在中級家轎或10萬元以下轎車領域，適中的價格和過硬的品質(zhì)是產(chǎn)品成功的兩大主要原因，比亞迪F3無疑依靠這兩點在中級轎車領域刮起了越來越強勁的旋風。近日，上市26個月的比亞迪F3第20萬輛新車在西安下線。

    26個月產(chǎn)銷20萬輛

   從2006年5月基本完成上市，再到2007年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間，就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從去年6月到今年6月，比亞迪F3用12個月的時間，就創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬輛的奇跡。這一成績甚至超過了捷達、桑塔納和凱越，并且是在家轎市場競爭達到白熱化的環(huán)境下完成的。

   比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰在見證這一歷史時刻時表示，20萬輛并不是一個太大的數(shù)字，但對于日漸成熟的比亞迪來說具有里程碑式的意義，F(xiàn)3用其穩(wěn)定的品質(zhì)、良好的口碑、出眾的性價比演繹比亞迪100%增長的神話。隨著F3系列車型中F3R自動版的上市，F(xiàn)3車系將更具市場競爭力。

   以A級車的水準、8萬元的價格震撼入市，F(xiàn)3為中國家轎消費市場打開了新的局面；從零開始到突破5萬輛、10萬輛，F(xiàn)3仍然只是一個攪局者；2007年年初以來，F(xiàn)3連續(xù)穩(wěn)坐月銷萬輛車型俱樂部，2008年5月三廂車銷量達到10171輛，首登自主品牌三廂車銷量冠軍。

   F3R自動版6月16日上市后，F(xiàn)3車系不僅取得了市場大豐收，全系車型也已進入成熟期和發(fā)力期，比亞迪F3已經(jīng)成為中國消費者的居家首選轎車。

   有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)3成長為中級轎車市場的新勢力并非偶然，它是國內(nèi)汽車市場理性消費時代來臨的象征，產(chǎn)品本身是F3成功的關鍵。

    F3有望成為新能源首選平臺

   隨著油價、原材料價格的瘋狂上漲，比亞迪加快了新能源汽車商業(yè)化的步伐，有比亞迪內(nèi)部人士透露，今年年底比亞迪將有DM電動汽車正式上市。

   當前只有通用、豐田、比亞迪3家掌握DM雙模技術，但比亞迪的殺手锏為———在動力電池的技術實力和成本上占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，5萬元左右的成本，也使大規(guī)模商業(yè)化變得簡單起來。據(jù)悉，比亞迪正在進行F3DM、F6DM等車型的10萬公里路試，而F3DM還成功進行了碰撞測試。

   外界人士分析，F(xiàn)3上市已兩年多，產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，工藝、性能都相當穩(wěn)定，加上7萬左右的價格，理應成為比亞迪DM系統(tǒng)的首選平臺。預計未來F1的上市以及相應DM車型的推出，比亞迪F系列車型將全部搭載DM系統(tǒng)，形成燃油車兼具燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性，DM車型以電力驅(qū)動為主的捆綁式產(chǎn)品體系，這種產(chǎn)品格局無疑是很強勢的，比亞迪汽車將油價打下來的豪言或許很快就會實現(xiàn)。

    （王建均）《中國質(zhì)量報》