2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇在京舉行

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖基本完成

□ 本報(bào)記者 王 輝

在“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍透露，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，并計(jì)劃于8月份對(duì)外發(fā)布。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和信息互聯(lián)的新一代汽車，將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，其發(fā)展和應(yīng)用是世界主要汽車大國解決道路交通安全、環(huán)境和效率問題的重要途徑，對(duì)汽車其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型具有重要作用。

政策制定齊頭并進(jìn)

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖”是由工信部委派汽車工業(yè)學(xué)會(huì)編制，對(duì)無人駕駛所需要的核心技術(shù)進(jìn)行明確并對(duì)未來技術(shù)發(fā)展進(jìn)行勾勒的重要文件。它明確了目前發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)。促進(jìn)汽車廠商與上下游的主動(dòng)融合與共同協(xié)作，探索建立跨界協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)融合創(chuàng)新體系，加快推動(dòng)關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)。路線圖的出臺(tái)有望將行業(yè)引導(dǎo)向網(wǎng)聯(lián)等無人駕駛核心技術(shù)發(fā)展。據(jù)了解，下一步工信部還將委托相關(guān)協(xié)會(huì)牽頭起草了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體推進(jìn)方案。佘偉珍希望該方案能夠明確發(fā)展的總體要求重點(diǎn)任務(wù)和支持措施，將來能夠作為這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展和相關(guān)部門開展工作的指導(dǎo)性文件。

記者了解到，路線圖僅是開始，國家無人駕駛頂層設(shè)計(jì)及相關(guān)配套政策后續(xù)將相繼出臺(tái)。目前按照國務(wù)院指示，工信部正在做《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，也就是2016~2025的規(guī)劃。在這個(gè)規(guī)劃里面將明確對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行深入的研究，目前已經(jīng)完成初步征求意見稿。據(jù)佘偉珍介紹該規(guī)劃的最大變革將是汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生重大變化，從產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造銷售，包括最后的回收環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有巨大影響。

除制定技術(shù)路線圖，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體推進(jìn)方案外，還將開展4項(xiàng)重要工作：

第一，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)。據(jù)介紹，目前已向國家標(biāo)準(zhǔn)委申請(qǐng)成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)，計(jì)劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{到分技術(shù)委員會(huì)，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。加快推進(jìn)智能輔助技術(shù)信息安全等具體標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

第二，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范，目前已經(jīng)形成初步的規(guī)范文本。另外6月7日上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地已經(jīng)正式開園，目前全國已有29個(gè)測試基地，年底將增至50個(gè)，明年可到100多個(gè)。同時(shí)工信部與重慶等省市簽署了合作協(xié)議，開展智能汽車、智能交通測試服務(wù)平臺(tái)。

第三，參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。積極參與WP29（世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）工作，參加ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，目前已與美國歐盟日本等主要汽車生產(chǎn)國家和地區(qū)進(jìn)行了合作，與主要汽車生產(chǎn)國建立標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流機(jī)制。

第四，加快信息安全保障體系建設(shè)，完善信息安全測試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)防智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

論壇上與會(huì)專家就汽車與信息通信融合發(fā)展話題進(jìn)行了深度探討。中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住新一代信息通信技術(shù)影響下帶來的發(fā)展新機(jī)遇，以大數(shù)據(jù)處理體系、云計(jì)算技術(shù)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，加速中國汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)化與信息化發(fā)展。

長安汽車工程研究總院電裝中心智能化所副所長梁鋒華認(rèn)為，未來汽車會(huì)讓產(chǎn)業(yè)鏈變得更豐富，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)更長，首先縱向的，包括芯片，一級(jí)供應(yīng)商，包括后面的生態(tài)，跨度越來越多，從傳統(tǒng)的，比如跨到電子，未來的汽車跨到通訊，包括人工智能，甚至圍繞著這些方面還有很多配套的供應(yīng)鏈，包括測試等等，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)變得更豐富，未來汽車這塊可以做的事情會(huì)越來越多。

樂視車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)趙亨利認(rèn)為：“中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在世界上達(dá)到非常高的水平，我們不去跟別人拼發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該以自己的長處和別人結(jié)合起來，這才是契機(jī)?！?/p>

寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了十幾年的研發(fā)工作，目前自動(dòng)駕駛汽車還未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是“因?yàn)閺鸟{駛輔助到自動(dòng)駕駛，再到高度自動(dòng)駕駛，相當(dāng)于駕駛主體責(zé)任已經(jīng)發(fā)生變化了，這個(gè)時(shí)候所要面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和法律法規(guī)挑戰(zhàn)都是非常巨大的?！睂汃R集團(tuán)中國研究開發(fā)中心自動(dòng)駕駛研究開發(fā)項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理劉勃如是說。據(jù)了解，寶馬則關(guān)注在自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，在未來駕駛寶馬智能汽車的過程中，人們可以隨時(shí)切換駕駛模式，解放雙手、雙眼和雙腳，處理郵件和商務(wù)伙伴開視頻會(huì)議等。在看到希望的同時(shí)，也看到了挑戰(zhàn)。

與會(huì)專家深知跨越技術(shù)鴻溝仍需不斷的時(shí)間積累。 《中國質(zhì)量報(bào)》