近年來，隨著自主品牌技術(shù)的不斷增強(qiáng)，中國自主導(dǎo)航軟件進(jìn)入前裝車廠的條件已經(jīng)成熟，前裝導(dǎo)航產(chǎn)品有望走向普及。

    一塊誘人的蛋糕

   對(duì)GPS導(dǎo)航地圖廠商而言，車載前裝市場無疑是一塊誘人的蛋糕。但是國內(nèi)車載前裝地圖市場相對(duì)封閉，門檻較高，一般地圖企業(yè)難以被汽車廠商接受。

   據(jù)了解，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品一般分為前裝導(dǎo)航（即車廠出廠原配）和后裝導(dǎo)航（如PND和車載DVD改裝）。后裝導(dǎo)航產(chǎn)品技術(shù)門檻較低，價(jià)格便宜，地圖詳細(xì)準(zhǔn)確并且更新快，用戶更新地圖非常方便，這些特點(diǎn)使得后裝導(dǎo)航在短短的兩年內(nèi)取得飛速發(fā)展。

   而提到前裝導(dǎo)航，很多用戶的觀點(diǎn)是，基本不能用、亂導(dǎo)航，想去的地方地圖上根本找不到。有人甚至譏稱，前裝導(dǎo)航只不過是高檔車的一個(gè)擺設(shè)而已。長期以來，導(dǎo)航地圖由于更新慢、更新費(fèi)用高、路網(wǎng)和POI不太全等因素的影響，嚴(yán)重制約了前裝導(dǎo)航的發(fā)展和推廣。而對(duì)前裝導(dǎo)航產(chǎn)品的投訴，近年來也在不斷上升。

   據(jù)介紹，目前日本市場每年銷售的新車超過70%都預(yù)裝了導(dǎo)航功能，導(dǎo)航市場的主體產(chǎn)品就是車載導(dǎo)航。相比之下，目前國內(nèi)的車載前裝市場開發(fā)還非常欠缺。究其原因，價(jià)格過高和前裝導(dǎo)航缺乏相應(yīng)的實(shí)用性和技術(shù)性是其“病根”。

   前幾年，中國的前裝車載導(dǎo)航市場主要為高德和四維圖新兩家公司壟斷，這兩家公司借助日本愛信和日本電裝的導(dǎo)航軟件技術(shù)，基本控制了中國所有的前裝主流車廠的導(dǎo)航電子地圖配套，形成了各占半壁江山的局面。由于這種壟斷和兩家地圖數(shù)據(jù)公司的默契，為保證企業(yè)的利潤率，前裝導(dǎo)航電子地圖和軟件的價(jià)格幾年來持續(xù)居高不下，影響了中國前裝車載導(dǎo)航的安裝率。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國自主導(dǎo)航軟件進(jìn)入主流車載導(dǎo)航市場，特別是車載前裝地圖數(shù)據(jù)由高德和四維圖新壟斷的局面被打破，預(yù)計(jì)未來3～5年內(nèi)車載導(dǎo)航產(chǎn)品的使用成本將大大降低，這將加快車載導(dǎo)航在車輛出廠時(shí)的預(yù)裝率。未來中高端車型上導(dǎo)航的安裝率將持續(xù)上升，在經(jīng)濟(jì)型轎車上也將開始出現(xiàn)前裝導(dǎo)航產(chǎn)品，車載導(dǎo)航市場規(guī)模會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2010左右，中國前裝車載導(dǎo)航將突破100萬臺(tái)。

    自主品牌的崛起

   近年來，中國自主導(dǎo)航軟件的崛起已經(jīng)是不爭的事實(shí)，道道通、凱立德等導(dǎo)航軟件品牌已被廣大國民接受，其在市場上的使用率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國外知名品牌的軟件。前裝導(dǎo)航所必需的慣性導(dǎo)航技術(shù)也在我國早就獲得突破，清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校早在10年前就開始研究慣性導(dǎo)航技術(shù)，目前技術(shù)已經(jīng)成功地在多款導(dǎo)航軟件中得到了應(yīng)用，應(yīng)該說中國自主導(dǎo)航軟件進(jìn)入前裝車廠的技術(shù)條件已經(jīng)成熟。

   目前中國車載導(dǎo)航市場已經(jīng)開始出現(xiàn)一些可喜的變化，不僅奇瑞、吉利這樣的民族自主品牌的車廠主動(dòng)選擇國產(chǎn)的導(dǎo)航軟件，一些主流車廠也開始考慮配套自主導(dǎo)航軟件。近日，瑞圖萬方正式為長安福特旗下的蒙迪歐致勝車型提供全面前裝的汽車前裝導(dǎo)航解決方案，方案包括前裝導(dǎo)航模塊、前裝導(dǎo)航軟件和道道通導(dǎo)航電子地圖。而原來一直緊密依靠日本愛信軟件的高德公司也高調(diào)宣布其自主開發(fā)的導(dǎo)航軟件也已經(jīng)獲得了主流車廠的認(rèn)可，很快將進(jìn)入配套流程。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國民族意識(shí)的不斷增強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來在中國導(dǎo)航市場上，除了后裝、PND和手機(jī)上將以中國自主的導(dǎo)航軟件為主外，中國汽車上也將以中國人自己開發(fā)的導(dǎo)航軟件為主，那些單純依靠日本軟件打天下，把大量的金子塞進(jìn)日本人腰包的時(shí)代即將結(jié)束了。

    廠商征戰(zhàn)步伐加速

   目前，國內(nèi)的各家地圖廠商都非常重視車載前裝導(dǎo)航市場。相比PND導(dǎo)航以及后裝車載導(dǎo)航市場，前裝導(dǎo)航的利潤空間高很多，而且不存在盜版問題。市場上普通PND導(dǎo)航產(chǎn)品一套正版地圖的價(jià)格只在100元至200元之間，而車廠在選配前裝導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)，價(jià)格需要600元～1200元/套，每次升級(jí)的費(fèi)用也達(dá)到了500元～800元/套，所以國內(nèi)導(dǎo)航地圖廠商征戰(zhàn)車載前裝導(dǎo)航市場的步伐正在加速。

   瑞圖萬方副總裁皇甫世匯表示，雖然前裝導(dǎo)航對(duì)軟件和產(chǎn)品可靠性等要求與后裝有較大區(qū)別，但從去年開始，瑞圖萬方就廣納人才、培養(yǎng)軟件管理者和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，成立專業(yè)的硬件研發(fā)平臺(tái)，聘請(qǐng)熟悉前裝市場的人才為企業(yè)出謀劃策，對(duì)前裝的導(dǎo)航軟件做了深入開發(fā)，把這種后裝導(dǎo)航市場的優(yōu)勢帶到了前裝導(dǎo)航領(lǐng)域。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，瑞圖萬方一直視進(jìn)入前裝市場作為自己的第二次創(chuàng)業(yè)，此次與長安福特的合作，意味著一直在后裝導(dǎo)航市場占據(jù)優(yōu)勢的瑞圖萬方在車載前裝導(dǎo)航領(lǐng)域取得標(biāo)志性成功。隨著品牌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，前裝導(dǎo)航地圖的壟斷局面將被打破，車載GPS的前裝市場競爭今后越來越趨于激烈。瑞圖萬方有巨大的后裝市場銷量支撐，使得他們單個(gè)產(chǎn)品成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他競爭對(duì)手，從而形成成本優(yōu)勢，未來3～5年內(nèi)，他們將通過降低車載導(dǎo)航產(chǎn)品的使用成本，從而提高車載導(dǎo)航在車輛出廠時(shí)的預(yù)裝率，推動(dòng)前裝導(dǎo)航市場走向普及。