去年車市的井噴行情，讓業(yè)界對今年的車市充滿了期待。雄心勃勃的各車企高調(diào)制定了今年的銷量計(jì)劃，1000萬輛總銷量目標(biāo)也顯示出業(yè)界對今年車市的美好憧憬。然而，外部環(huán)境導(dǎo)致的需求銳減讓車市始料未及，持續(xù)數(shù)月的銷量低迷讓車企憂心忡忡。面對眼下低迷的車市行情，眼看年初制定的銷量目標(biāo)難以完成，車企究竟該如何應(yīng)對？

    淡化目標(biāo) 看重占有率

   數(shù)據(jù)顯示，大部分車企在今年前三季度的銷量都不容樂觀。除了個(gè)別廠家之外，大多數(shù)主流車企的銷量完成率僅僅在60%左右。在今年實(shí)際銷售時(shí)間只剩下不到兩月的情況下，完成年初制定的全年銷售目標(biāo)幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。對于這些車企來說，調(diào)低目標(biāo)還是硬著頭皮沖量，這是兩難的抉擇。那么它們究竟選擇哪條路呢？

   針對這個(gè)問題，筆者采訪了幾個(gè)車企的相關(guān)人員，他們給出的答案卻是“淡化目標(biāo)，著眼實(shí)際”?！颁N量數(shù)字沒有多少意義，我們關(guān)注的是產(chǎn)品在市場上的占有率?！边@是上海大眾一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受筆者采訪時(shí)表示。她認(rèn)為，市場的環(huán)境是在不斷變化的，而今年銷量低迷是整個(gè)市場低迷的縮影。對于上海大眾來說，脫離市場環(huán)境的銷量目標(biāo)是沒有意義的，關(guān)鍵在于自己產(chǎn)品在整個(gè)市場上的占有率。

   同樣，廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受筆者采訪時(shí)也作了類似的表態(tài)。她向筆者表示：“數(shù)字并不重要，重要的是將現(xiàn)狀做到更好?！彼J(rèn)為，市場宏觀環(huán)境的變化是單個(gè)車企所無力改變的，特別是今年在天災(zāi)、國際金融危機(jī)等影響下，車市表現(xiàn)出很大的不確定性。因此，她認(rèn)為對于廣州本田來說，目前的精力集中在對現(xiàn)狀的改觀。

   “預(yù)計(jì)最終銷量會比目標(biāo)差2萬至3萬輛?！睎|風(fēng)標(biāo)致的相關(guān)負(fù)責(zé)人在談到這個(gè)問題時(shí)則顯得比較坦然，他表示目前集團(tuán)也考慮到整個(gè)車市環(huán)境的變化，所以沒有特別在意銷量目標(biāo)，他預(yù)計(jì)今年東風(fēng)標(biāo)致的總銷量將會和去年基本持平。

    對市場前景持謹(jǐn)慎態(tài)度

   從這幾個(gè)車企相關(guān)人士的談話中可以看出，他們都盡力地回避能否達(dá)到銷量目標(biāo)或是否調(diào)整銷量目標(biāo)的問題，即淡化銷量目標(biāo)對現(xiàn)實(shí)的影響。那么在他們看來，今年的銷售成績究竟能否讓人滿意，而對來年市場的走向如何看呢？

   上海大眾的相關(guān)負(fù)責(zé)人在談到這個(gè)問題時(shí)表示，上海大眾今年的銷量會比去年有穩(wěn)步增長，“目前的產(chǎn)品市場占有率基本上都達(dá)到預(yù)期”。鑒于此，她認(rèn)為上海大眾在今年剩下的時(shí)間里會實(shí)行穩(wěn)扎穩(wěn)打的市場策略，不會片面沖量。而談到來年的銷量目標(biāo)時(shí)，她表示由于目前市場起伏較大，來年的銷量目標(biāo)現(xiàn)在還很難說。

   持有相似觀點(diǎn)的還有廣州本田的相關(guān)負(fù)責(zé)人，她在談到明年的銷量目標(biāo)時(shí)表示“銷量目標(biāo)要根據(jù)市場的實(shí)際需求來定”?？紤]到眼下低迷的市場行情，她的言外之意可能就是明年的銷量目標(biāo)將會謹(jǐn)慎許多。不過對于今年廣州本田車型的銷售成績，她認(rèn)為還是令人滿意的。

   與前兩位車企相關(guān)負(fù)責(zé)人的看法不同，東風(fēng)標(biāo)致的相關(guān)人士在談到明年的銷量目標(biāo)時(shí)表示：“明年的銷量目標(biāo)可能會有小量上升?！彼J(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致在今年上半年的銷售走勢還是不錯(cuò)的，眼下車市的低迷也許只是階段性的現(xiàn)象，而明年的市場走勢是可以謹(jǐn)慎樂觀的。

    年初目標(biāo)脫離實(shí)際

   雖然今年的實(shí)際銷量與年初的銷量目標(biāo)有一定差距，但是從各車企相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中的表示來看，大部分主流車企對于今年目前的銷售成績還是基本滿意的，這與業(yè)界的猜測大相徑庭。

   在這些車企看來，雖然達(dá)成銷量目標(biāo)比較重要，但是與銷量目標(biāo)相比，更重要的是企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展和產(chǎn)品競爭力的提高。對他們而言，銷量目標(biāo)更像是激勵車企努力提高業(yè)績的手段，而真正的目標(biāo)并不僅僅是完成銷量目標(biāo)這么簡單。如此看來，“難以達(dá)標(biāo)”并不是車企出了問題，而是這個(gè)“目標(biāo)”本身脫離市場實(shí)際情況了。

   與此同時(shí)，我們還可以看到，雖然如今市場低迷，銷量難以達(dá)標(biāo)，但是各車企對于已經(jīng)取得的成績還是比較滿意的。這從一個(gè)側(cè)面說明，即使在如今的市場環(huán)境下，車企的現(xiàn)狀還是沒有什么值得擔(dān)憂的。

   此時(shí)的市場震蕩期更多地可以看成是一個(gè)市場調(diào)整期，各車企正好可以值此機(jī)會調(diào)整好自己的戰(zhàn)略策略，將精力從單純的拼銷量中解脫出來，將目光放得更長遠(yuǎn)。