歐洲的Euro-NCAP也好，美國(guó)的NHTSA也罷，又或是汽車制造商研發(fā)新車時(shí)的安全碰撞測(cè)試，都是要將完整的新車碰撞得徹底報(bào)廢，然后再將這些“破銅爛鐵”拿回去用電腦進(jìn)行分析和測(cè)評(píng)，其間損失的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也相當(dāng)巨大。如果最終都需要通過(guò)電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，那么可不可以開發(fā)出更接近實(shí)際的虛擬碰撞軟件系統(tǒng)？能不能發(fā)明配合這類軟件環(huán)境的超級(jí)計(jì)算機(jī)呢？

   其實(shí)，各大汽車廠都會(huì)有計(jì)算機(jī)模擬碰撞試驗(yàn)作為輔助以減少實(shí)車碰撞的試驗(yàn)費(fèi)用，而近日奧迪在此方面取得了顯著的突破。奧迪對(duì)他們的安全碰撞試驗(yàn)計(jì)算機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，奧迪稱目前該計(jì)算機(jī)是業(yè)界最先進(jìn)、速度最快的超級(jí)計(jì)算機(jī)。在這臺(tái)性能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)幫助下奧迪更加逼真地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，從而得到更加接近真實(shí)情況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

   這臺(tái)專門用于奧迪進(jìn)行汽車模擬碰撞試驗(yàn)的超級(jí)計(jì)算機(jī)名為Cluster，它有608個(gè)CPU，每秒鐘可以進(jìn)行290億次計(jì)算，這臺(tái)計(jì)算機(jī)成為在汽車行業(yè)里所運(yùn)用的最高速的超級(jí)機(jī)器，而其在全球超級(jí)計(jì)算機(jī)排名中也排名第81位。

    奧迪車輛安全研究部門總監(jiān)Ul?鄄richWidmann博士表示，使用超級(jí)計(jì)算機(jī)可使得整個(gè)模擬測(cè)試的速度比過(guò)去快上幾倍，而虛擬數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確，更接近實(shí)際情況。由于對(duì)汽車安全的重視不斷加強(qiáng)，使得汽車廠家對(duì)安全性能越來(lái)越重視，而超級(jí)計(jì)算機(jī)能夠更好地幫助汽車廠提高整體的汽車安全性。據(jù)悉，目前奧迪汽車安全研究部門每星期要進(jìn)行約5000次的撞擊模擬測(cè)試，包括了正面、側(cè)面、后面撞擊，以及其他特別的測(cè)試項(xiàng)目，通過(guò)這些模擬碰撞來(lái)發(fā)現(xiàn)車輛在安全性方面存在的弱點(diǎn)和不足，從而能夠給車輛開發(fā)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)很大的改進(jìn)，也會(huì)有效地縮短開發(fā)的時(shí)間，并更好地節(jié)約研發(fā)成本。奧迪在對(duì)其品牌的每款新車進(jìn)行開發(fā)時(shí)，均要經(jīng)歷10萬(wàn)次的模擬碰撞試驗(yàn)，在這一基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的新車，真正進(jìn)行實(shí)車碰撞時(shí)獲得更好的安全成績(jī)，并在實(shí)際駕駛中為人們提供更高的安全保證。