本報(bào)訊 （記者王婭莉）擁有更強(qiáng)勁的電池能進(jìn)一步提升電動(dòng)車的續(xù)航里程。那一個(gè)全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)是否也能發(fā)揮類似的作用？博世最新推出的電橋（eAxle）已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，其獨(dú)特之處在于將原本獨(dú)立的三個(gè)動(dòng)力總成部件，即電機(jī)、逆變器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車軸，這樣一來，動(dòng)力總成系統(tǒng)不僅變得更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。因?yàn)閯?chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，這款全新的動(dòng)力總成系統(tǒng)也將為博世打開潛在的巨大市場(chǎng)。

“從未來的商業(yè)潛力而言，博世電橋或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流?！辈┦繠ulander博士表示。這項(xiàng)創(chuàng)新的電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)也讓博世向?qū)崿F(xiàn)2020年成為全球電動(dòng)交通市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。目前，全球已有超過50萬輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)車配備了博世的汽車零部件。博世多年來在電機(jī)、車軸驅(qū)動(dòng)和電力電子領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。這些豐富的經(jīng)驗(yàn)都助力了此次新動(dòng)力總成系統(tǒng)的問世。單憑這套電橋，博世就有望實(shí)現(xiàn)數(shù)十億歐元的銷售目標(biāo)。“這就好比給電動(dòng)車廠商，包括傳統(tǒng)汽車制造商提供一套‘初創(chuàng)型’系統(tǒng)。博世電橋能夠縮短整車廠寶貴的開發(fā)時(shí)間并顯著加快電動(dòng)車的投放速度?！盉ulander博士補(bǔ)充道。博世能為每個(gè)汽車制造商提供定制化的動(dòng)力總成解決方案，客戶將無需耗時(shí)開發(fā)新的部件或系統(tǒng)。

目前，這一全新的電橋樣本已經(jīng)經(jīng)過客戶測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2019年開始量產(chǎn)。在中國市場(chǎng)，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)也得到客戶認(rèn)可，預(yù)計(jì)將在2020年開始量產(chǎn)。目前，博世已經(jīng)針對(duì)這一系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)采用了靈活且通用的制造理念。這一套制造理念能夠確保每位客戶都可以得到一套定制化解決方案，且可以快速集成到汽車制造商的生產(chǎn)流程中。 《中國質(zhì)量報(bào)》