熱銷車型國產(chǎn)加快 汽車進(jìn)口跌跌不休

進(jìn)口車市場正在被蠶食

　　□ 本報(bào)記者 張海燕

　　近兩年來，在國內(nèi)汽車市場，豪華品牌的國產(chǎn)化已漸成趨勢。隨著消費(fèi)市場的不斷升級，由于Jeep、路虎等品牌熱銷車型國產(chǎn)化的推進(jìn)，進(jìn)口車市場的需求量逐漸被替代。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在逐步推進(jìn)的國產(chǎn)替代和下滑的市場需求共同作用下，進(jìn)口車市場5月再次大跌。

　　從中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫獲悉，今年5月，國內(nèi)進(jìn)口汽車7.5萬輛，同比下滑14.9%。相較于前5個月累計(jì)12.3%的降幅，5月單月跌幅出現(xiàn)繼續(xù)擴(kuò)大的態(tài)勢。據(jù)了解，這已經(jīng)是汽車海關(guān)進(jìn)口量連續(xù)第17個月出現(xiàn)下滑。在持續(xù)下跌中，汽車進(jìn)口量曾在今年4月出現(xiàn)降幅收窄，5月大跌讓進(jìn)口車市場的“觸底”變得撲朔迷離。

　　實(shí)際上，汽車進(jìn)口量下跌在乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯。根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，前5個月，乘用車?yán)塾?jì)進(jìn)口量38萬輛，同比下滑12.5%。

　　各個細(xì)分市場的情況也不容樂觀。其中，前5個月，SUV進(jìn)口量23.4萬輛，在總進(jìn)口量中的占比高達(dá)64%，但這一細(xì)分市場出現(xiàn)15.8%的降幅；此外，MPV車型進(jìn)口量也下滑36.5%，今年前5個月僅進(jìn)口1.27萬輛。相比之下，轎車進(jìn)口量13.3萬輛，同比跌幅相對較小，僅為11%，但也未能維持今年3月的增長態(tài)勢。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，由于市場需求仍在持續(xù)下滑，進(jìn)口量下跌的局面短期內(nèi)很難出現(xiàn)改變。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月，全國進(jìn)口車銷售量僅為6.56萬輛，同比下滑13.4%。在需求下滑的同時，經(jīng)銷商較高的庫存更加抑制了進(jìn)口量的回暖。據(jù)悉，5月進(jìn)口車庫存仍為4.25個月，這意味著經(jīng)銷商僅靠庫存數(shù)量就能滿足超過4個月的銷售。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在進(jìn)口量排名前十的車企中，今年5月，寶馬進(jìn)口量增加22.2%，奔馳進(jìn)口量增加1.9%，斯巴魯進(jìn)口量增加245%，捷豹品牌也增加34.9%。這樣的逆勢增長引發(fā)關(guān)注。

　　據(jù)專家分析，上述這些品牌的增長都是周期性的。據(jù)悉今年前幾個月，寶馬的進(jìn)口量不太好，5月進(jìn)口量的大幅增加是前幾個月壓出來的。

　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，即便有幾個品牌在增長，但前十品牌的整體進(jìn)口量依舊在下滑。5月，進(jìn)口量前十的品牌合計(jì)進(jìn)口6萬輛，同比下滑4.4%。此外，在10個品牌中，包括保時捷、豐田、路虎、奧迪、雷克薩斯、Jeep這6個品牌均出現(xiàn)較大幅度下跌。

　　值得注意的是，前4個月，雷克薩斯曾出現(xiàn)同比73%的增長，5月卻驟跌33%。此外，Jeep品牌的進(jìn)口量大跌68%，是進(jìn)口量前十位中跌幅最大的品牌。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，雷克薩斯進(jìn)口量的大幅下跌主要是由于今年4月日本九州的地震，直接影響了制造基地位于九州的雷克薩斯在次月的產(chǎn)銷。而Jeep品牌進(jìn)口量的下滑則是由于國產(chǎn)化的推進(jìn)。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，去年的國產(chǎn)車型至少代替了15%的進(jìn)口車銷量。據(jù)了解，包括Jeep自由光、自由俠等主銷車型已在今年逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。不只是Jeep、路虎極光、奔馳GLA等產(chǎn)品逐步國產(chǎn)，在車企國產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)的情況下，進(jìn)口車市場正在被蠶食。德系三強(qiáng)奧迪、寶馬和奔馳早期通過國產(chǎn)化在中國市場取得成功，占據(jù)著中國整個豪華車市場75%以上的份額，業(yè)已成為豪華品牌國產(chǎn)化的標(biāo)桿。隨后，捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃等二線豪華品牌紛紛開始陸續(xù)跟進(jìn)，先后在華推出國產(chǎn)車型。

　　專家表示，國產(chǎn)車的替代是造成這一現(xiàn)象的最重要原因，在主要車企紛紛國產(chǎn)化的浪潮下，進(jìn)口車市場將逐漸回歸補(bǔ)充者的角色。因此，在經(jīng)歷連續(xù)17個月進(jìn)口量同比下跌后，“觸底”回暖恐怕仍然是遙遙無期?！吨袊|(zhì)量報(bào)》