本報訊 （記者王 輝）近日，萬高（上海）汽車服務(wù)公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁Nick.E.Koutsourais指出，二手車是一個與品牌無關(guān)的行業(yè)，它本身就是一個品牌。世界上很多國家二手車的銷售量是遠遠大于其新車銷售的，在全世界如果把每次車輛交易來計算，其中4次交易量有3次是二手車交易，只有一次是新車交易。更重要的是相比新車，二手車交易可以帶來更高的利潤率。在美國二手車帶來7%的利潤率，新車只有2%，二手車的金融以及保險或者延保的服務(wù)會帶來大概11.7%的利潤率。

　　談到中國二手車質(zhì)保服務(wù)，Nick指出，目前中國整個二手車車況信息不透明，檢測環(huán)節(jié)的標準化不成熟，在中國市場面臨的情況就是售前檢測是非常重要的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在還沒有標準化。他說，延保其實并不是單一銷售合同這樣一個行為，其實是綜合性，集風險控制、維修服務(wù)，包括數(shù)據(jù)分析在一體的綜合性的服務(wù)。其中是給到合作經(jīng)銷商，包括車主一個體驗感的綜合性的用車解決方案。在整個價值鏈當中其實售前檢測是有很多方式來完成的，這個檢測的實施者可以是經(jīng)銷商，也可以是第三方的服務(wù)者或者是合作的維修廠，都可以來做這件事。

　　Nick認為，目前中國延保行業(yè)還處于初級階段，根據(jù)統(tǒng)計，目前10萬元及以上價格二手車購買者對延保服務(wù)的需求相對比較大，這只是暫時的，未來針對整個市場從最低端到最高端車型的延保產(chǎn)品線會愈加豐富多彩，萬高的目標客戶群體也會隨之更加多種多樣?；谶^去3年的統(tǒng)計，用戶對于核心部件，包括發(fā)動機、變速器這類價值比較高的部件延保的需求最強?！吨袊|(zhì)量報》