□ 胡立彪

　　很早的時(shí)候，曾有專家根據(jù)汽車市場(chǎng)過(guò)往發(fā)展的規(guī)律預(yù)測(cè)稱，當(dāng)SUV的銷量比重達(dá)到乘用車市場(chǎng)的30%，SUV的市場(chǎng)將迎來(lái)它的飽和點(diǎn)，增速就會(huì)放緩。高峰期過(guò)后，藍(lán)海即變紅海。以往不少暢銷產(chǎn)品都曾有過(guò)類似的經(jīng)歷。不過(guò)，就當(dāng)下SUV的風(fēng)頭看，這個(gè)預(yù)測(cè)似乎不準(zhǔn)，至少目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不成立。

　　要知道，2015年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額就已經(jīng)超過(guò)30%。到2016年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額更是達(dá)到38%。這時(shí)候有人指出這個(gè)數(shù)字差不多已經(jīng)是該市場(chǎng)的頂點(diǎn)了。然而，最新數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，在轎車和MPV市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑的情況下，SUV卻增長(zhǎng)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)超過(guò)17%的增幅。這也使得SUV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)的份額首次突破了40%。面對(duì)依然增勢(shì)不減的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士表示看不懂，也不敢再言SUV紅海到來(lái)了。

　　對(duì)于這種情況，國(guó)外一家機(jī)構(gòu)幾年前做的一項(xiàng)模擬測(cè)試的結(jié)果倒顯得更具預(yù)見性：假如馬路上行駛的SUV數(shù)量達(dá)到3成，則SUV的市場(chǎng)增長(zhǎng)將不可遏止，直至取代轎車成為第一主流品類。它給出的理由是：轎車行駛時(shí)視線會(huì)頻繁被前方的SUV所遮擋，駕駛難度和安全隱患增加，因此轎車車主會(huì)轉(zhuǎn)投到SUV陣營(yíng)中。這一預(yù)測(cè)印證了三菱汽車總經(jīng)理辰巳大助4年前的一句玩笑話：“SUV市場(chǎng)的成長(zhǎng)很有趣，你可以看得出來(lái)，一旦開了SUV的人，就不會(huì)再去開轎車。我的太太先開的是轎車，后來(lái)給她開SUV，再叫她換回轎車，換不回去了。”有趣的是，辰巳大助也認(rèn)可“SUV的視線比較好”是其大賣的主要原因之一。

　　如果說(shuō)“SUV取代轎車成為第一主流品類”的預(yù)見是對(duì)的，那么它未來(lái)占據(jù)市場(chǎng)50%的份額就沒(méi)問(wèn)題。照此說(shuō)來(lái)，SUV市場(chǎng)依然還有藍(lán)海屬性，增長(zhǎng)空間仍然可期。對(duì)于更注重實(shí)惠和眼前利益的車企而言，當(dāng)下最“可期”的事，當(dāng)然是抓住“增勢(shì)不減”的機(jī)會(huì)了。怎么抓？繼續(xù)在SUV市場(chǎng)發(fā)力，不斷推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。這從近期舉辦的第二十屆成都國(guó)際車展上可以看出一些端倪。從豪華品牌路虎攬勝星脈、沃爾沃全新CX60、雷克薩斯新款NX，到國(guó)產(chǎn)中低端車型廣汽傳祺GS7、吉利遠(yuǎn)景X3、納智捷U5，這些參展的SUV都是各大車企精心打造的主力車型，力圖讓它們?cè)谲囌购褪袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中唱主角。特別值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)沒(méi)有SUV車型的合資車企一汽-大眾，前段時(shí)間曾放出消息說(shuō)要在成都車展推出其首款SUV——大眾T-ROC概念車的量產(chǎn)版本。雖然最終該車未能亮相本次車展，但一汽-大眾開始涉足SUV領(lǐng)域，釋放出的信號(hào)自然是其對(duì)該市場(chǎng)的看好，以及“好飯不怕晚”的自我期許。

　　不過(guò)，機(jī)會(huì)從來(lái)就不會(huì)是隨便一伸手就可以抓住的，“好飯”晚不晚，都是給那些有準(zhǔn)備的人的。問(wèn)題來(lái)了：做什么樣的準(zhǔn)備？北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤曾向媒體表示：“現(xiàn)在自主品牌和合資品牌處于一種良性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，未來(lái)誰(shuí)能更加適應(yīng)市場(chǎng)的變化，誰(shuí)就能成功?！彼^的“良性競(jìng)爭(zhēng)”，主要指的是自主品牌SUV在低端耕耘，而合資和外資SUV則注重中高端領(lǐng)域，兩者關(guān)注的市場(chǎng)重點(diǎn)不同，未形成直接對(duì)抗。但未來(lái)市場(chǎng)變化一定是自主品牌向上提升而合資和外資向下探，兩者形成市場(chǎng)交集，必然產(chǎn)生直接對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)時(shí)候就要看誰(shuí)更有準(zhǔn)備了。

　　實(shí)事求是地說(shuō)，就自主品牌的表現(xiàn)看，其準(zhǔn)備似并不充足。其實(shí)當(dāng)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)剛火起來(lái)的時(shí)候，就有業(yè)內(nèi)人士指出，SUV市場(chǎng)自主品牌的表現(xiàn)幾乎是轎車市場(chǎng)自主品牌前期狀態(tài)的一個(gè)翻版——想當(dāng)年，自主品牌從3-5萬(wàn)元的廉價(jià)車起步，逐漸向上突圍，最后在10萬(wàn)元左右的級(jí)別達(dá)到了頂峰。但是在繼續(xù)向上走的過(guò)程中，遇到了難以突破的天花板，在沖擊15萬(wàn)元級(jí)別的車型階段失敗，從此開始走下坡路?，F(xiàn)在的SUV市場(chǎng)貌似也出現(xiàn)了當(dāng)年轎車的苗頭。自主品牌SUV是否也會(huì)步轎車的后塵呢？

　　如果自主品牌不能利用目前的均勢(shì)期實(shí)現(xiàn)自身的突破，那么將來(lái)市場(chǎng)進(jìn)入低增長(zhǎng)的常態(tài)化階段，將面臨巨大的困難。因?yàn)槟壳白灾鱏UV的巨大銷量很大程度上是依托三四線市場(chǎng)，消費(fèi)者多數(shù)是首次購(gòu)車，當(dāng)這些市場(chǎng)挖掘完畢，并進(jìn)入換車階段，自主品牌光靠低價(jià)就很難有空間了。擺在自主SUV面前的最大問(wèn)題就是，必須要提升整車品質(zhì)，提高產(chǎn)品的可靠性。尤其要在核心動(dòng)力及底盤調(diào)校上有所突破，在外觀設(shè)計(jì)上多拿出自己的東西，一定要摒棄山寨。同時(shí)推出更高端定位的車型，展現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力。

　　可以這么說(shuō)，雖然SUV市場(chǎng)紅海未現(xiàn)，但自主品牌如果依然抱殘守缺，不改變過(guò)去的經(jīng)營(yíng)策略，在接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中恐怕再不會(huì)那么容易賺錢了，幾乎必然要被合資和外資品牌碾壓。要知道，作為失敗者，任何市場(chǎng)都是紅海?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》