日前，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)宣布，正在抓緊籌備其在海外第一個(gè)研發(fā)采購和造型中心，而這一中心在今年9月份將落戶中國上海并投入運(yùn)營。今后，這一由PSA獨(dú)資建設(shè)的研發(fā)中心將成為PSA法國研發(fā)總部的海外分支機(jī)構(gòu)，直接和總部溝通。

   據(jù)了解，目前，合資企業(yè)搞本土研發(fā)通常有4個(gè)層次的內(nèi)容：一是適應(yīng)性改造，二是外形內(nèi)飾合作開發(fā)，三是平臺(tái)合作開發(fā)，四是總成合作研發(fā)。事實(shí)上，從去年開始，跨國公司相繼公布的本土研發(fā)計(jì)劃，已經(jīng)開始將總成匹配、數(shù)據(jù)積累和平臺(tái)管理這3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)納入未來研發(fā)體系中。去年7月18日，大眾汽車與上海大眾在上海簽署了合作開發(fā)新一代中高級(jí)轎車的聯(lián)合聲明，雙方將重點(diǎn)定為北美和中國市場(chǎng)，合作開發(fā)一款基于德國大眾新一代B級(jí)平臺(tái)、面向全球市場(chǎng)的技術(shù)先進(jìn)的轎車，這也是德國大眾首次以協(xié)議形式正式宣布上海大眾開始進(jìn)入德國大眾全球開發(fā)體系。去年7月19日，廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司隨即在廣州成立。它也成為國內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)獨(dú)立投資、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有包括概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、整車試作、實(shí)車測(cè)試、零部件開發(fā)等在內(nèi)的整車獨(dú)立開發(fā)能力。更為重要的是，7年之后廣本新品牌將開發(fā)全新的車型平臺(tái)。

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，80%以上的核心汽車合資廠商都在國內(nèi)建立了專門的研發(fā)中心或者公布了相應(yīng)的自主研發(fā)計(jì)劃。在提升國產(chǎn)化率的第一步已經(jīng)基本成型之后，汽車合資企業(yè)戰(zhàn)略的集體調(diào)整表明，他們?cè)诜e極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，開始尋求一條可持續(xù)發(fā)展的新道路。

   2002年，大眾POLO運(yùn)用了較多高成本的工藝和配置，雖然大大提升了車輛的安全性和耐久性，但卻由此帶來了過高的價(jià)格，以及在一些舒適性配置上的不足，直接影響了POLO的競(jìng)爭(zhēng)力。上海大眾此后認(rèn)清了問題的根源，國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者更加看重車型的技術(shù)成熟度、維護(hù)成本和價(jià)格等因素。此后，上海大眾開始加強(qiáng)本土研發(fā)的投入，以中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)為主，根據(jù)市場(chǎng)需求大膽進(jìn)行本地化改進(jìn)。秉承這一宗旨的帕薩特領(lǐng)馭、新POLO都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。其中，帕薩特領(lǐng)馭已經(jīng)不是簡單的適應(yīng)性開發(fā)，而是對(duì)現(xiàn)有的平臺(tái)逐步改進(jìn)以后開發(fā)出的一個(gè)新車型，全車身都是重新設(shè)計(jì)的。由此可以看出，在市場(chǎng)需求的直接刺激下，大眾加快了本土化的步伐。

   另一方面，我國有關(guān)部門出臺(tái)的一系列引導(dǎo)性政策措施也是合資企業(yè)推動(dòng)本地化研發(fā)的力量之一。2006年12月26日，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》中就明確提出：中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合資各方簽署的并經(jīng)有關(guān)部門審查同意的合資經(jīng)營合同等文件的有關(guān)內(nèi)容開展相應(yīng)的活動(dòng)。未能實(shí)現(xiàn)合同內(nèi)容要求的應(yīng)抓緊進(jìn)行完善。未能完善的，應(yīng)暫停建設(shè)分廠并暫停進(jìn)行新產(chǎn)品公告申請(qǐng)。這被看作是推動(dòng)合資企業(yè)建立研發(fā)體系最直接的措施。

   我們也應(yīng)當(dāng)看到，合資公司自主創(chuàng)新并擁有自主品牌也符合其長遠(yuǎn)的發(fā)展利益。它不僅可以解決車型引進(jìn)遲緩的問題，更可以讓自主研發(fā)的車型適合本土市場(chǎng)的特定需求，進(jìn)而提升其本地化的競(jìng)爭(zhēng)力。

    （童  娜）   《中國質(zhì)量報(bào)》