推進汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)化綠色發(fā)展

觀致汽車再獲“安全”殊榮

    品牌品質

    □ 本報記者 張海燕

   新車異味太重、油耗過高、噪音太大等都是消費者拒絕購買某款車的理由。而根據(jù)中國汽車技術研究中心近日公布的中國生態(tài)汽車評價規(guī)程（C-ECAP）最新一批認證結果，觀致3轎車2016款1.6L6速自動致能型以82.5分榮獲金牌評級。這也就意味著該款車型符合了C-ECAP對車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放5項基礎指標的綜合認證要求，這也是繼2015年觀致3轎車取得C-NCAP碰撞測試首個5+星級評價后，為觀致汽車贏得的又一項“安全”殊榮。

   據(jù)了解，跟專注于碰撞安全評測的C-NCAP不同，C-ECAP是從綠色、環(huán)保、健康及可持續(xù)發(fā)展的角度來對新車及企業(yè)進行綜合性的優(yōu)劣評價，旨在推進我國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化綠色發(fā)展，引導汽車綠色消費。

    “專業(yè)鼻子”嚴格把關

   在觀致工程師團隊里，有一群特殊的“專業(yè)鼻子”——負責整車氣味評估的工程師。這個不超過10人的團隊，是從上百位工程師里挑選出來，接受120多種化學品對鼻子的嚴苛訓練，專門負責對于車內大大小小的零部件材料，在不同溫度、濕度下進行氣味評測，最高檢測溫度達到84°C。只有通過評估的材料，才允許生產(chǎn)成零部件，而且在裝于整車后還會經(jīng)歷工程測試和量產(chǎn)階段的反復抽檢，保證產(chǎn)品在生產(chǎn)的全流程都符合氣味的審查。

   也正因如此，觀致的所有產(chǎn)品都被消費者認為是在新車中異味是最少的，因為觀致的產(chǎn)品不僅遵循嚴苛的國家標準，更堅持德國VDA檢測方法，從零件到整車，保證達到3.0級以上標準。

    贊許投票“來自耳朵”

   NVH隔音降噪減震工程，恐怕是車輛工程里最為復雜的一項，涉及風阻、發(fā)動機、底盤、車身、輪胎等各種細節(jié)考量。觀致汽車付出了超乎想像的努力，從而能得到大家“來自耳朵”的贊許投票。

   首先，優(yōu)秀的發(fā)動機運轉平順性功不可沒。同時，觀致3轎車的發(fā)動機懸置動剛度為400N/mm、發(fā)動機懸置安裝點的動剛度為30,000N/mm——這意味著越觀致3轎車能達到指數(shù)為75的隔振率，最大程度降低發(fā)動機和底盤傳遞到車身的振動，此外發(fā)動機艙蓋上的超厚隔音棉、前圍隔音墊等高效材料的應用，也有效隔絕了引擎的噪音。

   很多人覺得觀致3轎車關門聲有高檔車的感覺，其實是觀致3轎車采用的雙層密封條和車門上額外的減震墊都是同級罕見的配置，輔以高剛度的優(yōu)異車身結構，以及“天生麗質”的0.28風阻系數(shù)，在動態(tài)行駛時能最大程度杜絕車身的噪音。

    堅持控油不放松

   優(yōu)異的風阻系數(shù)成為觀致3轎車省油的一個幫手，但發(fā)揮核心作用的還是傳動系統(tǒng)。觀致3轎車1.6L和1.6T兩款發(fā)動機均使用雙可變氣門正時（DVVT）技術，前者匹配手動變速箱時油耗為百公里6.1升，匹配雙離合變速箱時油耗為百公里6升。搭配先進的6速干式雙離合器，既帶來駕駛樂趣的極大提升，同時比起傳統(tǒng)自動變速器節(jié)能可以高達10%。

    生產(chǎn)體系更綠色

   在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，觀致汽車嚴格控制產(chǎn)品在全生命周期中的生產(chǎn)排放和資源消耗。以涂裝為例，在涂裝過程中，干式漆霧收集工藝、旋轉浸涂機運系統(tǒng)、薄膜前處理工藝、尼馬克一體式焊槍等大大節(jié)省了能耗，減少了環(huán)境污染。其中替代傳統(tǒng)磷化工藝的薄膜前處理，其涂層在納米級別，觀致汽車是中國第一家將其應用到汽車生產(chǎn)的汽車廠家，工藝更加節(jié)能環(huán)保，效果好但技術成本很高。

   據(jù)了解，一輛觀致從進入生產(chǎn)車間到下線，要經(jīng)歷數(shù)百道繁瑣及嚴苛的檢測，以確保產(chǎn)品到達消費者手中后有更好的品質表現(xiàn)。僅僅是生產(chǎn)線最后的總裝車間，就有多達17個站點檢查，9個質量部門監(jiān)測，以確保產(chǎn)品質量實現(xiàn)五星級品質保障，車間的質量管理系統(tǒng)能最大限度確保缺陷產(chǎn)品不流出生產(chǎn)線。 《中國質量報》