六千里奔襲烏魯木齊 穿越太行山和騰格里沙漠

捷達完成極限耐力挑戰(zhàn)

□ 本報記者 王婭莉

8月15日，新捷達于中國鐵道博物館牽引一列長24.5米、重42.5噸的火車車廂在鐵軌上前行整整50米，極限牽引挑戰(zhàn)成功，《了不起的挑戰(zhàn)》第二季首戰(zhàn)告捷。在眾人或驚嘆或贊美的聲音中，一行人與新捷達向西出發(fā)，穿越太行山、黃河谷地、騰格里沙漠等多種地勢地貌，跨過京、冀、晉、陜、寧、甘、新等7個省市自治區(qū)，共計行駛3245公里，累計用時99小時，于8月19日到達烏魯木齊烏拉泊收費站。

至此，新捷達連闖兩關，繼極限牽引挑戰(zhàn)之后順利完成極限耐力挑戰(zhàn)，在成就不凡的路上又一次留下自己的足記。

3245公里的耐力之路

極限耐力挑戰(zhàn)啟程的第一天，來自滴滴快車“車主節(jié)”的挑戰(zhàn)者們都有些興奮，對于即將到來的征途充滿了期待。“應該還好吧，和我每天的工作一樣，就是在路上不停地跑?！碑敱粏柤案杏X挑戰(zhàn)難度如何時，一位車主這樣回答。但隨著日漸增多的路程和駕駛時間，大家的心情從最初的激動興奮逐漸變得有些焦躁，至此，他們也才真正感受到極限耐力挑戰(zhàn)的艱難所在。

8月17日，挑戰(zhàn)隊伍馬不停蹄驅馳14個小時、橫跨1000多公里，從陜西定邊穿行至甘肅嘉峪關，借著夜色星辰，隱忍幾天的疲累宣泄而出：“之前想得太簡單了，我平時跑車的時候每天也就開三四百公里左右，而且想休息的時候能休息，像這樣每天連續(xù)行駛上千公里的狀態(tài)還沒有經歷過，對車和人的要求都很高，挑戰(zhàn)確實比想象的要難。”為了行車安全，極限耐力挑戰(zhàn)過程中，每輛車上均有兩名車主，輪流駕駛。即便如此，連續(xù)高速行駛、高度集中的注意力仍在透支著他們的精力。

在車主們輪流駕駛的同時，新捷達卻一路疾馳，以良好的狀態(tài)和韌性十足的力量跑完3245公里，完成了100小時極限耐力挑戰(zhàn)。本次挑戰(zhàn)的成功，一方面源于新捷達一貫堅持的嚴苛品質，這是它能夠連續(xù)高強度行駛的有力保障；另一方面，新捷達寬大的駕乘空間、符合人體工程學設計的座椅，是緩解駕駛疲勞的“必備屬性”，而扎實的底盤調教和精準轉向，為駕駛人員提供了絕佳的操控體驗。這些對于挑戰(zhàn)者們來說，起到了很好的“減負”效果。如果以人喻車，那么新捷達無疑是個十足的“靠譜男”，看似平凡卻總能給人安全感。

“節(jié)油王”非它莫屬

在極限耐力挑戰(zhàn)過程中，還穿插著一個考驗“老司機”開車技術以及新捷達經濟性的環(huán)節(jié)。8月16日下午，幾位車主模擬家庭用車模式，在載滿行李的情況下“尬油耗”，從靜樂到靖邊，最終2號車主褚先生以394公里僅耗油15.79L的成績獲勝，平均4.01L/100km！褚先生表示：“雖然知道新捷達比較省油，但這個結果在我看來還是出乎意料，畢竟今天挺熱的，我還開著空調?！毙陆葸_選在夏季進行節(jié)油測試，不得不說，省油就是任性。

也許有人會說，節(jié)油挑戰(zhàn)是按省油的方式來開的，萬一是那位車主“車技了得”呢？在這里不得不提的是，在極限耐力挑戰(zhàn)的3245公里中，所有參與挑戰(zhàn)的新捷達車輛綜合油耗僅5.4L/km！要知道新捷達現(xiàn)在還處于新車磨合期，并且始終保持著滿人滿行李的狀態(tài)，更遑論一路上夏季高溫開空調，在種種不利因素的干擾下，取得這樣的油耗成績確實令人驚喜。

對于長期用車的老司機來說，低油耗的車能在日常節(jié)省一大筆開銷，新捷達搭載全新EA211系列1.5LMPI發(fā)動機，匹配AQ160自動變速箱，科學的組合令它在極限耐力挑戰(zhàn)中，提供澎湃動力的同時，又能最大化的節(jié)省油耗。如此勤儉持家的新捷達堪稱“經濟適用男”的典范，“節(jié)油王”的名號自然非它莫屬。

雖然大部分時間都行駛在高速公路上，但這場極限耐力挑戰(zhàn)并不枯燥。從青山巖石到沙丘戈壁灘，地貌的不斷變化讓人有種恍若隔世之感。由翠屏山至定邊，斑駁的古城墻上仿佛還輝映著古時的狼煙與烽火；由定邊至中衛(wèi)，大可橫跨古今于咫尺之間，和詩人王維一同領略沙坡頭“大漠孤煙直，長河落日圓”的奇觀；由嘉峪關至火焰山，感受紅日當空下的砂巖灼灼閃光，童山禿嶺中細聽古時絲綢之路上駱駝?chuàng)u曳的鈴音。也許沿途覽不盡的美景，成為這支了不起的隊伍在殘酷的極限耐力挑戰(zhàn)中，所有的慰藉與欣喜。

當大家抵達烏魯木齊的那一刻，連日來的疲憊與汗水仿佛一掃而空，記憶中只留下了那個無數(shù)次想放棄，卻又無數(shù)次堅持下來的自己！而前方，仍有2800多公里的特殊路況等著他們去挑戰(zhàn)、去征服。

《中國質量報》