過3.7萬輛，占比達到36%，實現(xiàn)了高質量的快速增長。

借助完善的配套服務和商業(yè)模式創(chuàng)新，北汽新能源幫助用戶突破了充電里程焦慮。截止2017年底，北汽新能源參與建設4.6萬個公共電樁，并自建3.2萬個私人樁。同時，首推換電模式，投放運營106座換電站、5000輛換電車，并推出了“擎天柱計劃”，多措并舉幫助用戶打消充電焦慮。

除了完全正向開發(fā)的EC系列，去年還推出了首款人工智能純電小車LITE，以智能網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新五聯(lián)屏、個性定制、輕量化為突出亮點，打造自帶社交屬性的新物種，突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。

在渠道建設方面，2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達到300家，建成了全國最大且獨立的新能源汽車網(wǎng)絡，突破了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。

借共享經濟東風，北汽新能源突破了傳統(tǒng)產銷形態(tài)，成功打造了“共享航母”。除了已有的恒譽、綠行外，去年北汽新能源傾力打造“輕享出行”共享平臺，半年時間成長為全國第四大分時租賃運營商，為北汽新能源從制造型向“智造服務型”企業(yè)轉型，邁出了堅實的一步。

北汽新能源還突破了產業(yè)鏈固態(tài)合作模式，強調生態(tài)發(fā)展，不僅通過開放共享促進技術升級，而且以中國藍谷為基地，掛牌了“北京市新能源汽車技術創(chuàng)新中心”，跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。

此外，在2017年，北汽新能源還成功突破國際出口壁壘，獲德國萊茵TüV認證、亞洲質量卓越獎、歐盟出口認證，獲得國際市場入場券。

掌控“黑科技”確保技術制勝

純電動汽車作為新興領域，占領技術高地是制勝關鍵，也是贏得用戶認可的保證。

據(jù)北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍介紹，北汽新能源自主掌控了集“三電”技術之大成的e-Motion Drive超級電驅技術，具備“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特點，已形成一體化動力總成（EDS）、高壓系統(tǒng)（PDU）、高性能電機（Super motor）和高速減速器等系列化產品，覆蓋北汽新能源全系整車產品，并連續(xù)兩年榮獲中國汽車工業(yè)科學技術一等獎。

同時，北汽新能源還基于國際化通用AUTOSAR標準，開展自主軟件平臺的開發(fā)，并攜手國內外一流供應商開展顆?；献鳎先騼?yōu)質供應商資源，打造易拓展、高質量、低成本、強競爭力的三電控制產品，這在國內還是第一家。

北汽新能源成立8年來，歷經3代更新，構建了確保產品質量穩(wěn)定可靠的三大“黑科技”，即同時滿足歐洲標準的正向開發(fā)流程EVDP2.0、覆蓋國際試驗標準的ETVS和全方位安全管理體系ETSM。在此體系保障下，北汽新能源EV系列于2015年榮獲中國汽車工業(yè)科學技術一等獎，LITE產品也率先獲得歐盟出口認證。

在前沿“黑科技”方面，去年推出的全球銷量冠軍車型EC系列，其超越同級的車內空間，為不少“電粉”帶來了十足驚喜。同時，他們不斷完善的超級輕量化技術、先進智能網(wǎng)聯(lián)技術，將能更好地滿足用戶日益增長的智能化需求。

李玉軍表示：“北汽新能源將在全面實現(xiàn)超級智能網(wǎng)聯(lián)技術I-link2.0升級的基礎上，重點突破具備機屏互聯(lián)、生物識別、一機多屏、AR-HUD等良好用戶體驗的智能座艙I SEE技術，并圍繞智能駕駛環(huán)境感知、傳感器信息融合、V2X以及智能決策等技術，實現(xiàn)智能駕駛從Level2到Level3的產業(yè)化升級?！?/p>

開放共享筑夢“世界級”車企

在公布2017年“成績單”的同時，北汽新能源還發(fā)布了全新的“開放共享”戰(zhàn)略。鄭剛表示：“在2018到2025這個階段，北汽新能源將在技術、研發(fā)、制造、資本、供應鏈、后市場等方面實施全面的開放共享戰(zhàn)略?！?/p>

技術方面，以“北京市新能源汽車技術創(chuàng)新中心”為開放平臺，北汽新能源將從智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池7大關鍵技術領域進行全面布局，全面開放。

研發(fā)層面，北汽新能源將對其現(xiàn)有的EH/EU/EX/EV/EC等型平臺以及未來拳頭產品BE21平臺向會社會資源開放，為創(chuàng)業(yè)團隊提供個性化的產品研發(fā)服務。

制造方面，北汽新能源將發(fā)揮產能優(yōu)勢，牽頭降低全產業(yè)鏈的端到端綜合制造成本，實現(xiàn)企業(yè)共享制造資源，降低重資產投資風險。

資本方面，安鵬·新能源汽車產業(yè)發(fā)展基金、北京新能源汽車技術創(chuàng)新中心下設的技術創(chuàng)新基金和產業(yè)孵化基金，都將致力于孵化優(yōu)質的技術和團隊，培育成熟的供應商資源，助力中國新能源汽車駛向世界。

供應鏈方面，北汽新能源的電動汽車動力總成公司未來除了服務北汽，還將為外部所有的整車廠，提供優(yōu)質的產品和高性價比的三電系統(tǒng)解決方案。

后市場方面，北汽新能源打造了包括分時租賃運營系統(tǒng)、充換電系統(tǒng)、二手車、智·惠·管家，以及光伏分布式換電出行服務保障平臺，未來將向全行業(yè)進行開放和共享。

除了備受矚目的“開放共享”戰(zhàn)略，北汽新能源在產品方面的布局同樣看點十足。據(jù)介紹，2018年北汽新能源將著力打好產品組合拳：在對私市場上，以全新EC+全新EX形成“國民車”組合，重點強化三四線市場普及；以強調長續(xù)航、產品設計、感官品質、智能科技引領同級市場的全新EU轎車+ET系列SUV“雙子星”組合，重點進入一二線市場；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內爆款。同時，還將以換電版、分時版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產品全力進軍專用車市場。

《中國質量報》