投訴不斷增長(zhǎng) 信任出現(xiàn)危機(jī)

汽車軟件安全成為焦點(diǎn)

召回集結(jié)號(hào)

本報(bào)訊 （記者張海燕）權(quán)威汽車質(zhì)量與性能評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.Power近日發(fā)布其通過SafetyIQ項(xiàng)目收集的相關(guān)汽車軟件投訴數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)汽車軟件投訴呈明顯上漲趨勢(shì)，汽車軟件消費(fèi)出現(xiàn)信任危機(jī)。

近年來(lái)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)成為行業(yè)熱點(diǎn)，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，車內(nèi)電子元器件不斷增多，而相對(duì)應(yīng)的軟件安全問題自然亦備受關(guān)注。投訴數(shù)據(jù)顯示，在過去5年里，消費(fèi)者向美國(guó)高速公路安全管理局NHTSA提起了2011件與汽車軟件相關(guān)的投訴，其中2014年為505件，2015年為615件，而2016年迄今，則涉及到202件與軟件相關(guān)的正式投訴，預(yù)計(jì)整體將會(huì)超過去年。在投訴榜單中，最少收到投訴的6個(gè)汽車品牌是雪佛蘭、道奇、馬自達(dá)、豐田、GMC和斯巴魯。而收到投訴最多的6個(gè)汽車品牌分別是Smart、五十鈴（Isuzu）、特斯拉、沃爾沃、捷豹和路虎。

JD.Power美國(guó)汽車質(zhì)量部門副總裁斯迪夫表示：“在預(yù)測(cè)未來(lái)召回和更長(zhǎng)期客戶滿意度方面，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者投訴能夠起到預(yù)警作用。與軟件相關(guān)的投訴問題已經(jīng)變得越來(lái)越普遍，如果不解決，這些問題會(huì)開始削弱消費(fèi)者對(duì)于汽車新技術(shù)的信任?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，因此投訴，在過去5年中共發(fā)生189次軟件召回，涉及1300多萬(wàn)輛汽車。而這些召回中，有141次召回與碰撞風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)，有44次召回與潛在損傷后果相關(guān)，主要涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)方面。

據(jù)了解，投訴一旦變成召回，就涉及潛在安全問題。然而事實(shí)上在受到軟件召回影響的汽車中，只有一半進(jìn)行了補(bǔ)救，另外一半可能還在路上行駛。這讓消費(fèi)者感到不安。

J.D.Power2016年車輛可靠性研究SM（VDS）發(fā)現(xiàn)，在提及導(dǎo)航系統(tǒng)問題的車主中，有1/3在過去6個(gè)月里進(jìn)行了軟件升級(jí)。但是，在進(jìn)行軟件升級(jí)的車主中，有55%表示升級(jí)根本沒有解決問題。

有關(guān)專家表示，投訴的增多，不僅僅是消費(fèi)信任問題、體驗(yàn)度問題，更多的是涉及到消費(fèi)者生命的安全，因此對(duì)于汽車及軟件生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，在創(chuàng)造更多功能和技術(shù)價(jià)值的同時(shí)，確保一個(gè)更加安全的消費(fèi)環(huán)境或許更為重要。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》