□ 林 鳴

有一種“人”——“他們”鋼筋鐵骨、頭腦清晰、成幫結(jié)伙地踏著隆隆的腳步來了。有人說是一場革命，有人說是一場災(zāi)難。一些發(fā)達(dá)國家早已迫不及待地舉行了“迎接式”。日本一家公司啟用機(jī)器人作為領(lǐng)導(dǎo)，用以監(jiān)督員工；羽田機(jī)場的清潔和搬運(yùn)機(jī)器人，成為一道獨特的風(fēng)景線；而眾多科技公司啟用機(jī)器人代替人類進(jìn)行搬運(yùn)、倉庫分管的案例數(shù)不勝數(shù)，甚至酒店都開始啟用機(jī)器人來實現(xiàn)客房服務(wù)。一項權(quán)威預(yù)見性調(diào)查顯示，在不遠(yuǎn)的將來，48%的藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)崗位可能會被機(jī)器人、人工智能取代。其中最感恐慌的是司機(jī)——自動駕駛汽車將奪走他們的飯碗。另外，諸如打字員、秘書、編輯等行業(yè)，也在不同程度上受到人工智能的影響，因為機(jī)器人對實時消息之類的稿件處理得心應(yīng)手。牛津大學(xué)的報告指出，很多相對低端的勞動力工作崗位，在未來20年內(nèi)會逐漸被機(jī)器人搶走。

縱然機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈異?；钴S，展覽會一波接著一波，形式新穎，琳瑯滿目，但總覺得“他們”離普通人的生活還很遙遠(yuǎn)，一句話，“他們”有“毛病”。專家發(fā)現(xiàn)：大企業(yè)倉庫里穿梭著的機(jī)械搬運(yùn)工，依舊要雇傭自然人去監(jiān)控；當(dāng)費(fèi)盡心思地制造出機(jī)器人，并“教導(dǎo)”它們開始工作后，卻發(fā)現(xiàn)工作并沒有變得輕松——工程師們要花費(fèi)大量時間指導(dǎo)機(jī)器人，技術(shù)員們則要不斷維護(hù)和修理，像伺候“活祖宗”一樣，以保證機(jī)器人正常運(yùn)轉(zhuǎn)。相傳在一些前沿工廠，最忙的不是高級工程師，而是機(jī)器維護(hù)工。這是因為我們的機(jī)器兄弟還顯得非常蠢笨，往往只能完成最基礎(chǔ)的工作。廣州媒體報道，曾經(jīng)“聘用”機(jī)器人服務(wù)員的幾家餐廳，如今只剩下一家仍在營業(yè)，原來這些機(jī)器人被老板“炒魷魚”了。老板抱怨說：機(jī)器人只能沿著固定線路送餐，餐廳人員流動性大，機(jī)器人不懂得躲閃，上菜容易灑落打翻，甚至造成安全事故。再者，服務(wù)領(lǐng)域需要人際溝通，機(jī)器人也做不到。

這里還涉及到一個重要話題——安全。目前為止，機(jī)器人還無法保證絕對安全。很多制造業(yè)不得不把機(jī)器人關(guān)在籠子里，畢竟誰也不想平白無故地挨機(jī)器人一鐵肘子，而且沒法兒和它講理。專家介紹，一般設(shè)定中，一旦人類進(jìn)入機(jī)器人所在籠子里，機(jī)器人就會自動停止工作，以保證人類的安全，這種方法在IE行業(yè)中被稱之為“防呆法”。曾幾何時，工程師引以為自豪的“防呆法”令人頭疼——籠子占據(jù)的面子足以讓整個車間物流陷入癱瘓，就更不要提什么車間利用率了。面對冰冷無情的機(jī)器人，人類更應(yīng)思考的是，如何讓機(jī)器人識別且加以規(guī)避危險情況，讓其真正地能與人類進(jìn)行合作，而不是簡單地袖手旁觀。

盡管眼下機(jī)器人揚(yáng)眉吐氣，從掃地機(jī)器人到人機(jī)大戰(zhàn)，把人類整得灰頭土臉。不過公眾對此不必過于擔(dān)憂。他們的“落后”給人類贏得了思考的時間：我們可以暫時松口氣，有足夠的時間想一想：人類社會到底需要怎樣的機(jī)器人？是朋友？伴侶？工具？還是時刻需要戒備的“敵人”？無論愿意與否，機(jī)器人軍團(tuán)遲早會闖入我們的事業(yè)和生活，當(dāng)下最要緊的是，制定機(jī)器人制造和使用的法律法規(guī)，以及教會它們“真善美”，讓機(jī)器人無條件地遵守道德規(guī)范。使他們成為人類的朋友、助手、伴侶，而不是破壞者和叛徒。至少，人類和機(jī)器不能彼此敵視——這是底線。

《中國質(zhì)量報》