□ 胡立彪

快遞業(yè)這幾年的發(fā)展方方面面都體現(xiàn)出一個(gè)“快”字。僅從每年“雙11”快件量的快速增長(zhǎng)就可以窺見一二。國(guó)家郵政局發(fā)布的信息顯示，今年“雙11”期間郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將超過(guò)15億件，比去年同期增長(zhǎng)35%；最高日處理量達(dá)到3.4億件，日均處理量達(dá)2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

以全球眼光看，也當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)“快”字。過(guò)去5年來(lái)，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)總量、業(yè)務(wù)收入規(guī)模分別增長(zhǎng)3.6倍和2.7倍，對(duì)全球快遞業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到40%，尤其是業(yè)務(wù)量連續(xù)3年穩(wěn)居世界第一，順豐、中通等6家企業(yè)成功改制上市，中國(guó)郵政集團(tuán)公司業(yè)務(wù)規(guī)模已進(jìn)入世界郵政前3強(qiáng)。如此“快”的發(fā)展，可以說(shuō)是創(chuàng)造了世界郵政業(yè)發(fā)展的奇跡。

不過(guò)，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展所呈示的快，多體現(xiàn)在量上，而在效益方面卻未能跟上世界的腳步。艾瑞咨詢發(fā)布的《2017年中國(guó)物流科技行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2016年，中國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到了11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.9%，繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，雖然已經(jīng)連續(xù)4年下降，但與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在一定差距。社會(huì)物流總成本占GDP的比重較高，直接反映了我國(guó)的物流效率低下，這表明包括快遞業(yè)在內(nèi)的物流供給尚處于低水平發(fā)展階段，物流業(yè)必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

與整體低水平發(fā)展相伴，我國(guó)快遞業(yè)的“快”還呈現(xiàn)出一種負(fù)面傾向——蘿卜快了不洗泥。今年2月份發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出該行業(yè)目前存在一些突出問題，其中多屬于“不洗泥”性質(zhì)，已經(jīng)成為行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的羈絆。比如供給能力不足，亟須培育提供差異化服務(wù)和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)，綜合管理和創(chuàng)新服務(wù)等方面專業(yè)化程度有待提升；基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，網(wǎng)絡(luò)延伸不夠，末端服務(wù)缺乏穩(wěn)定性，快遞專業(yè)類物流園區(qū)布局、自動(dòng)化分揀技術(shù)裝備應(yīng)用等有待加強(qiáng)；制約發(fā)展的問題尚未得到有效解決，快遞車輛通行難、樞紐建設(shè)用地難、末端投遞難等問題依然存在，支持政策有待進(jìn)一步落地。

行業(yè)發(fā)展的“快”，對(duì)應(yīng)的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“搶”。而“搶”的一個(gè)結(jié)果，則是低格惡性競(jìng)爭(zhēng)?？爝f行業(yè)技術(shù)含量不高，門檻較低，什么資本都可以進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)自然激烈。有快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，不同快遞企業(yè)為爭(zhēng)搶客戶甚至直接采取惡意壓價(jià)行為，企業(yè)為保住客戶或拓展市場(chǎng)只能以微利甚至虧損的方式接受。據(jù)稱現(xiàn)在快遞業(yè)進(jìn)入到“五毛”時(shí)代，即每票快件利潤(rùn)低于0.5元。惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的必然結(jié)果就是快遞行業(yè)服務(wù)高度同質(zhì)化。與此同時(shí)，由于快遞業(yè)很大程度上依存于上游電商企業(yè)，而電商利用貨源優(yōu)勢(shì)打壓快遞價(jià)格，從中賺取快遞費(fèi)?？爝f公司為了搶占市場(chǎng)，多會(huì)選擇寧舍經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不舍市場(chǎng)份額的策略。這樣的局面讓快遞企業(yè)很受傷，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共贏式發(fā)展。長(zhǎng)此以往，一方面不少企業(yè)承受不了壓力將退出這個(gè)行業(yè)，另一方面消費(fèi)者也無(wú)法體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

我國(guó)快遞業(yè)存在這么多問題，一言以蔽之，根源是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大浪潮下，快遞業(yè)已被提升到國(guó)家戰(zhàn)略的新高度，進(jìn)行行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫。顯然，快遞業(yè)的“快”字，應(yīng)從單一追求量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向追求質(zhì)的發(fā)展，體現(xiàn)更多技術(shù)含量。也就是說(shuō)，隨著行業(yè)體量不斷增大，快遞業(yè)應(yīng)把如何高質(zhì)量、高效率、差異化、個(gè)性化地滿足各類用戶需求，當(dāng)作轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體和主攻方向。只有在融合發(fā)展、資源共享、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)銜接等方面體現(xiàn)“快”，快遞業(yè)才算真正步入健康和諧發(fā)展的快軌之上。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》