還在去年底，甚至今年春天，中國汽車業(yè)還沉浸在2008年產(chǎn)銷量雙雙“過千萬”的樂觀氛圍中，誰也未料到今年乃真正的“多事之秋”。新品依然迭出，價格屢創(chuàng)新低。那么，如何看待今年10%的低速增長與明年車市走向？北京市的限行與傳聞中的總量控制會對車市帶來哪些影響？在最近舉行的2009年中國汽車市場影響因素研討會上，來自業(yè)內(nèi)的諸多專家學者紛紛就這些熱點問題表達了各自觀點。

    十年以來最嚴峻形勢

   今年的汽車市場增長是近10年來的低水平，其中1至9月份的增長降到10.1%?！斑@是1999年到現(xiàn)在最低的水平，而且目前還在下滑。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明說，車市一季不如一季，從第一季度乘用車增長的21.2%，到第三季度的同比增長是負的1.4%。此狀況10年以來沒有過，呈現(xiàn)出最嚴峻的汽車市場形勢。車企從去年利潤增長40%，到今年利潤下降20個百分點。同時房產(chǎn)和股市下降帶來的財務(wù)縮水，使消費者購買力下降。

   政府今年已出臺了一些利好政策，例如消費稅對小排量車的扶持。對談?wù)摱嗄甑娜加投悾扉L明表示，現(xiàn)在是燃油稅出臺的最好時機。因為CPI已降到比較低的水平，同時國際油價已降到60多美元一桶，國內(nèi)煉油企業(yè)應(yīng)該不虧損了，國內(nèi)與國際的油價差已很小。

   據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，他們在今年4、5月份做了一個調(diào)查，有反映稱在經(jīng)銷商隊伍中有“三三”現(xiàn)象，即1/3盈利，1/3虧損。而目前的形勢是二八了，20%可能盈利。

   不過，“2008年北京市場一枝獨秀?！弊龀鲞@一明快斷語的是北京亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉。他介紹說，今年北京車市不是小好，而是大好：1至9月份汽車銷售32.2萬，比去年同期增長了16%，至年底，北京市銷量很可能達到45萬到50萬輛，從而再創(chuàng)年銷量紀錄。

    要習慣10%的穩(wěn)健增長

   對于怎樣看待2009年的車市，徐長明認為，只要中國經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展，那么唯一比較看好的因素是汽車市場中長期發(fā)展的趨勢沒有改變。他表示，從國際經(jīng)驗看，發(fā)達國家汽車千人保有量從20輛到100輛需要10年左右；我們國家去年17輛，今年22輛左右。從明年開始，中國進入從千人20輛到100輛的發(fā)展區(qū)間，是一個快的發(fā)展區(qū)間。

   汽車行業(yè)評論專家賈新光則表示：“今年車市并沒有遇到真正的困難，還在增長，比起國際市場，10%的增長率應(yīng)該感到幸福。不少人說車市冬天來了，我認為遠遠不是，應(yīng)該還是很好的市場。”他提醒業(yè)界：將來不會再有20%的增長速度，以后10%應(yīng)該高興，今后幾年的經(jīng)濟形勢大家要做好足夠的思想準備。

    總量控制傳聞

   北京市明年汽車新增總量控制在10萬輛的傳聞，激起業(yè)界千層浪。蘇暉表示，如果北京控制到年增10萬，剩下的可能采取異地消費，消費者的消費需求難以制約。其結(jié)果是大量掛外地的車牌，游走于北京的大街小巷?！翱偭靠刂频目赡苄圆淮螅覀兘ㄗh不出臺這樣的政策?！毙扉L明對此樂觀地估計。

   羅磊認為，如果北京交通擁堵靠總量控制，那么其他城市如武漢、重慶、成都、杭州等也出現(xiàn)了非常嚴重的擁堵，他們會不會如是仿效？依此類推，中國汽車業(yè)就可能不樂觀。有人算過一筆賬：一個日子過得不錯的汽車4S店：年汽車銷量應(yīng)該在1000輛，否則虧本的可能性很大。目前全北京市保守統(tǒng)計有400多家4S店，支撐起45萬輛以上的市場。如果僅給10萬輛車牌，只需要100家4S店就夠了，意味著有3/4的經(jīng)銷商可以關(guān)門了。

   日本業(yè)界代表伊地知英己介紹說，在日本，從來沒有實施過總量控制的措施，因為禁止私人用戶購買是違反憲法的，同時，在東京使用的車不允許到別處去注冊登記。為緩解交通擁堵，日本也配套實施了其他的措施，如限制通行時間和通行地點。

    另外，“汽車尾氣不是首要污染物?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈介紹說，國際上有個“二六”通則———20%排放最差的車，占總排放的60%。只要把20%的車做好了，污染能基本得到控制。他說，北京現(xiàn)在已采用歐4標準了，在歐2的時候他曾專門到歐洲考察，汽車污染的問題，現(xiàn)在當?shù)匾呀?jīng)解決得非常好了。