汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級搶市場

□ 宗河/文

近兩年，汽車行業(yè)的競爭越加激烈，面對越來越個性化的市場需求，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商等無不倍感壓力，同時他們也在互聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興領(lǐng)域中尋找機會。為了提前準備明年的市場，前不久舉辦的廣州車展成了汽車廠商展示自己新產(chǎn)品和新技術(shù)的秀場。

業(yè)內(nèi)人士認為，今年廣州車展給人的突出感受是，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來全面轉(zhuǎn)型升級期，無論是跨國企業(yè)、合資品牌還是自主品牌，都在全面提升自身的產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)，加上產(chǎn)品上行和價格下探，未來汽車市場的競爭將更加激烈。

汽車產(chǎn)品不斷升級

在廣州車展之前，北京現(xiàn)代上市了全新中級SUV車型——新一代ix35。與之前的產(chǎn)品相比，新一代ix35在外觀、內(nèi)飾、性能、智能科技等方面都進行了全面升級，可實現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機投屏等豐富的智能化人車互動體驗。而在今年廣州車展上，北京現(xiàn)代推出了首款高性能汽車產(chǎn)品恩西諾。作為北京現(xiàn)代本土化戰(zhàn)略下的又一力作，恩西諾集設(shè)計、性能、智能等優(yōu)勢于一體，成為北京現(xiàn)代產(chǎn)品全面升級的代表。

大眾汽車則展示了T-ROCSTAR概念車、奧迪Q8概念車等多款最新的重磅車型。據(jù)了解，到2020年，大眾汽車將在中國推出至少10款SUV車型和超過10款基于現(xiàn)款車型打造的新能源汽車，其中全新的純電動I.D家族將成為大眾汽車品牌在中國的電動汽車核心。

大眾汽車集團負責(zé)人表示，大眾汽車正穩(wěn)步推進電動汽車、數(shù)字化、互聯(lián)化、自動駕駛、人工智能與全新移動出行服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展。

豪華車品牌沃爾沃也在廣州車展上推出基于SPA可擴展模塊化架構(gòu)打造的首款中型SUV——全新沃爾沃XC60。沃爾沃汽車集團表示，將沃爾沃的最新人文科技和優(yōu)雅豪華的北歐設(shè)計賦予了這款個性、時尚、多樣化的全新產(chǎn)品。同時，沃爾沃同步啟動了新一季客戶體驗活動。

不僅跨國品牌如此，自主品牌車企也在大刀闊斧對產(chǎn)品進行升級。

今年的廣州車展上，北汽集團展出了SUV、越野車、新能源汽車、轎車等全系列產(chǎn)品。其中，紳寶D50轎車搭載了全新的智能化系統(tǒng)，能用10多種方言與車主進行人機交互；北汽新能源開發(fā)的一款純電動兩門兩座車型LITE在本次車展全球首發(fā)，不僅整體造型前衛(wèi)，還擁有強大完整的車載智能化系統(tǒng)——支持百度CarLife手機互聯(lián)，實現(xiàn)地圖導(dǎo)航、電話鏈接、多媒體娛樂等一系列智能互聯(lián)功能，并可實現(xiàn)語音交互控制導(dǎo)航和開關(guān)空調(diào)、收音機等。

據(jù)悉，LITE搭載了高集成的3點系統(tǒng)和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池、e-Motion Drive電驅(qū)系統(tǒng)，60km/h等速度行駛下續(xù)航為200公里，支持快充模式，在快充模式下從0%充到電池容量的80%只需要30分鐘，通過搭載EPS電動助力轉(zhuǎn)向、電動車專業(yè)底盤調(diào)校、跑車化后驅(qū)設(shè)置提高了傳動效率。

值得關(guān)注的是，除了純電動車以及概念車外，在廣州車展上，各車企紛紛在新能源汽車車型上加碼，很多車型在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上推出了插電式混合動力版。比如，上汽名爵6推出了插電式混合動力版本，該車型搭載了上汽“綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)與“藍芯”科技，其混動系統(tǒng)由1.0T發(fā)動機和電動機構(gòu)成，其中發(fā)動機的最大功率為92千瓦，驅(qū)動電機最大功率為59千瓦，綜合油耗申報值為1.5升/百公里。與此同時，混動版車型還提供了3種駕控模式和3種能量回收模式。

昌河汽車也推出了全新升級的首款A(yù)級轎車昌河A6和首款A(yù)+級SUV昌河Q7。靚麗的外觀、全新的產(chǎn)品標(biāo)識、超大觸摸中控顯示屏、先進的人車交互系統(tǒng)，讓人們根本無法把這兩款產(chǎn)品與之前的昌河北斗星、利亞納等車型聯(lián)系起來。

“一上一下”競爭加劇

在車企紛紛推出全面升級的新產(chǎn)品的同時，汽車市場的價格卻在不斷下探，而這“一上一下”將使未來的汽車市場競爭更加激烈。

剛剛上市的新一代ix35，官方指導(dǎo)價被確定在11萬～16萬元的區(qū)間，而這個價格大大低于之前的市場預(yù)測，這也使得該級別SUV市場的未來走向變得撲朔迷離。

被90后等年輕消費者譽為“小型SUV戰(zhàn)斗機”的純進口車型馬自達CX-3，一直以來都不以價格來迎合市場。由于駕駛樂趣是其他同級SUV所無法比擬的，所以擁有極高的消費者忠誠度。但隨著市場大環(huán)境的變化，目前這款車的官方指導(dǎo)價也優(yōu)惠到了14.98萬～15.98萬元。

作為未來感十足的中級車代表——豐田第八代凱美瑞，一直是商務(wù)精英、城市白領(lǐng)等人群的首選車型，時尚的設(shè)計、舒適的配置以及充沛的動力，為凱美瑞贏得了充足的人氣和市場份額。而隨著同級別車型的不斷推出與提升，給凱美瑞帶來了極大的競爭壓力，降低價格換取市場在所難免。目前，豐田第八代凱美瑞官方指導(dǎo)價格降到了17.98萬～27.98萬元。

北汽新能源公司推出的純電動車型LITE，補貼后的價格不到9萬元，這也給純電動汽車市場帶來了更多競爭壓力。而漢騰汽車在廣州車展上發(fā)布的SUV車型X7S和首款X7新能源汽車，其預(yù)測價格會在同級別車型中極具競爭力。

事實上，近段時間以來，汽車產(chǎn)品的價格一直呈現(xiàn)下探趨勢，不只是自主品牌、合資品牌，甚至眾多豪華品牌也開始在新產(chǎn)品的定價上不斷下探，以取得競爭優(yōu)勢，從而獲得更大的市場份額。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，從汽車產(chǎn)業(yè)的角度來說，產(chǎn)業(yè)的平均利潤率取決于產(chǎn)業(yè)的競爭強度。隨著競爭強度增大，產(chǎn)業(yè)的利潤率必然會降低。一方面，企業(yè)要有自己的競爭優(yōu)勢，比如技術(shù)、渠道、模式等，只有這樣才能具有很強的定價能力；而另一方面，通過對成本的控制，以更低成本做出同樣好的質(zhì)量，才能在未來的市場競爭中具有更多的競爭優(yōu)勢，這也將是未來汽車市場的一大趨勢。

市場倒逼企業(yè)提升

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，汽車產(chǎn)銷量都接近2300萬輛，同比增長均在4%以上，但增長幅度與上年同期相比卻有較大下滑。其中——

乘用車市場產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，但增長速度仍然低于汽車總體2個百分點；

轎車、MPV等產(chǎn)品產(chǎn)銷依然呈下降趨勢；

持續(xù)火爆的SUV市場產(chǎn)銷增長雖然超過了15%，但增速同樣呈現(xiàn)回落狀態(tài)。

市場低落、技術(shù)提升以及消費者需求的改變，都在促使汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的加速滲透，多家車企與國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，AI人車交互、車聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、無人駕駛等多項智能技術(shù)加速覆蓋新車型。

廣汽集團近期宣布與騰訊合作，雙方發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域騰訊車聯(lián)“AI in car”系統(tǒng)的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品。這款產(chǎn)品深度融合了騰訊車聯(lián)“AI in car”系統(tǒng)在安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云和AI方面的積累。廣汽乘用車今后的多款產(chǎn)品也將搭載車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品，實現(xiàn)智能出行的功能。

北京現(xiàn)代也表示，將加快在新能源和智能化方面的投入，集團已于今年9月在貴州成功啟動現(xiàn)代汽車全球首個大數(shù)據(jù)中心，將在新能源以及智能互聯(lián)方面提供更多的創(chuàng)新和技術(shù)支持。

此外，上汽榮威推出的Ei5概念車，是國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)純電動旅行車，搭載了與阿里巴巴共同開發(fā)的斑馬系統(tǒng)，主打手機移動互聯(lián)、自然語音、遠程遙控等。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，在新科技、新市場需求的引領(lǐng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在進行全方位的轉(zhuǎn)型。這給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，同時也創(chuàng)造了新的機遇，倒逼汽車企業(yè)加快自身轉(zhuǎn)型升級。

無疑，新需求、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式等都將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長動力。

內(nèi)外兼修 全面升級

新高爾夫引領(lǐng)兩廂車市場

作為汽車史上最經(jīng)典的車型之一，大眾高爾夫從1974年誕生至今，歷經(jīng)七代更迭，在全球市場上已經(jīng)俘獲了3300萬用戶的芳心。聚焦到中國市場，高爾夫在緊湊兩廂車領(lǐng)域更是難逢敵手，2017年，高爾夫累計銷售新車超過16.5萬輛連續(xù)46個月蟬聯(lián)細分市場第一，并占據(jù)國內(nèi)兩廂車細分市場的半壁江山。

11月4日，一汽-大眾新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI等3款重磅產(chǎn)品的11款車型同時上市，售價為12.19萬～23.99萬元，與現(xiàn)款車型保持一致。作為國內(nèi)A級兩廂車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，此次煥新而來的新高爾夫家族外觀更加犀利，內(nèi)飾更加精致，配置更加豪華，將繼續(xù)引領(lǐng)A級兩廂車的發(fā)展潮流。

當(dāng)一輛“卡庫金”新高爾夫出現(xiàn)在人們眼前時，都不禁被這個充滿時尚、活力的顏色所吸引，而這也是新高爾夫首次引入國內(nèi)的車身顏色。同時，采用全新“X”型前臉造型及“雙L”型LED日間行車燈的新車也更加精致；尾部更加流暢的線條，配以內(nèi)部采用全新矩陣造型的LED尾燈，以及采用的流水式后轉(zhuǎn)向燈，都讓新高爾夫充滿視覺享受；而連貫的鍍鉻雙排氣尾管和全新的輪轂，使整車看起來更加犀利，又不失時尚氣息，更加凸顯了新高爾夫的運動氣質(zhì)。

內(nèi)飾上，新車保持了簡約而精致的設(shè)計風(fēng)格，采用全新的IMD質(zhì)感裝飾條，同時升級Clean air 2.0車內(nèi)空氣質(zhì)量管理方案，R-Line車型增加一鍵啟動功能，時尚型也增加前排中扶手。而最大的驚喜莫過于新高爾夫GTI Clark格子布座椅的強勢回歸，致敬40余年的經(jīng)典傳奇。

作為一款針對年輕人市場的時尚、運動車型，強勁的動力和精準的操控必不可少。動力上，新高爾夫搭載了1.6L、180TSI、230TSI、280TSI、380TSI等5款發(fā)動機，與之配合的是5速手擋、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。值得一提的是，新高爾夫180TSI車型的功率從81KW提升到了85KW；同時，230TSI和280TSI車型搭載了多連桿獨立后懸架，可謂動力、操控的完美融合。

同時，眾多科技、安全配置的搭載也成為新高爾夫家族的又一大亮點。新高爾夫家族搭載了諸多B級車甚至豪華車才有的越級配置，極大提升了駕控樂趣及舒適性——12.3英寸（1英寸=2.54厘米）FPK數(shù)字液晶儀表與9.2英寸帶手勢控制功能的MIB High Navi導(dǎo)航系統(tǒng)，多種駕駛模式選擇、電動座椅新增座椅記憶功能等，彰顯“高爾夫級別”的科技與豪華；ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)“跟停-起步”功能，搭配車道保持、盲點監(jiān)測等功能，讓新高爾夫具備了自動駕駛的雛形。

眾多高階安全配備也出現(xiàn)在新高爾夫身上——全系標(biāo)配預(yù)防多重碰撞制動系統(tǒng)，配合預(yù)碰撞緊急制動、疲勞監(jiān)測等多項主動安全功能，為駕乘者打造了更加安全的出行體驗。此外，多達8種的選裝方案，最大程度滿足高爾夫車迷們的日常使用和個性化需求。

如今，高爾夫在人們眼中，已經(jīng)不只是一輛具體的車型，更是一種向往自由、積極生活的象征，相信在一汽-大眾與高爾夫雙重金字招牌下，新高爾夫家族將會吸引更多的消費者，并將高爾夫文化繼續(xù)傳承。（宗文）