□ 本報記者  趙 偉

   8月31日，高規(guī)格的中國首屆新能源汽車發(fā)展論壇在福田汽車沙河總部召開。同日，福田歐V新能源客車二期工程竣工并正式投產(chǎn)，其主力產(chǎn)品為全承載、混合動力客車。

   此舉標志著在燃料電池客車、混合動力客車上代表著國內(nèi)新能源最新技術(shù)成果的福田汽車，其新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化大幕正式拉開，福田汽車目前在新能源的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面，已經(jīng)走在了國內(nèi)汽車行業(yè)前列。

   按照福田客車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，到2010年，大中客車年銷量將達到5000輛，形成全系列規(guī)劃產(chǎn)品，完成半承載產(chǎn)品向全承載產(chǎn)品過渡，洲際平臺定位在高端市場和國際市場。到2012年，形成年產(chǎn)混合動力客車1500輛的生產(chǎn)能力。

    混動客車閃耀海內(nèi)外

   今年1月11日，30輛具有全球領(lǐng)先技術(shù)水平的福田歐V混合動力客車駛上廣州街頭，正式投入運營，拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進程。

   截止到目前，這批客車累計行駛里程已達120余萬公里，單車最長行駛里程近6萬公里，平均出勤率97.2％，無重大故障發(fā)生；平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25％以上；氮氧化合物約減少27％，可吸收顆粒物約減少19％?？煽啃浴⒐?jié)油性突出，節(jié)能減排效果顯著。

   據(jù)悉，福田這批混合動力客車的市場化示范效應(yīng)頗為顯著，不僅引來了眾多國內(nèi)客戶，國內(nèi)各地很多城市的公交公司都向福田投送了橄欖枝，許多歐美客戶也紛紛前來洽談。

   “福田客車起步較晚，2003年7月才成立歐V客車公司。但公司一開始就抓住了新能源技術(shù)的熱點，在節(jié)能環(huán)保上做了規(guī)劃?；旌蟿恿蛙嚺c傳統(tǒng)客車幾乎是同步研發(fā)的?！备Ｌ锲嚉WV客車分公司副總經(jīng)理劉國強告訴記者。

   福田歐V混合動力客車采用并聯(lián)混合動力技術(shù)路線，可以實現(xiàn)電動機和發(fā)動機同時驅(qū)動，亦可采用純電動驅(qū)動模式。除此之外，還可以實現(xiàn)自動變速功能，降低駕駛員勞動強度。另外，由于采用了并聯(lián)模式，福田歐V混合動力客車在一個系統(tǒng)有故障時，另外一個系統(tǒng)仍能單獨工作，可靠性比普通客車更高。

   到目前為止，國內(nèi)汽車企業(yè)盡管大都推出了新能源客車，但幾乎都處于樣車或示范運行階段，福田是國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)混合動力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

    全方位進軍新能源車

   在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績的同時，福田汽車還積極參與了國家“十一五”期間863項目———燃料電池客車的研發(fā)。

   通過與清華大學(xué)多年的合作開發(fā)，福田歐V燃料電池客車終于成功面世。今年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，被譽為“尾氣能養(yǎng)魚的汽車”———從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣，直接注入魚缸，而魚的生存環(huán)境毫無威脅。

   專家指出，由于燃料電池客車排放出來的完全是干凈的水蒸氣，沒有任何有害氣體，真正達到了零排放的標準。5月，該車成功獲得了國家首批次燃料電池城市客車公告。

   在剛剛結(jié)束的北京奧運會期間，福田歐V燃料電池客車被奧組委和科技部選定為奧運新能源汽車示范運行車輛，用以承擔奧運期間的公交及馬拉松比賽工作用車，為實現(xiàn)北京綠色奧運、科技奧運的承諾，保障奧運期間的藍天做出了貢獻。奧運結(jié)束后，福田歐V燃料電池客車目前已在北京中關(guān)村到永豐基地的公交線路上進行為期一年的示范運行。

   目前，福田汽車已經(jīng)對新能源汽車未來的發(fā)展做出了系統(tǒng)規(guī)劃，并成立了專門的新能源汽車研究中心。除了已經(jīng)取得顯著成就的客車之外，福田近期還將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。

   從企業(yè)的長遠利益來說，盡早投入研發(fā)新能源，可以在未來的市場競爭中占領(lǐng)先機，爭取主動。福田汽車已經(jīng)在新能源技術(shù)上領(lǐng)先國內(nèi)同行一步，與國際公司站在同一起跑線上。