很多人因缺乏對(duì)自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識(shí)的正規(guī)訓(xùn)練，往往出現(xiàn)4大駕駛誤區(qū)：

    靠D擋走天下

   很多人開自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到D擋，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí)，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。

   如果車速過快，已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對(duì)自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。

    用左腳制動(dòng)傷車

   有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，實(shí)際上，這樣很容易在實(shí)際操作中變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺。

    短暫停車亂用擋

   短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動(dòng)擋車最常見的問題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，用D擋的缺點(diǎn)是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來說是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。

   用N擋的缺點(diǎn)是再開車時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋；否則，建議用N擋并拉緊手制動(dòng)。

    頻繁Kick-down換擋

   所謂Kick-down，就是指行車時(shí)深踏油門，命令變速器跳低一到兩個(gè)擋位，以獲得更大的加速力。自動(dòng)變速器的程序是會(huì)按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件來評(píng)估駕駛者需要多少動(dòng)力來調(diào)節(jié)不同的排擋，但為避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨?，也不?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就跳低一擋。這樣，會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)擋太快，損失變速器壽命。