本報訊 （記者王婭莉）近日，博世亞太地區(qū)首個智能化助力器iBooster生產(chǎn)基地在南京破土動工。該項目總投資金額達7.7億元（1億歐元），占地面積約為2.2萬平方米，計劃于2019年正式投產(chǎn)。按照相關規(guī)劃，該項目計劃建設兩條生產(chǎn)線，初期項目產(chǎn)能為40萬件，到2024年將達300余萬件。

據(jù)集團相關負責人介紹，博世iBooster產(chǎn)品于2013年投入市場，最初主要供應于電動汽車。近年，隨著新能源汽車及自動駕駛的快速發(fā)展，該產(chǎn)品應大勢所趨，需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代產(chǎn)品，能適用于所有的動力總成解決方案，主要用戶包括大眾、通用和特斯拉，總出貨量達170-180萬件。

據(jù)了解，iBooster確切來說是一款新型制動助力解決方案。它利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號處理之后傳給制動泵中的電機，在機電放大機構的驅(qū)動下，推動制動泵工作，從而實現(xiàn)電控制動。

該產(chǎn)品最大的優(yōu)勢是不依賴于真空源。在中國，混合動力及純電動汽車市場正在迅速發(fā)展，然而現(xiàn)代內(nèi)燃機和電動汽車不能為傳統(tǒng)的真空制動助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決，制動效果差強人意。而iBooster解決方案不依賴于真空源，能有針對性的解決這一問題。

此外，iBooster也是節(jié)能減排方面的得力助手，當協(xié)調(diào)工作時，可實現(xiàn)幾乎100%的制動能量回收，不但能使電動車輛的續(xù)航里程增加高達20%，還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。

而在駕駛輔助和自動駕駛領域方面，iBooster的高動態(tài)減壓性能為自動緊急制動系統(tǒng)提供了顯著的優(yōu)勢，能滿足未來NCAP的要求。在緊急情況下，iBooster能快速獲得所需制動壓力，從而顯著縮短緊急自動制動時的制動距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風險。能夠提供自動駕駛所需的冗余制動系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都能在制動器上直接進行機械推動，并可以在整個減速范圍內(nèi)獨立制動車輛。 《中國質(zhì)量報》