本報訊 （記者張海燕）在碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域，實體人體模型已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車的碰撞安全試驗，通過使用實體人體模型雖然能夠?qū)ψ饔糜诔藛T和行人的負重量等負荷情況進行檢測，但是，很難對大腦、內(nèi)臟等身體各部位受到的碰撞情況進行詳細的分析。

一直致力于包括主動安全技術(shù)和碰撞安全技術(shù)在內(nèi)的整合安全技術(shù)開發(fā)的豐田汽車，最近開發(fā)出了虛擬人體模型第四代THUMS，它是一種可以在計算機上模擬碰撞事故中人體受傷情況的虛擬人體模型。由于THUMS能夠?qū)θ梭w各部位的受傷程度進行預(yù)測，從而有效運用于空氣囊等保護乘客裝置的技術(shù)研發(fā)。

此次豐田宣布，針對第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的“兒童”模型，并于今年秋季開始銷售。新增加的10歲（身高約138cm）、6歲（身高約118cm）、3歲（身高約94cm）的兒童模型分別體現(xiàn)了各個年齡的平均身材情況。與此前銷售的“高大男性”模型（身高約189cm）、“成年男性”模型（身高約179cm）、“嬌小女性”模型（身高約153cm）一樣，包括模擬乘客和行人姿勢的2種類型（共6種類型）。通過完善產(chǎn)品陣容，能夠更加全面地考慮年齡、身材差異所帶來的影響，從而更加廣泛地分析受傷情況。

豐田自2000年開始銷售第1代THUMS以來不斷改善。2003年在第2代THUMS上增加了面部及骨骼，2008年在第3代THUMS上增加了大腦，2010年在第4代THUMS上進一步增加了大腦、內(nèi)臟的形狀乃至與骨骼、內(nèi)臟之間的位置關(guān)系、結(jié)合狀態(tài)，陸續(xù)實現(xiàn)了精密模型化。不僅如此，在2015年第5代THUMS中還新增了能夠模擬碰撞前乘客身體姿勢的肌肉模型等，使THUMS不斷得到改良和進化。

此次新增的兒童模型運用了位于美國密歇根州Toyota Technical Center內(nèi)的“先進安全技術(shù)研究中心”與美國韋恩州立大學(xué)及密歇根大學(xué)共同取得的研究成果（身體形狀數(shù)據(jù)）等制作而成。 《中國質(zhì)量報》