您當前位置：
□ 本報記者 張海燕
近年來，新能源汽車的受關(guān)注度越來越高，新能源汽車作為未來低碳環(huán)保的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，一直是業(yè)界人士談?wù)摰臒狳c話題。那么，什么是新能源汽車，新能源汽車都有哪些呢？
什么是新能源汽車？從網(wǎng)絡(luò)上搜索新能源汽車的概念，解釋是這樣的：新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其他能源汽車，新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車和其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
2009年7月1日，我國正式實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》對于新能源汽車的解釋是這樣的：“新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。”簡單地說，新能源汽車就是除了汽油、柴油發(fā)動機之外所有其他廢氣排放量較低的能源汽車。
國務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》指出，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，該規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)和綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。
以下是新能源具體車型解釋：
混合動力汽車：混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。
純電動汽車：電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛則把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為4臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。由于目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故價格較貴。至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。
由于氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
燃氣汽車：燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃氣汽車由于其排放性能好，可調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。
在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣有害物的排放。
資料鏈接
美國：電動汽車免收停車費
美國政府鼓勵以混合動力車為代表的其他新能源汽車的使用。2004年前后，美國的混合動力汽車進入商業(yè)化推廣階段；2007年5月初，美國國內(nèi)收入局(IRS)調(diào)整針對環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動力車，可以享受到250美元至2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。
美國2008年遭遇經(jīng)濟危機之后，政府為刺激消費推出了汽車“以舊換新”計劃，鼓勵民眾將舊的大排量汽車置換為節(jié)省能源的新型汽車。除了聯(lián)邦政府的抵稅優(yōu)惠外，各州政府和地方政府也出臺了一些刺激政策，鼓勵消費者購買新能源汽車。在經(jīng)濟上補貼之余，各州政府對駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動汽車免收停車費、過橋費等。而在舊金山，開電動車可以走快速車道。
2008年，美國混合動力汽車銷售32萬輛，占美國汽車總銷量比例達到2.3%左右。在美國總統(tǒng)奧巴馬的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進充電式混合動力汽車計劃，在短短幾個月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺了一系列強力措施，斥資140億美元支持動力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施消費者購車補貼和政府采購。
德國：汽車充電站免費用地
汽車大國德國在新能源汽車的研發(fā)方面處于世界領(lǐng)先地位。早在2007年，德國政府就已經(jīng)將電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，也就是鋰離子電池作為攻堅項目列入“高科技戰(zhàn)略”中。
2009年，德國產(chǎn)業(yè)界巨頭如巴斯夫、博世和大眾等，同科學界及應(yīng)用界的其他60家單位合作，組建了鋰離子電池創(chuàng)新聯(lián)盟。2009年8月19日，德國政府又頒布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》，這個計劃的目標是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車，能夠讓德國成為世界電動汽車市場的領(lǐng)軍者。據(jù)了解，這個計劃共耗資5億歐元。
德國目前正在通過不同方案、不同機構(gòu)，推動建立高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)目前的思路，電動車將首先在大城市運營，然后推廣到城市間高速公路。比如德國首都柏林市政府2009年宣布，將免費提供土地，用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個汽車充電站，并對各大汽車生產(chǎn)商提供的1000輛電動車進行全面測試。
包括大眾、奔馳、寶馬和歐寶在內(nèi)的多家德國汽車巨頭都在積極研發(fā)電動汽車。
意大利：購環(huán)保車可獲補貼
意大利是歐盟國家中在汽車新能源技術(shù)方面比較領(lǐng)先的國家之一。首先，這源自政府采取的一系列激勵和支持政策，比如為購買環(huán)保新型車的消費者提供一定的補貼。根據(jù)意大利政府去年推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計劃，凡是購買環(huán)保類新型乘用車的消費者，將獲得1500歐元到4000歐元的補貼。
意大利汽車行業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的能力和熱情一直領(lǐng)先于歐洲業(yè)界。比如意大利最大的汽車生產(chǎn)廠商菲亞特，早在10多年前就已經(jīng)開始研發(fā)甲烷發(fā)動機技術(shù)，現(xiàn)在已成為歐洲這一技術(shù)領(lǐng)域里毫無爭議的領(lǐng)先者。
值得一提的是，菲亞特曾在2008年奧運會時向北京公交公司提供了4000多臺綠色環(huán)保發(fā)動機。2009年，菲亞特連續(xù)第3年榮登歐洲最低二氧化碳排放品牌榜首。
即使在金融危機和經(jīng)濟衰退的不利背景下，意大利汽車業(yè)也在加大研制開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品并取得顯著成績。這其中，不僅有菲亞特這樣的大型汽車生產(chǎn)集團，一些中型汽車公司或汽車業(yè)界聯(lián)合體也大量涉足新能源汽車的研制與開發(fā)。
韓國：大力推廣燃料汽車
在韓國風景如畫的濟州島，為了保護環(huán)境，當?shù)卣罅ν茝V以液化石油氣LPG為燃料的汽車，島上行駛的車，基本上都是以LPG為燃料的汽車。這說明韓國政府在支持新能源車開發(fā)方面做出了實實在在的努力，并取得了不錯的成效。
據(jù)了解，韓國政府對新能源汽車的發(fā)展給予了立法支援。早在2004年10月，國會就批準了《親環(huán)境汽車開發(fā)與普及促進法》。另外，為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，韓國企劃財政部自2009年7月起至2012年年底對混合動力汽車實行減稅優(yōu)惠。該項措施實行之后，消費者在購買混合動力車時，享受到個人消費稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠，購買一輛汽車最多可節(jié)省330萬韓元（約合1.9萬元人民幣）。
《中國質(zhì)量報》
京公網(wǎng)安備 11010502031058號
