智能汽車來(lái)了

□ 宗河/文

想一想未來(lái)的一天，你可以像登錄微信一樣，通過(guò)一個(gè)終端啟動(dòng)汽車，然后讓智能副駕順從地將它開(kāi)到你的身邊。在你走進(jìn)它時(shí)，車門自動(dòng)打開(kāi)，座椅、后視鏡也隨著你的進(jìn)入自動(dòng)調(diào)節(jié)得當(dāng)，3D移動(dòng)音樂(lè)廳、安全智能系統(tǒng)適時(shí)啟動(dòng)。車子緩緩前行期間，你只需動(dòng)動(dòng)嘴，就可以看到最新的資訊，然后不知不覺(jué)間已到了想要去的地方。

這，并不是遙不可及的夢(mèng)想，因?yàn)橹悄芷囌煨煜蛭覀凂倎?lái)。

政策助力產(chǎn)業(yè)變革

1月5日，國(guó)家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》提出——

到2020年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系全面形成。新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用?！叭?、車、路、云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）基本滿足智能汽車發(fā)展需要。

到2035年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會(huì)。

據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車。目前，汽車智能化水平從低到高分為1級(jí)到4級(jí)，分別為駕駛輔助型智能汽車、半自動(dòng)化智能汽車、高度自動(dòng)化智能汽車、完全自動(dòng)化智能汽車。

作為各大車企未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展車型，智能汽車在上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，無(wú)疑會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的新拐點(diǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，國(guó)內(nèi)大部分車企已發(fā)布了各自的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)與功能演示，眾多互聯(lián)網(wǎng)和新興技術(shù)企業(yè)也紛紛進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局初見(jiàn)成效。但是，國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面還存在基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、協(xié)同推進(jìn)不夠等問(wèn)題。如何讓智能汽車又好又快發(fā)展，國(guó)家層面的發(fā)展戰(zhàn)略非常必要。

事實(shí)上，在智能汽車即將上升為國(guó)家戰(zhàn)略前，相關(guān)激勵(lì)政策已經(jīng)在逐步落地。2017年4月，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等部委印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為我國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。隨后，各部委關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策及征集意見(jiàn)稿相繼出臺(tái)。

崔東樹(shù)表示，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》將打造建設(shè)中國(guó)智能汽車作為主要方向。到2020年，我國(guó)智能汽車新車占比達(dá)到50%，長(zhǎng)期的目標(biāo)是成為智能汽車強(qiáng)國(guó)，甚至成為引領(lǐng)。

爭(zhēng)相布局無(wú)人駕駛

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)可以直接帶動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)前，全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮，在這種背景下，眾多車企都在進(jìn)一步規(guī)劃智能汽車發(fā)展路徑。

目前，奔馳、沃爾沃、寶馬、大眾、日產(chǎn)等跨國(guó)品牌紛紛推出基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車型。雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟同時(shí)宣布，從現(xiàn)在開(kāi)始至2020年，將在全球10多款車型上應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括投放中國(guó)市場(chǎng)的車型。

面對(duì)跨國(guó)車企的布局，國(guó)內(nèi)自主車企也在提速追趕。東風(fēng)、廣汽、比亞迪已宣布進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)階段，吉利將在未來(lái)2～3年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車。作為全新品牌，凱翼同樣將智能互聯(lián)技術(shù)視為研發(fā)重點(diǎn)，在上海成立了智能研究院，主攻車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)。凱翼汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“目前能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)在即將上市的新車X3上會(huì)進(jìn)行批量投產(chǎn),預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛”。

值得關(guān)注的是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性布局。百度已將無(wú)人駕駛視為公司的未來(lái)。在去年于天津舉辦的首屆世界智能大會(huì)上，百度宣布其整體戰(zhàn)略主要方向就是無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛。2017年8月，江淮汽車向百度交付數(shù)十輛瑞風(fēng)S3車型，助力百度高精地圖采集。在交付活動(dòng)中，百度和江淮汽車對(duì)外透露，雙方將于2019年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。

智能駕駛汽車作為下一代智能終端，有望帶動(dòng)新一輪投資熱潮，預(yù)計(jì)未來(lái)3～5年內(nèi)，全球智能駕駛市場(chǎng)投資規(guī)模將達(dá)到3000億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能化給汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，應(yīng)運(yùn)用新技術(shù)手段，結(jié)合智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，加快汽車大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)汽車制造商服務(wù)轉(zhuǎn)型，這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展方向。

車載互聯(lián)成新風(fēng)口

值得一提的是，與各車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同摸索無(wú)人駕駛發(fā)展路徑相比，車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的新主力，80%以上的年輕消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，均注重是否該車型搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)。

面對(duì)汽車消費(fèi)的新趨勢(shì)，中國(guó)車企已經(jīng)通過(guò)跨界合作的方式，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車的風(fēng)口。

目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)與華為、百度、科大訊飛等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)合作；上汽也攜手華為、中國(guó)移動(dòng)加緊研究基于5G實(shí)現(xiàn)人與人、車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的V2X技術(shù)，榮威RX5、名爵ZS等互聯(lián)網(wǎng)車型相繼上市。2016年7月，阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，2017年10月，阿里巴巴宣布與斑馬網(wǎng)絡(luò)、神龍汽車就未來(lái)汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作，將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍；12月7日，阿里巴巴和福特汽車公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域的合作。

此外，騰訊與廣汽就車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷和宣傳等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，全球搭載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新車銷量將累計(jì)達(dá)到2.12億輛，普及率將接近60%。而不具備車聯(lián)網(wǎng)功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略》可以看做是對(duì)2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的補(bǔ)充，對(duì)實(shí)現(xiàn)“經(jīng)過(guò)十年努力，邁入汽車強(qiáng)國(guó)行列”的總目標(biāo)具有非常重要的意義。但是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車依然是新興事物，還存在亟待解決的問(wèn)題。需要突破核心技術(shù)短板，加強(qiáng)交叉技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，不斷完善政策措施和管理規(guī)范。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，智能汽車發(fā)展橫跨多個(gè)行業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與智能汽車發(fā)展相配套的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，使智能汽車與智能交通體系建設(shè)相輔相成，并實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。他認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)先行，應(yīng)加快以汽車行業(yè)為中心，信息、電子、交通和互聯(lián)網(wǎng)等不同行業(yè)協(xié)同進(jìn)行的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)?！皯?yīng)積極與國(guó)際智能汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定組織交流與合作，構(gòu)建與國(guó)際接軌并有中國(guó)特色的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。”

業(yè)內(nèi)專家建議，在政府部門引導(dǎo)下，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新工程，加大在攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米級(jí)雷達(dá)等高性能傳感器等方面的研發(fā)投入，培育產(chǎn)業(yè)內(nèi)和跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，引導(dǎo)車企、電子零部件企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)，加快推動(dòng)實(shí)施智能汽車試點(diǎn)示范項(xiàng)目，并開(kāi)展有關(guān)智能汽車法規(guī)體系建設(shè)和完善，例如自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生交通事故后的責(zé)任如何判斷和信息安全等。

期待智能汽車更快、也更安全地駛來(lái)。