汽車模塊化不是一種簡單時尚

□ 胡立彪

最近一段時間，“模塊化”一詞在汽車界又熱了起來。這首先緣于李克強總理的關注。6月初總理訪問比利時期間，參觀了吉利-沃爾沃汽車創(chuàng)新成果展，對吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的整體“可變”、可以實現(xiàn)共享的模塊化汽車底盤很感興趣?；貒螅谥鞒终匍_國務院常務會議部署新建一批大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新示范基地時，李克強總理再次提到模塊化汽車底盤，指出這打破了固有的汽車底盤概念，實際上搭建起一個“雙創(chuàng)”平臺，大型汽車企業(yè)可以跟中小企業(yè)共同研發(fā)，實現(xiàn)個性化定制和柔性化生產(chǎn)。

就在李克強總理關注汽車模塊化問題的同時，本田汽車在日本召開全球媒體大會，社長八鄉(xiāng)隆弘公布了產(chǎn)品模塊化及成本控制單元戰(zhàn)略。這表明本田在未來的發(fā)展過程中，將把模塊化作為一個戰(zhàn)略重點，寄望借此提升其全球競爭力。稍早些時候的5月底，開源汽車公司OSVehicle宣布將推出全球首款模塊化自動駕駛汽車Edit。據(jù)悉，該車可拆分為五大部分，用戶可根據(jù)自身需求進行隨意裝配。正是由于關鍵部件可更換，Edit的使用壽命可達到傳統(tǒng)汽車的10倍。

既有總理從國家戰(zhàn)略高度的關注，也有汽車企業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃，還有相關產(chǎn)品的推出，給人的感覺是汽車模塊化不再是一種概念性的東西，而是多維度的現(xiàn)實存在了。事實上，如果從大眾汽車在2011年上馬發(fā)動機模塊化平臺（Modular Querbaukasten，簡稱MQB平臺）算起，汽車模塊化差不多已經(jīng)有了6年的實踐?，F(xiàn)在，不管是嘴上說著，還是實際干著，各大汽車企業(yè)都有了各自的模塊化架構，并且都構想宏大，信誓旦旦，似乎不談模塊化就不夠時尚，連朋友都沒了。

從業(yè)界探討的總體結果看，人們對未來汽車向模塊化方向發(fā)展的看法是一致的，但就如何實現(xiàn)這一愿景，尤其是對不同車企在當下應該以什么心態(tài)對待模塊化，意見分歧很大。不少業(yè)內人士認為，真正實現(xiàn)汽車模塊化還是比較遠的事情，要走的路還很長，而一些實力不足的企業(yè)現(xiàn)在卻把模塊化當作一種時尚，跟風炒作，甚至還沒有搞清情況就開始投資，這是對模塊化的誤讀，實踐上也會得不償失。

人們認可汽車模塊化的未來發(fā)展方向，是基于模塊化在理論上擁有相比傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的一些優(yōu)勢及可能帶來的現(xiàn)實好處。模塊化的目的就是提高通用性，最大限度地擴大零部件的共用范圍，提升規(guī)模效應，降低成本。此外，模塊化平臺適應性更強，生產(chǎn)線可以不斷改造升級，這就縮短了汽車產(chǎn)品的換代周期，加快了汽車業(yè)的推陳出新。如果說傳統(tǒng)汽車制造平臺是線性的一維模式，那么模塊化就擴展到二維層面，所產(chǎn)生的效益將呈指數(shù)級增長。大眾汽車曾預測，其MQB平臺可讓unit cost（單位生產(chǎn)成本）消減20%，制造時間（包括整車數(shù)據(jù)開發(fā)和后期驗證在內的整個生產(chǎn)流程）節(jié)約30%，到2019年可為集團帶來190億美元的收入和近10%的凈利潤。考慮到模塊化還可以減重、降油耗以及延長使用壽命等，其社會效益也會逐漸體現(xiàn)。

不過，模塊化的好處是建立在高成本堆起來的規(guī)?；?、大批量生產(chǎn)基礎之上的，而這恰是其明顯劣勢，并成為付諸實踐的最大障礙。以大眾的MQB平臺來看，需要大眾生產(chǎn)600萬輛整車去消化投資成本。而摩根士丹利曾估測，從2015年到2019年大眾依靠MQB平臺實現(xiàn)贏利，需要投入大約700億美元。在此之前，大眾為建設這個平臺已經(jīng)在4年內累計花了差不多700億美元。超過千億美元的起步價，一般企業(yè)是付不起的。中國自主品牌中目前很少有達到100萬輛規(guī)模的企業(yè)，資金實力、研發(fā)能力均不足以支撐像大眾這樣的模塊化實踐。就連實力不俗的本田，在推進模塊化的過程中也出現(xiàn)不少問題（飛度和繽智車型多次召回，問題都是出在零部件的通用化上），面臨諸多風險。顯然，模塊化作為汽車未來發(fā)展方向，可以成為任何一家車企的追求目標，但絕不是一種簡單時尚，若不自量力盲目規(guī)劃并付諸實施，很可能因力不從心而難以收到成效，到頭來大把的錢都打了水漂。

當然，所謂“九層之臺，起于壘土”，汽車模塊化不能一蹴而就，卻可以先從基礎性的工作做起。像吉利-沃爾沃研發(fā)模塊化汽車底盤，在容易下手也有能力把握的環(huán)節(jié)進行大膽嘗試，積累經(jīng)驗，無疑是可行之舉。如果企業(yè)能夠上升到李克強總理要求的“雙創(chuàng)”高度，那么模塊化探索的方向會更準確，社會價值也會更高，尤其值得稱賞了。 《中國質量報》