□ 本刊記者 王向龍 張鵬/文

   在城市擁擠的車流中，時常能在車上看到孩子們的身影，他們或獨坐在后座嬉戲，或由成人懷抱……然而，家長的懷抱，安全帶的固定，對兒童安全有多少保障呢？正是對“兒童乘車安全”知識知之甚少，或存僥幸心理，使得孩子們成為交通事故中最易受到傷害的群體。

    產(chǎn)品“缺位”易致安全隱患

   來自公安部的數(shù)據(jù)顯示：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率為歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為兒童的第一死因。

   2015年3月13日凌晨，在滬昆高速嘉興段發(fā)生一起交通事故，在撞擊的瞬間，被家人抱在懷里的4個月大的嬰兒從車窗里飛出。

   2015年8月5日，河南鄭州一輛越野車撞上路中間的隔離墩，一對坐在后座、被家人抱著的8月大雙胞胎當場死亡。

   2015年12月26日，山東德州一名3歲幼童坐在副駕駛位置遭遇車禍，導(dǎo)致顱腦嚴重受損，生命垂危。

    ……

   業(yè)內(nèi)專家表示，在很多交通事故中，未使用兒童安全座椅是造成部分慘劇的重要原因之一。慘痛的教訓(xùn)在提醒人們兒童安全座椅的重要性。

   為保護兒童乘車安全，國家相關(guān)部門一直在不斷呼吁兒童安全座椅的使用。但到目前為止，國內(nèi)兒童安全座椅的使用情況仍不樂觀。

   2015年5月，國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《中國城市居民使用兒童安全座椅現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果》顯示，近年來兒童通過乘坐家庭汽車參與到道路交通環(huán)境中的比例正逐步增加，但兒童安全座椅的使用率卻比較低。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，兒童在乘車出行時，60.6%的兒童僅由成人看管，37.3%的兒童乘車時佩戴過成人安全帶，而使用過兒童安全座椅的家庭比例僅為19.7%。

   “一般情況下開車帶孩子出去身邊都會有一兩個大人照顧，如果一家人不是自駕游的愛好者，其實真正用得到兒童安全座椅的機會并不多?！毕M者呂先生這樣認為。

    實際上，造成兒童安全座椅使用率較低的原因，還包括很多因素——

    很多家長認為，兒童安全座椅安裝和拆卸比較麻煩，實際使用的機會并不多；

    兒童座椅都有年齡段限制，需要根據(jù)孩子的體重增長不斷更換，是一筆不小的費用；

    一些孩子不習(xí)慣使用兒童安全座椅，會出現(xiàn)哭鬧，家長顧及孩子的感受，因而放棄了使用；

   還有家長認為安全座椅華而不實，由成人抱著才是最安全的方式，可以在發(fā)生事故時保護孩子；

    ……

   專家指出，很多人認為把孩子抱在懷里最踏實，也是安全的。殊不知，這樣會給孩子帶來潛在的風險——發(fā)生事故時，大人會本能地松開手保護自己。即使想抱緊孩子，但事故發(fā)生瞬間產(chǎn)生的巨大的沖擊力使家長根本無法抱住孩子。根據(jù)汽車碰撞測試，時速56公里行駛時急剎車，12公斤重的兒童會產(chǎn)生至少160公斤以上的慣性沖擊力。而成人安全帶是根據(jù)成人的身高和體重設(shè)計的，兒童使用容易造成安全帶勒住頸部導(dǎo)致窒息，從而造成致命傷害。

    強制監(jiān)管提升質(zhì)量安全

   隨著人們對兒童安全座椅的認識不斷加深，兒童安全座椅行業(yè)也迎來發(fā)展期。據(jù)了解，中國已成為全球最大的兒童安全座椅生產(chǎn)和貿(mào)易國，約有300多家兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)，每年生產(chǎn)超過1000萬臺兒童安全座椅。但由于之前缺乏相關(guān)法律及強制性標準的約束，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

    2012年7月1日，國家標準GB27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實施，標準對包括安全座椅本身的技術(shù)、所有在售車輛強制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等都提出了嚴格的要求。國家標準的實施，在一定程度上提升了兒童安全座椅的質(zhì)量。

   隨著“海外代購”和“海淘”的增多，很多國外產(chǎn)品進入中國。在這些產(chǎn)品中，一些所謂“歐標”的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，嚴重地影響到兒童的安全。

    2012年，廣東出入境檢驗檢疫局對進口兒童安全座椅進行監(jiān)督抽查，結(jié)果有96%的產(chǎn)品不合格，主要不合格項目為動態(tài)實驗、機械安全和安全標識。其中，最核心的安全項目——動態(tài)試驗有75%的兒童安全座椅不合格。

   2014年，國家質(zhì)檢總局在全國范圍內(nèi)對進口兒童安全座椅進行了監(jiān)督抽查，抽查不合格率為86.7%，主要為部件斷裂不合格和說明書及警告標識不合格，不合格產(chǎn)品包括多個知名品牌：日本品牌combi（康貝）；德國品牌STM（斯迪姆）、RECARO（瑞凱威）、奔馳、寶馬；法國品牌NAONII（諾尼亞）；芬蘭品牌Klippan（可萊貝）；英國品牌Britax（寶得適）；意大利品牌Kiwy（凱威）、Inglesina（英吉利那）、CAM（卡姆）等。

   2015年2月1日起，國家質(zhì)檢總局將進口兒童安全座椅納入法定檢驗?zāi)夸?，對兒童安全座椅采取逐批次檢驗，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

   同時，為進一步提升兒童安全座椅的安全性能，國家質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委在2014年1月頒布公告，決定對兒童安全座椅實施強制性產(chǎn)品認證（3C認證）。規(guī)定，自2015年9月1日起，未獲得3C認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。

   據(jù)中國質(zhì)量認證中心（CQC）產(chǎn)品認證三處副處長劉慧兵介紹，兒童安全座椅3C強制認證型式試驗一般包括靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、燃燒試驗、毒性試驗4個項目，只有全部試驗項目合格且生產(chǎn)企業(yè)通過了初始工廠檢查的產(chǎn)品才能獲得3C證書。產(chǎn)品獲得3C證書后還必須接受認證機構(gòu)的嚴格監(jiān)督，如果產(chǎn)品質(zhì)量、工廠現(xiàn)場監(jiān)督檢查出現(xiàn)嚴重問題，或獲證企業(yè)違反認證機構(gòu)有關(guān)規(guī)定，3C證書將被暫?；虺蜂N。

   據(jù)介紹，自2014年頒發(fā)首批兒童安全座椅3C認證證書以來，已有明門(中國)、麥克英孚（寧波）、寶鉅(中國)、Britax、基德、CAMIl、寧波環(huán)球娃娃、常州博聰、寧波貝安寶、臺州感恩、上?？地?、江蘇百佳斯特、寧波康欣、東莞永珈、昆山貝爾、福建麥凱、汕頭宏高、安徽申美德、浙江葆葆、臺州森琦等67家企業(yè)獲得了由中國質(zhì)量認證中心頒發(fā)的3C證書。

   事實上，近年來國家非常重視兒童安全座椅的質(zhì)量安全，通過標準制定、監(jiān)督抽查、3C強制認證等措施保障產(chǎn)品品質(zhì)，為兒童乘車出行“保駕護航”。據(jù)了解，自2012年起，質(zhì)檢總局歷年開展的“質(zhì)檢利劍”行動、兒童用品專項行動、兒童用品質(zhì)量提升活動中，都將兒童安全座椅列入重點，加強兒童安全座椅產(chǎn)品的安全監(jiān)管。今年，質(zhì)檢總局還將開展兒童安全座椅業(yè)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品標準自我聲明公開試點活動，計劃制定出《機動車兒童成員用約束系統(tǒng)易用性評價》聯(lián)盟標準，進一步提升兒童安全座椅的質(zhì)量安全。

    優(yōu)秀企業(yè)率先垂范

    企業(yè)是生產(chǎn)質(zhì)量安全產(chǎn)品的第一責任人。好產(chǎn)品得靠有實力、有操守、有追求的企業(yè)造。

   成立于1993年的明門（中國）幼童用品有限公司，專注于兒童用品的研發(fā)、生產(chǎn)，主要產(chǎn)品有兒童安全座椅、嬰兒推車、嬰兒床、高腳椅等，產(chǎn)品暢銷全球，年出口量1100多萬臺，所生產(chǎn)的產(chǎn)品占全球兒童用品的40%以上，在美國及加拿大市場居第一名，市場占有率超過70%。

   明門始終將“不斷追求穩(wěn)定及卓越品質(zhì)，設(shè)計與制造能使嬰兒安全舒適、媽媽安心使用之嬰兒產(chǎn)品”的質(zhì)量方針貫穿在產(chǎn)品制造中，建立了完善的品質(zhì)管理系統(tǒng)，確保產(chǎn)品原材料、制造過程和成品均符合相關(guān)產(chǎn)品法規(guī)和標準要求。

   2014年，明門榮獲CQC授予的“全國首批兒童安全座椅3C證書”；2015年，明門成為全國第一批被授予“中國出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”稱號，同年列入“全國質(zhì)量誠信企業(yè)”。

   明門自1998年就開始研發(fā)兒童安全座椅，產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)，每個環(huán)節(jié)都會對產(chǎn)品和零部件性能進行驗證評估，并采用回溯管理系統(tǒng)進行質(zhì)量控制，確保從原料到成品品質(zhì)都可以追溯到每一批原材料和每一個生產(chǎn)工藝。

   2004年，公司建立了國內(nèi)第一家兒童安全座椅撞擊測試實驗室和國內(nèi)第一套撞擊測試所需的幼童假人校正實驗室，具備可同時符合多項國際標準的撞擊測試設(shè)施。目前，實驗室通過了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可，也是國內(nèi)惟一同時獲得美國消費者委員會（CPSC）和英國車輛管理局（VCA）認可的實驗室。

   明門公司執(zhí)行副總經(jīng)理、兒童安全乘車工作推進辦公室“公益導(dǎo)師”蔡美昭介紹說，公司累積數(shù)十年研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，結(jié)合英國、法國、美國、臺灣等國家和地區(qū)的頂尖工藝設(shè)計與制造團隊。具有獨特專利設(shè)計的兒童汽車安全座椅，能在車禍事故中提供最大的保護措施，以免兒童頭部、頸部及脊椎受到巨大的沖擊。每一個兒童安全座椅在出廠前都要經(jīng)過上百次的撞擊測試。正是通過這些測試，技術(shù)人員得到了一整套產(chǎn)品安全特性的記錄，從而使產(chǎn)品滿足所有安全指標。

   一直以來，明門公司積極收集、研究國外最新標準和法規(guī)要求，并進行比對驗證。作為車用兒童安全座椅標準工作組成員，明門參與了兒童用品相關(guān)國家標準的制定與修訂。截至2015年12月，明門參與重要相關(guān)標準制/修訂約40個，其中包括GB27887-2011《機動車兒童成員用約束系統(tǒng)》、GB 14748-2006《兒童推車安全要求》、GB6675-2014《玩具安全》等國家標準。

    正確使用呵護兒童成長

   專家表示，保證產(chǎn)品質(zhì)量是兒童乘車安全的第一步，如何能真正讓安全座椅成為兒童乘車的必用裝備仍需要全社會的普及與推廣，而加強全國范圍內(nèi)的立法是根本保障。據(jù)了解，目前已有上海、山東和深圳3個省市立法要求4歲以下兒童乘車必須使用安全座椅——2014年3月，《上海市未成年人保護法》正式實施，明確規(guī)定：未滿4周歲的孩子乘坐私家車應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅；2014年8月，《山東省高速公路交通安全條例》規(guī)定：未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當為其配備并正確使用兒童安全座椅；2014年10月，深圳通過《關(guān)于修改〈深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，2015年1月1日起，4周歲以下兒童不使用安全座椅的處300元罰款。

   國家不斷制定和出臺各項措施提高兒童安全座椅質(zhì)量，各地加強立法嚴格要求使用兒童安全座椅，均大大提高了消費者對兒童乘車的安全意識和汽車兒童安全座椅的使用率。但不能忽視的是，很多消費者在挑選和使用產(chǎn)品時仍然存在誤區(qū)。《中國城市居民使用兒童安全座椅現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果》顯示，在使用兒童安全座椅時，16.6%的家長對是否正確使用不確定，另有6.1%的家長從未關(guān)注過是否正確使用了兒童安全座椅；在使用過兒童安全座椅的家庭中，6.7%的家長將兒童安全座椅安裝在副駕駛位置上，24.9%的家長沒有檢查兒童安全座椅安裝的是否緊固，沒有檢查兒童安全帶是否緊固的家長占比為43.6%，53.9%的家長沒有檢查兒童安全座椅上的安全帶是否出現(xiàn)扭曲，44.6%的家長對不正確使用兒童安全座椅可能存在的安全隱患不了解。

   事實上，選擇質(zhì)量安全的兒童安全座椅僅是保證兒童乘車安全的第一步。但如果不能正確使用，孩子們將依舊處在危險之中。因此，正確挑選和使用安全座椅，才能為兒童乘車提供最大的安全防護。

   一些消費者困惑：“有一些是按體重分的，也有一些按照年齡細分的款式，但如果孩子偏瘦，該選哪種呢？”“兒童安全座椅有很多種組合搭配，但安裝起來會不會很麻煩？”

   專家介紹，選擇和使用兒童安全座椅，首先看適用哪種固定方式。目前兒童安全座椅按照固定方式有3種：安全帶固定方式、歐洲標準的ISOFIX固定方式、美國標準的LATCH固定方式。這幾種固定方式在安全保障上差別不大，主要是安裝過程有所區(qū)別。國家標準GB27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》中，導(dǎo)入了國際通用的ISOFIX標準錨固系統(tǒng)。按照標準的要求，目前絕大部分車輛都設(shè)計了ISOFIX接口。選擇使用ISOFIX裝置固定的兒童安全座椅時，一定要看車輛上是否有ISOFIX接口，且接口類型需要與選購的安全座椅一致。支持ISOFIX固定方式的安全座椅都有一個表示框，用來顯示座椅接口是否安裝到位。ISOFIX接口固定的兒童安全座椅安裝方便，誤操作幾率較小，建議優(yōu)先購買。

    除了看固定方式，選購安全座椅時還要根據(jù)孩子的體重、身高等，選擇合適孩子的座椅。國家標準GB27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》針對不同體重范圍的兒童乘員做了不同的規(guī)定，共分為5類，分別適用于體重0～10kg（0組）、0～13kg（0＋組）、9～18kg（Ⅰ組）、15～25kg（Ⅱ組）、22～36kg（Ⅲ組）的兒童。需要注意的是，0組（10kg以下）要使用便攜床或后向式座椅，0＋組（0～13kg）的兒童要使用后向式座椅，由于此年齡段孩子頭部占身體的比重較大，脖子的力量又非常脆弱，使用后向式安全座椅，孩子的后背就能有很好的支撐，相對較為安全。

   需要注意的是，安裝兒童安全座椅時，最佳的位置是駕駛員位置的后面，不能將安全座椅安裝在配有安全氣囊的座位上。多起意外事故傷害報告顯示，如氣囊爆開，可能造成孩子頭頸部嚴重受傷。

   在使用和安裝安全座椅時，忽視任何細節(jié)都會影響安全座椅的保護效果。比如前向或后向的安全座椅，如果方向裝反就無法達到保護效果；安裝座椅時要留意正確的角度，安裝后可以嘗試用力搖晃，查看座椅是否穩(wěn)固；將孩子固定在座椅上后，確認孩子身上的安全帶沒有扭轉(zhuǎn)翻面的情況，座椅上的安全帶松緊適中；安全座椅的肩帶要穿過胸前到大腿固定，不能卡在腰或腹部，安全座椅的胸扣應(yīng)在腋下高度的位置；嬰幼兒使用安全座椅時，要將肩帶和腿帶一起固定好，才能起到更好的保護效果。

   此外，兒童安全座椅使用壽命一般為5年，即使沒有任何損壞，使用超過5年時間也要及時更換。

    《消費指南》2016年1月刊