用共享方式快樂出行

2020年分時租賃共享規(guī)模將達到30萬輛以上

本報訊 （記者王 輝）近日，以“汽車共享風口之變”為主題的2017未來出行論壇在上海舉行。與會專家預測，到2020年中國市場分時租賃共享規(guī)模能夠達到30萬輛以上。

近年隨著電動汽車和移動互聯網的發(fā)展，以及政策的推動，中國的分時租賃行業(yè)雖然只有短短七年的歷史，但是正以獨特的腳步引領全球共享趨勢。

羅蘭貝格合伙人鄭赟表示，中國分時租賃汽車數量預計將保持約45%的年復合增長率，主要由政策、公交運力、客戶出行需求及共享經濟概念共同驅動。尤其是在國家大力發(fā)展新能源汽車的當下，電動汽車分時租賃越來越活躍，據報道，截止到上半年，已有370家共享汽車公司完成注冊，實際擁有車隊運營的公司數量超100家，其中不乏傳統(tǒng)汽車租賃公司的轉型，也包括北汽新能源、奇瑞汽車等整車企業(yè)的布局，更有新興企業(yè)玩家大量涌入。此外，汽車租賃市場已經從最初50億元發(fā)展至2015年的520億元市場規(guī)模，市場呈現兩位數的年復合增長率。

但業(yè)內人士也指出，目前共享汽車仍處于初級階段，企業(yè)同樣處于商業(yè)模式探索階段，存在不成熟。羅蘭貝格認為汽車分式租賃業(yè)務在中國面臨6大挑戰(zhàn)，包括符合地方政府要求、尊重客戶的價值主張、較高的初始投資與運營成本、同類產品競爭激烈、客戶的不當行為造成額外成本以及提高車輛利用率。同時，汽車分時租賃業(yè)務在中國也有7大成功要素，包括建立外部合作與提升內部運營等多個方面。

面對生機無限的共享汽車藍海，駕唄、EVCARD、Gofun出行、一度用車、輕享出行等眾多分時租賃廠商負責人一致認為，到2020年中國市場分時租賃共享規(guī)模能達到30萬輛以上。從盈利周期來看，部分分時租賃企業(yè)已開始盈利，或在近一兩年內能實現盈利，由此對分時租賃市場的投資前景注入信心。未來，共享出行的屬性將不斷豐富，不僅僅是出行，更是生活的延續(xù)，目標為用戶創(chuàng)造最完善的隨借隨還體驗，解決最后500米的問題，為用戶提供成套的解決方案。

面對各路資本紛紛搶灘共享汽車和眾人追捧，但不同于共享單車，汽車分時租賃行業(yè)門檻較高，企業(yè)市場規(guī)模易受車輛、牌照等各種資源影響，在發(fā)展過程中面臨重重挑戰(zhàn)：首先，共享汽車的成本高企。其次，共享汽車大多使用新能源汽車，因此充電樁等配套設施的完善程度。另外，在北上廣深等限牌城市，越來越稀缺的新能源汽車資質牌照，也是制約共享汽車擴大規(guī)模的一大障礙。

駕唄CEO徐征鵬在論壇上提出，駕唄依靠杉杉的新能源產業(yè)鏈，集合了由生產制造、銷售、分時租賃運營、電池及車身二次回收利用的全產業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)模式、降低了成本，節(jié)省資源，逐步形成了自己獨特的商業(yè)模式，也讓我們在未來市場的競爭上更具備優(yōu)勢。預計到2022年，駕唄平臺將擁有分時租賃車輛將達到20萬輛。駕唄的目標是做新能源汽車共享出行的滴滴。

從市場前景看，中國汽車分式租賃市場規(guī)模大，具有海量潛在用戶，前景看好。同時具有廣闊的想象空間。

《中國質量報》