□ 本報(bào)記者 王 輝

　　近年來(lái)SUV市場(chǎng)逐漸成為帶動(dòng)汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。尤其是在今年，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出與轎車市場(chǎng)明顯抗衡。來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～5月，我國(guó)SUV車型的銷量為322萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。SUV市場(chǎng)的“高燒”已連續(xù)多年不退。

　　在7月8日由中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)社主辦的第3屆中經(jīng)SUV論壇上，業(yè)內(nèi)專家及SUV車企代表，冷靜地預(yù)測(cè)了未來(lái)SUV市場(chǎng)發(fā)展走向及消費(fèi)趨勢(shì)。

　　多元化消費(fèi)需求

　　據(jù)北京零點(diǎn)有數(shù)公司、文鳳社與中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)社共同發(fā)布的《中國(guó)SUV市場(chǎng)2016年發(fā)展新動(dòng)向》調(diào)研報(bào)告顯示，消費(fèi)者對(duì)于SUV市場(chǎng)的需求越來(lái)越多元，SUV范兒、兼顧個(gè)人需求及家庭需求、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、體面、時(shí)尚，外觀動(dòng)感，配置更高等需求明顯。今年1～5月共計(jì)投放了155款新車，其中SUV有58款，占比高達(dá)37.4%，其中全新車型達(dá)27款。而當(dāng)前主流購(gòu)買SUV車型的消費(fèi)者以40歲以下的男性為主，且年輕化趨勢(shì)愈發(fā)明顯?！八麄冇兄r明的個(gè)性和偏好取向，同時(shí)也對(duì)車輛的移動(dòng)空間有了更高的向往，期待打破空間界限，可以跨界多方位多功能應(yīng)用?！绷泓c(diǎn)有數(shù)公司副總裁李國(guó)良表示。

　　主流購(gòu)買SUV車型的消費(fèi)者之所以需求如此多元，是因?yàn)殡S著居民可支配收入的不斷提升，人們的休閑方式發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。越來(lái)越多的年輕人熱衷于自駕游，周末和家人們一起到郊外野餐、越野。而生活方式的體閑化使得SUV正成為休閑出行的符號(hào)，這是SUV盛行和高增長(zhǎng)的核心動(dòng)因。

　　兩因素決定未來(lái)增速

　　論壇上，很多業(yè)內(nèi)人士表示未來(lái)SUV市場(chǎng)依然上升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華判斷：維系多年的SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，今年仍會(huì)持續(xù)，井噴依舊。他說：“目前我國(guó)仍然存在著較大的剛性需求，汽車消費(fèi)還有相當(dāng)大的增長(zhǎng)空間。盡管社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨緩，但汽車類消費(fèi)占比正逐年提升，從2009年的9%提升到了2016年一季度的11.3%。隨著‘供給側(cè)改革’的實(shí)施，加上我國(guó)目前汽車人均保有量依然較低，下半年汽車消費(fèi)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)SUV市場(chǎng)能否繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，主要取決于兩個(gè)要素：國(guó)際汽車先導(dǎo)國(guó)家SUV占比峰值是什么水平，我國(guó)有沒有條件超過這樣的峰值；我國(guó)還有沒有競(jìng)爭(zhēng)不充分的細(xì)分市場(chǎng)，決定了SUV在這些市場(chǎng)占比能否繼續(xù)提高。

　　在圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，嘉賓們針對(duì)SUV市場(chǎng)格局之變、產(chǎn)品將出現(xiàn)的主流特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)、未來(lái)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、SUV車型的銷量增長(zhǎng)與油耗壓力等話題展開了激烈的討論。與會(huì)的行業(yè)人士分析認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)SUV市場(chǎng)依然是一片“藍(lán)?！保袌?chǎng)增長(zhǎng)將會(huì)持續(xù)井噴，但SUV細(xì)分市場(chǎng)的裂變正加速，部分細(xì)分市場(chǎng)由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，目標(biāo)消費(fèi)者需求分析不足，價(jià)格戰(zhàn)激烈，或?qū)⑾萑搿凹t海”血戰(zhàn)。

　　競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

　　面對(duì)火熱的市場(chǎng)，各車企更是相繼投放全新SUV車型，這一細(xì)分市場(chǎng)在呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)，格局也開始生變，各級(jí)別SUV市場(chǎng)之間的界限逐漸模糊，新興消費(fèi)群體也引領(lǐng)市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的消費(fèi)特點(diǎn)。與此同時(shí)，油耗標(biāo)準(zhǔn)收緊、價(jià)格戰(zhàn)沖突加劇，也為SUV市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展增加了更多的變數(shù)。SUV的“藍(lán)?！闭粩啾粡V大車企戰(zhàn)略決策者看好，數(shù)據(jù)顯示，2014年SUV市場(chǎng)投入86款，占比為30.3%，今年1～5月共計(jì)投放了58款，僅不足5個(gè)月就占比高達(dá)37.4%，其中全新車型達(dá)27款。這表示，市場(chǎng)上供消費(fèi)者選擇的車型越來(lái)越豐富，但各款車之間的競(jìng)爭(zhēng)卻愈發(fā)激烈。

　　在這樣的背景下，無(wú)論是作為捷豹路虎、奔馳、沃爾沃、寶沃等豪華品牌，還是合資品牌東風(fēng)標(biāo)致、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等合資品牌，以及比亞迪、北汽新能源等自主品牌，紛紛加大了在SUV領(lǐng)域的投放和宣傳力度。一面是原有的“常青樹”車型換代營(yíng)銷加碼，一面是全新SUV車型的相繼推出搶占市場(chǎng)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》