第二屆電動(dòng)車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)高峰論壇召開(kāi)

電動(dòng)車應(yīng)用比造車砝碼更重

□ 本報(bào)記者 王 輝

7月20日，由北極星電力網(wǎng)聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司主辦的2017“第二屆電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)高峰論壇”在北京召開(kāi)。論壇吸引了政府部門、電動(dòng)汽車車企、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商及設(shè)備制造商等眾多人士參與，與會(huì)者就電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃、降低充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)難度、充電新技術(shù)及充電服務(wù)模式等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深度探討。

投資正快速增長(zhǎng)

新興產(chǎn)業(yè)往往會(huì)在發(fā)展初期呈現(xiàn)非常強(qiáng)烈的非線性快速增長(zhǎng)的特質(zhì)，這一過(guò)渡階段是產(chǎn)業(yè)格局塑造的關(guān)鍵。論壇上，國(guó)網(wǎng)能源研究院博士何博對(duì)電動(dòng)汽車、充電設(shè)施、商業(yè)模式以及市場(chǎng)格局進(jìn)行了總結(jié)展望，他認(rèn)為，總體上，“十三五”期間全國(guó)充電設(shè)施投資在1000多億元，2021~2030年將增長(zhǎng)到6000多億元。

作為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的主力軍，國(guó)家電網(wǎng)去年在充電設(shè)施建設(shè)方面共投資了63.3億元，占據(jù)2016年全部運(yùn)營(yíng)商投資的61%?！敖酉聛?lái)，要進(jìn)一步加大充電設(shè)施投入，構(gòu)建全國(guó)的‘513網(wǎng)絡(luò)’，實(shí)現(xiàn)‘充電與加油一樣便利’的目標(biāo)。到2020年國(guó)家電網(wǎng)投資將達(dá)到250億元，充電樁建成12萬(wàn)個(gè)，高速公路3.6萬(wàn)公里?！?13網(wǎng)絡(luò)’將會(huì)達(dá)到郊區(qū)不超過(guò)5公里，環(huán)城不超過(guò)3公里，城區(qū)不超過(guò)1公里?！眹?guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)闕詩(shī)豐介紹。

電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展之后，對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)怎樣的價(jià)值？國(guó)家發(fā)改委能源研究所博士劉堅(jiān)認(rèn)為其核心價(jià)值就在于提升電力系統(tǒng)的靈活性，電動(dòng)汽車一方面，可以作為一種靈活的用電負(fù)荷，另一方面來(lái)講，也是分布式的儲(chǔ)能資源，未來(lái)電動(dòng)汽車是有很大的潛力來(lái)提升整個(gè)電力系統(tǒng)的靈活性。

充電安全是重點(diǎn)

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中安全事故時(shí)有發(fā)生，充電安全也是2017年充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車在充電安全方面需提高警惕并高度重視，充電槍在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)屬于問(wèn)題比較突出的。會(huì)上，江蘇亨通新能源智控科技有限公司產(chǎn)品研發(fā)工程師康寧指出。

據(jù)了解，目前，充電槍的主要問(wèn)題體現(xiàn)在插拔力大、磨損過(guò)熱和接觸不良，充電槍的插拔力體現(xiàn)在端子上。針對(duì)此現(xiàn)狀，亨通研發(fā)出一款符合新國(guó)標(biāo)的充電槍，這個(gè)充電槍是從750V到100VDC，電流從80A做到250A?？祵幈硎?，這款充電槍有效解決了端子表面的磨損及防護(hù)問(wèn)題。端子插入力在基礎(chǔ)上降低59%，充電槍整體降低39%，大約在65N，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的140N低很多，操作較簡(jiǎn)單。

在電動(dòng)汽車充電方面，積成電子股份有限公司交通新能源事業(yè)部總經(jīng)理王林先指出，電池充滿電時(shí)要進(jìn)行小功率的充電，過(guò)放時(shí)要對(duì)電池進(jìn)行恢復(fù)性充電，這樣能夠保證延長(zhǎng)電池的壽命。對(duì)于溫控方面，在低溫環(huán)境下要達(dá)到小電流的充電，進(jìn)行電池加熱。高溫環(huán)境下禁止充電，特別是過(guò)充時(shí)候，一定要限制充電電壓。

創(chuàng)新是核心動(dòng)力

面對(duì)用戶對(duì)服務(wù)需求的不斷升級(jí)，充電技術(shù)急需提升，無(wú)線充電作為一種便捷、高效、安全、智能的技術(shù)逐漸受到關(guān)注。清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系教授趙爭(zhēng)鳴指出，無(wú)線充電技術(shù)是綜合性技術(shù)，還在發(fā)展之中，未來(lái)無(wú)線電能傳輸不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，它將給整個(gè)人類帶來(lái)巨大的變化。

未來(lái)充電運(yùn)營(yíng)商或?qū)⒚媾R許多困境。星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青認(rèn)為，首先是技術(shù)轉(zhuǎn)升困難，其次是地資源有限，另外是人才和信心不足。想要走得更好，走得更遠(yuǎn)，電動(dòng)汽車推廣一定要考慮應(yīng)用模式。運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量位于首位的青島特來(lái)電新能源有限公司副總裁楊曉偉認(rèn)為在未來(lái)3~5年時(shí)間，電池的成本會(huì)降低，如果技術(shù)再進(jìn)步、壽命足夠長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化程度足夠高，電動(dòng)汽車成為移動(dòng)能量的平臺(tái)將逐步的成為可能。

運(yùn)營(yíng)商為了搶占市場(chǎng)，充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)基本上以業(yè)務(wù)導(dǎo)向?yàn)橹行模捎貌粩嗟牧_列方式進(jìn)行堆集，其結(jié)果是隨著業(yè)務(wù)的不斷累積和堆加，整個(gè)品牌的維護(hù)越來(lái)越困難。面對(duì)這一現(xiàn)狀，廣州市凝智科技有限公司億電邦科公司產(chǎn)品經(jīng)理方曉軍提出“TOC”策略。即整體運(yùn)營(yíng)成本，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)購(gòu)買某種運(yùn)營(yíng)平臺(tái)開(kāi)始，直到停止使用，所有的與該平臺(tái)相關(guān)的一些投入。他希望企業(yè)在IT采購(gòu)的時(shí)候要采用TOC策略，將IT的購(gòu)置成本和維護(hù)成本一起考量，以提高回報(bào)。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》