汽車業(yè)謀求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

□ 宗河/文

今年下半年以來，汽車銷量持續(xù)下滑。業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前汽車行業(yè)銷量慘淡，主要受往年銷量基數(shù)太大、消費(fèi)者信心不足、宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降等因素影響。此外，外資車企加速在中國布局，也在倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)謀求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

汽車產(chǎn)銷現(xiàn)低迷走勢

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)7月份以來低迷走勢。此外，乘用車產(chǎn)、銷量與上年同期相比分別下降11.9%和12%，這已是連續(xù)3個月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降情況。

自2001年加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了黃金發(fā)展期，隨著越來越多的合資車企進(jìn)入，我國汽車銷量從2001年的237萬輛一路高歌，增長到2017年的2880萬輛。而今年下半年以來汽車銷量持續(xù)下滑，意味著自20世紀(jì)90年代末以來，我國汽車行業(yè)持續(xù)增長的紀(jì)錄或?qū)⒔K結(jié)。

“第四季度中國汽車市場呈現(xiàn)繼續(xù)下滑趨勢?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，往年6月和7月因受季節(jié)因素影響，市場增長相對比較平淡，8月是車市由弱走強(qiáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但今年8月以后汽車銷量仍然在加速下跌。

對此，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅分析認(rèn)為，今年1～9月汽車產(chǎn)銷均完成2049.1萬輛，產(chǎn)、銷量比上年同期僅分別增長0.9%和1.5%，考慮到產(chǎn)銷已連續(xù)3個月同比下滑，今年汽車產(chǎn)銷量很可能出現(xiàn)負(fù)增長。周毅表示，汽車行業(yè)銷量慘淡，主要受往年銷量基數(shù)太大、消費(fèi)者信心不足、宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降等因素影響。這兩年汽車銷量增長透支了汽車銷量增長空間，2018年取消購置稅優(yōu)惠政策后，汽車銷量下降在意料之中。

車企推新車速度加快

盡管在業(yè)內(nèi)人士看來，新車型對市場的拉動作用已經(jīng)大不如昔，但是國內(nèi)眾多汽車廠家仍不斷推出新車型，以此提高市場競爭力，來滿足挑剔的中國汽車消費(fèi)者。崔東樹表示， 面對市場的增速放緩，不少車企開始思考產(chǎn)品線均衡布局發(fā)展。

在新一輪的車企產(chǎn)品布局中，新車型仍是各家企業(yè)倚重的關(guān)鍵——

奇瑞汽車旗下全新A+級轎車——艾瑞澤GX和A級轎車艾瑞澤EX于10月10日上市。此次發(fā)布的艾瑞澤GX提供兩種動力總成配置共5種不同版型。

9月27日，新一代凌派上市，該車采用Honda 180TURBO直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭載同級別車型罕有的主動安全配置Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時，新一代凌派空間全面升級，后排還增設(shè)了中央扶手一體式多功能桌板、行李箱內(nèi)隱藏式儲物格等配置。未來，新一代凌派（CRIDER）也將導(dǎo)入混動車型。

9月30日，全球首款電動智能超跑SUV榮威光之翼MARVELX正式上市。該車擁有0.29Cd超低風(fēng)阻、4秒破百超跑性能、500公里超長續(xù)航，以及全系十二大豪華科技標(biāo)配等。

10月22日，一汽-大眾首款高端中型——探岳上市，探岳擁有ACC3.0自適應(yīng)巡航、LaneAssisitche車道保持、4MITION全時四驅(qū)系統(tǒng)等，高配版本還擁有L2級自動駕駛系統(tǒng)。

作為廣汽Acura第三款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，ALL NEW RDX首次搭載了2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用先驅(qū)先行、智領(lǐng)前沿的革新性第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，新車將在近期上市。

業(yè)內(nèi)人士表示，在車市增速放緩的背景下，很多車企頻頻推出新車，目的是為未來布局提前做好準(zhǔn)備。

新能源汽車表現(xiàn)搶眼

與氣氛凝重的乘用車市場形成鮮明對比的是新能源汽車市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1～9月份新能源汽車產(chǎn)、銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%。其中，插電式混合動力汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，今年3季度產(chǎn)、銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛，比上年同期分別增長138.04%和146.87%，純電動汽車產(chǎn)銷量同比增幅超過五成。

新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)車市的新增長點(diǎn)，并相比去年同期保持著穩(wěn)步增長態(tài)勢，插電混車型的增勢更是居高不下，正逐步搶占純電動汽車的市場份額。按照這個速度發(fā)展，今年新能源汽車產(chǎn)銷量很有可能突破100萬輛大關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然新能源汽車占整個汽車行業(yè)比例僅有5%，但從全球來看，中國新能源汽車保有量已成規(guī)模。以電動車為例，中國電動車產(chǎn)量占整個汽車行業(yè)比例已超4%。從全球來看，電動車在全球汽車銷量中占比只有1%?？梢哉f，中國新能源汽車尤其是電動車的發(fā)展已經(jīng)有所超前。

“新能源汽車是汽車市場惟一的亮點(diǎn)，也是發(fā)展轉(zhuǎn)型核心所在?！贝迻|樹表示，日本和美國、法國等國家的新能源汽車銷量總和比我國的銷量還要低，可見中國新能源汽車走勢非常強(qiáng)勁。

同時，崔東樹也指出，我國新能源汽車補(bǔ)貼額度一直較高，據(jù)乘聯(lián)會測算，國內(nèi)新能源汽車2016年補(bǔ)貼達(dá)到500億元，2017年達(dá)到了700億元左右?！拔磥?，不僅要關(guān)注新能源汽車產(chǎn)量狀況，更要密切關(guān)注2020年后新能源汽車補(bǔ)貼消失后的發(fā)展趨勢。”他建議，一定要完善功能性產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)營造新能源汽車發(fā)展的良好環(huán)境和氛圍，落實(shí)好“雙積分”等各項(xiàng)政策，加大號牌、限行等政策執(zhí)行力度，引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)；同時要合理引導(dǎo)社會預(yù)期，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序投資，防止出現(xiàn)過剩產(chǎn)能。

技術(shù)和服務(wù)是突破口

前不久，寶馬集團(tuán)宣布以36億歐元收購華晨寶馬25%股權(quán)，寶馬集團(tuán)成為中國放寬汽車合資股比限制后首個受益者。

此次收購，在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。業(yè)界普遍認(rèn)為，外資車企不會忽視龐大的中國市場，會加速在中國投資設(shè)廠步伐，通過合資等途徑分享技術(shù)專利，這就可能帶來正向技術(shù)溢出，倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新。

周毅表示，歸根結(jié)底，汽車企業(yè)的發(fā)展離不開核心技術(shù)支撐。除此之外，汽車行業(yè)未來銷量依然將受到宏觀經(jīng)濟(jì)向好、汽車消費(fèi)周期變化、購置稅補(bǔ)貼和企業(yè)讓利等因素影響。

“事實(shí)上，汽車銷量下降并不僅僅局限于中國，在全球范圍內(nèi)都是如此。目前，大多數(shù)人都在分析短期因素，其實(shí)市場萎靡中潛伏著業(yè)態(tài)變革的重大機(jī)遇?！敝袊茖W(xué)院大學(xué)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識管理研究中心主任呂本富認(rèn)為，汽車業(yè)除傳統(tǒng)創(chuàng)新外，還要有模式變革。

9月30日，榮威MARVEL X正式交付客戶的同時，發(fā)布了一項(xiàng)“超級用戶服務(wù)計(jì)劃”，包括免費(fèi)能量補(bǔ)給權(quán)益、免費(fèi)充電權(quán)益等共11項(xiàng)服務(wù)權(quán)益，全方位覆蓋養(yǎng)修、能量、保險(xiǎn)、出行四大用車場景，推行范圍遍及全國，成為在售汽車服務(wù)中“項(xiàng)目覆蓋范圍最大、地區(qū)覆蓋范圍最廣”的超級服務(wù)。

MARVEL X的服務(wù)計(jì)劃，被業(yè)內(nèi)視為創(chuàng)領(lǐng)未來“新零售”趨勢下的全新服務(wù)潮流，這或許可以給汽車業(yè)一些新的啟示。技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，將是汽車業(yè)未來發(fā)展的突破口。