□ 胡立彪

《法治周末》聯(lián)合第三方輿情監(jiān)測機構(gòu)對市面上活躍度較高的共享單車品牌進行調(diào)研，日前發(fā)布《共享單車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑報告（2017上）》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗凤@示，在品牌熱度、品牌美譽度及聲譽受損度等構(gòu)成口碑的考察項目中，品質(zhì)作為一個關(guān)鍵因素，影響力頗大。從《報告》結(jié)果或可得出這樣的結(jié)論：共享單車真正共享的內(nèi)容應(yīng)該是品質(zhì)。沒有品質(zhì)作保證，任何共享單車都走不遠。

《報告》顯示，綜合各項考察項目總得分超過4.2萬分的摩拜排名十大品牌之首，成為網(wǎng)絡(luò)口碑整體表現(xiàn)最好的共享單車品牌。雖然摩拜在城市拓展、用戶數(shù)、訂單數(shù)量等維度表現(xiàn)都不錯，但最能支撐其品牌口碑的還是單車品質(zhì)，這是它的最大加分項。摩拜單車的設(shè)計、質(zhì)量以及專利技術(shù)帶來的便捷性，實現(xiàn)了較好的用戶體驗，受到了多數(shù)用戶好評。比如，早期上市的一批單車參考汽車車輪的構(gòu)造，將原本自行車輪子的幾十根輻條變成了5幅輪轂，以避免纖細的車輻條彎曲；采用了軸傳動和單擺臂的技術(shù)替代了傳統(tǒng)的鏈條驅(qū)動；車身使用航空鋁合金材質(zhì)，抗拉強度達到普通自行車的兩倍。這種皮實而造型獨特的單車幾乎成了摩拜品質(zhì)和品牌的象征。

相比較而言，在用戶規(guī)模、用戶增速、用戶活躍滲透率、用戶日均使用次數(shù)、用戶留存率等數(shù)據(jù)方面均高于摩拜占據(jù)了市場第一的ofo小黃車，卻被品質(zhì)不佳拖了后腿，拉低得分，被摩拜超越。其中槽點最多的是破損率問題。ofo小黃車維修點近來屢屢出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，規(guī)模龐大、場面驚人的維修點占據(jù)了道路資源，被一些網(wǎng)友稱為“小黃車墳場”“黃車垃圾場”。騰訊企鵝智酷發(fā)布的《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》報告顯示，由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達到39.3%。另外，小黃車智能鎖廣受“非智能”質(zhì)疑，而機械鎖更是被批“弱智”（頻頻被兒童解鎖騎行引發(fā)安全事故令社會各界擔(dān)憂），致使一些地方共享單車規(guī)范性政策拒其進入。

品質(zhì)差對共享單車的影響可絕不只是拉低得分這么簡單，搞不好，它甚至?xí)徽麄€市場“拒入”。有專家分析認為，目前國內(nèi)共享單車市場幾乎飽和，大約在2017年冬天會迎來市場第一輪洗牌。一批運營經(jīng)驗比較少、實力相對差的企業(yè)會被淘汰掉，剩下幾家再參與下一輪競爭。這場洗牌若要到來，誰會被最先洗掉？回答這個問題，就要看洗牌的規(guī)則是什么。規(guī)則可能有多種，但有一個非常關(guān)鍵的要素一定會占有很高的分值，成為洗牌的重要參考，那就是品質(zhì)。而市場經(jīng)驗也一再證明，誰忽視品質(zhì)，誰將會成為市場洗牌的首選對象。

對此，騎唄單車CEO周海有曾有這樣的感悟：共享單車市場注定是一場持久戰(zhàn)或馬拉松長跑，而實體產(chǎn)品就是一個慢跑者。這意味著，跑得快的企業(yè)把商業(yè)模式跑通了，單純憑借爆發(fā)力不一定能笑到最后，有實力和有耐心的玩家才能成為最終贏家。這個時候，投入高質(zhì)量的產(chǎn)品并通過日常運營發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢以贏得更多更具黏性的用戶，顯得尤為重要。

當(dāng)然，市場競爭本身設(shè)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之外，監(jiān)管部門也會對涉及公共安全的共享單車加強質(zhì)量安全監(jiān)管，提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。也就是說，如果共享單車產(chǎn)品本身達不到規(guī)定的質(zhì)量要求，連上市都難，根本就加入不了牌局，洗牌就更談不上了。不久前，全國人大常委會執(zhí)法檢查組在十二屆全國人大常委會第二十八次會議上提交的關(guān)于檢查產(chǎn)品質(zhì)量法實施情況的報告指出，針對檢查中地方政府和群眾普遍關(guān)心的共享單車質(zhì)量問題，建議國務(wù)院責(zé)成相關(guān)部門開展共享單車質(zhì)量專項檢查，保障人民群眾出行安全和新行業(yè)健康發(fā)展。顯然，政府要加強監(jiān)管了。而市場“看不見的手”的洗牌，或許就由“看得見的手”推動開始。 《中國質(zhì)量報》