體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車新科技。 毛建軍 攝

    □ 本報(bào)記者 張海燕

   每一個(gè)年底年初，都是一個(gè)收獲和總結(jié)的節(jié)點(diǎn)。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去的10年間突飛猛進(jìn)，經(jīng)歷了井噴一樣的發(fā)展，這種變化深刻改變了中國(guó)老百姓的生活。同樣，10年的時(shí)間在世界汽車史上也有著翻天覆地的變革，這其中的變化離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。在這個(gè)辭舊迎新的時(shí)刻，讓我們盤點(diǎn)一下汽車產(chǎn)業(yè)10年來(lái)的最新科技吧。

   以下是德國(guó)汽車管理中心（以下簡(jiǎn)稱CAM）評(píng)選出的“2005年以來(lái)汽車行業(yè)十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜”。據(jù)了解，該榜單系CAM根據(jù)汽車市場(chǎng)影響力、技術(shù)意義以及創(chuàng)新度等要素為評(píng)選準(zhǔn)則，對(duì)2005年至今10年間近8000項(xiàng)汽車新技術(shù)進(jìn)行考量之后評(píng)選而出，代表了世界汽車業(yè)的最前沿技術(shù)。

    豐田Mirai液態(tài)氫作為動(dòng)力能源

   以液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，使得豐田Mirai名列十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜首位。作為氫燃料電池車的豐田Mirai，于2014年在日本正式上市。Mirai在日語(yǔ)里的意思是“未來(lái)”，該車被CAM放在了創(chuàng)新技術(shù)的榜首。該車使用液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，其續(xù)航能力達(dá)500公里，還被外界視為特斯拉ModelS的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

   據(jù)了解，近年來(lái)氫燃料電池車開(kāi)始登上汽車行業(yè)新聞版塊，事實(shí)上除了豐田Mirai，現(xiàn)代、本田及戴姆勒等的氫燃料電池車也都將相繼上市。CAM指出，豐田Mirai在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中已顯優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)在這一競(jìng)爭(zhēng)中已搶占了部分市場(chǎng)。

    特斯拉Model S解決續(xù)航里程

    電動(dòng)汽車的續(xù)航里程一直是讓人苦惱的事情，而特斯拉解決了這一困境。

    排名榜單第2位的是特斯拉Model S。特斯拉的問(wèn)世和ModelS的走紅顛覆了人們對(duì)電動(dòng)車只能跑短途的傳統(tǒng)看法。據(jù)悉，ModelS的電池規(guī)格目前分為3種，分別可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛260公里、370公里和480公里。

    CAM專家認(rèn)為，特斯拉ModelS是全球頂級(jí)的電動(dòng)汽車。自2012年問(wèn)世以來(lái)，該車型驚艷了世界，也徹底改變了汽車行業(yè)發(fā)展軌跡。

    豐田普銳斯混合動(dòng)力成里程碑事件

    說(shuō)到混合動(dòng)力，不能不提豐田普銳斯。豐田普銳斯Plug-In也因此名列排行榜第3位。

   普銳斯的問(wèn)世與投產(chǎn)對(duì)豐田而言是里程碑式的事件，它讓豐田混合動(dòng)力車型迅速成為全球銷量領(lǐng)頭羊。

   據(jù)了解，該車使用了新型鋰離子電池以替代傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的鎳氫電池，從而確保車輛獲得更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程。也就是說(shuō)，普銳斯Plug-In的內(nèi)燃機(jī)也同樣參與驅(qū)動(dòng)。實(shí)證數(shù)據(jù)表明，插電式混合動(dòng)力普銳斯的百公里綜合油耗僅為1.75L（前半程采用純電動(dòng)模式行駛，后半程使用混合動(dòng)力模式行駛，直到燃油及電力全部耗盡。其中混合動(dòng)力模式下的油耗為3.26L/100km）。

    戴姆勒堵車輔助系統(tǒng)廣泛應(yīng)用

   位列第4的是戴姆勒堵車輔助系統(tǒng)。自2013年起，奔馳S級(jí)引入新的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助車主在堵車的情況下自動(dòng)進(jìn)行加減速度或啟停。目前，該系統(tǒng)已在S級(jí)轎車中廣泛運(yùn)用，而且這項(xiàng)技術(shù)還被視為未來(lái)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)重要基石。

   戴姆勒認(rèn)為，其在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位，因?yàn)樵摴炯夹g(shù)可以處理城市和高速路等兩種駕駛環(huán)境。與此同時(shí)，戴姆勒還可以使用現(xiàn)成的傳感器技術(shù)，而不必專為汽車研究設(shè)計(jì)某項(xiàng)技術(shù)。

    大眾XL1超小車型超節(jié)能

    百公里油耗僅為0.8L，這似乎是一件不可能的事情，然而卻是事實(shí)。

   大眾XL1依靠其超小的車型成為全球最節(jié)能的搭載插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)新車，其創(chuàng)新技術(shù)排在第5位。據(jù)悉，XL1車長(zhǎng)3.8米，車寬1.66米，尺寸小于Polo，以百公里油耗僅為0.8L蜚聲車壇。不僅如此，它能夠以8.4馬力的極小輸出功率達(dá)到100km/h的行駛速度。目前，該車限量出售，每輛售價(jià)約為10萬(wàn)歐元(約合人民幣70.9萬(wàn)元)。

    大眾緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色

    司機(jī)在駕駛過(guò)程中遇到突發(fā)情況也不用擔(dān)心了，大眾緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)就可以幫助到你。

   排在榜單第6位的就是大眾緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。據(jù)了解，在新帕薩特上安裝的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員駕駛過(guò)程中的特殊情況，例如司機(jī)出現(xiàn)心肌梗塞等。若司機(jī)未能理會(huì)與處理系統(tǒng)警告的情況下，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)將采取協(xié)助措施，進(jìn)行制動(dòng)處置。在對(duì)百?gòu)?qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的篩選過(guò)程中，超過(guò)半數(shù)的CAM專家們都力挺該系統(tǒng)入圍，贊其輔助功能強(qiáng)大、操作模式以及遠(yuǎn)程信息處理方面也表現(xiàn)出色。

    寶馬自動(dòng)泊車遙控即可

    泊車對(duì)很多新手來(lái)說(shuō)是一件令人煩惱的事情，不過(guò)有了下面這項(xiàng)新技術(shù)便不用擔(dān)心了。

   CAM認(rèn)為，自動(dòng)泊車技術(shù)是寶馬新7系最為重要的創(chuàng)新技術(shù)之一，位列排行榜第7。依靠其3D傳感器以及遠(yuǎn)程控制技術(shù)，寶馬新7系車主不需要坐在駕駛位置就可以通過(guò)車鑰匙，對(duì)汽車實(shí)施遙控使其正確泊入停車位或車庫(kù)。

    保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力創(chuàng)奇跡

   排在榜單第8位的是限量版的918Spyder，其是保時(shí)捷推出的迄今為止全世界最強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力車。其電池可以通過(guò)充電插頭充電，在純電動(dòng)模式下續(xù)航力為25公里。918Spyder的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)車組成的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)887馬力。

   據(jù)了解，在2013年9月，該車以6分57秒的成績(jī)刷新了紐伯格林賽道單圈最佳紀(jì)錄。理論上，該車的百公里油耗僅為3L，達(dá)到了高性能與低油耗的完美結(jié)合，創(chuàng)造了汽車史上的奇跡。

    奔馳S級(jí)轎車豪華與環(huán)保兼得

    作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)的革新者，奔馳S級(jí)轎車的BluetecHybrid混動(dòng)系統(tǒng)獲得CAM的肯定，位列排行榜第9。以S300為例，該車采用Bluetec技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)組的組合，綜合油耗僅為4.4L/100km，二氧化碳排放量也只有115g/km，成為世界上一款燃油效果最為充分、環(huán)保性能頗高的全混合動(dòng)力豪華乘用車。

    寶馬碳纖維讓車身更輕

   汽車的輕量化近年來(lái)受到眾多車企的大力研究和追求。在CAM的榜單里，寶馬i3碳纖維車身技術(shù)位列第10位。

   據(jù)了解，運(yùn)用該技術(shù)，寶馬i3的車身采用了完全不同于傳統(tǒng)的材料——碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，屬于全球領(lǐng)先水平。該材料的運(yùn)用不僅使車身質(zhì)量減輕，車輛的續(xù)航里程、動(dòng)態(tài)性能以及安全性等方面也得到了不同程度的優(yōu)化。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》