□ Citizen/文

   人們對(duì)環(huán)保車型的印象，大都停留在小型或者微型車上。但恰恰有一些“大塊頭”車型，正在顛覆著我們的理念——這些采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)的大型SUV，給使用者提供了一套環(huán)保解決方案。

    奧迪全新Q7 e-tron

    奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro在外觀設(shè)計(jì)上與上一代奧迪Q7沒有太大的區(qū)別，僅僅是采用了更加時(shí)尚動(dòng)感的鋁合金輪圈。

    動(dòng)力總成方面，Q7 e-tron 3.0 TDIquattro搭載由3.0TDI柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kW，最大扭矩600N·m。配合電動(dòng)機(jī)，這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的總最大功率為274kW，最大扭矩700N·m。

   與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱，0～100km/h加速時(shí)間為6.0秒，最高時(shí)速可以達(dá)到225km/h。最低油耗為1.7L/100km，二氧化碳排放量少于50g/km。

    全新Q7e-tron配備17.3kWh的鋰離子電池，純電動(dòng)模式續(xù)航里程為56km。奧迪還為這款新車配備了全新的充電口，可以支持7.2kW的充電標(biāo)準(zhǔn)，這使得電池充滿電最快只需2.5小時(shí)。新車在充滿電并且加滿油的情況下可以擁有1410km的續(xù)航里程。

    沃爾沃全新XC90 T8

    全新XC90 T8智尊版與XC90T6版本基本保持一致，T8智尊版共有11種車漆和4種內(nèi)飾搭配，并可選裝21英寸（1英寸=2.54厘米）輪轂。新車型標(biāo)配“Orrefors”水晶換擋桿、TFT儀表盤、內(nèi)飾氛圍燈、Nappa真皮座椅、前排帶記憶功能電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱等，并可選裝直紋胡桃木內(nèi)飾條和方向盤加熱。

   另外，T8智尊版還將配備有四區(qū)空調(diào)、第三排獨(dú)立空調(diào)、主動(dòng)式前后空氣懸架、自適應(yīng)底盤、自動(dòng)泊車、全景攝像頭、電動(dòng)尾門、Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別、導(dǎo)航和隨車管家等。

    動(dòng)力方面，全新XC90T8智尊版搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）技術(shù)的2.0升四缸Drive～E汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率235kW，最大扭矩400N·m；安裝在T8后輪的是一臺(tái)64kW、240N·m的電動(dòng)機(jī)。全新XC90T8智尊版0～100km/h加速時(shí)間為5.6秒，綜合油耗僅為2.6L。

    寶馬X5 xDrive40e

    寶馬X5xDrive40e延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，包括左側(cè)翼子板處的插電口，以及混動(dòng)車型專用的低滾阻輪轂。

   動(dòng)力方面，新車型搭載了一臺(tái)2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，并配有一臺(tái)83kW的電動(dòng)機(jī)。二者協(xié)同工作時(shí)，將綜合輸出230kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩。

   在混合動(dòng)力系統(tǒng)下，新車在6.8秒內(nèi)就可以從靜止加速到100km/h，極速為210km/h，百公里綜合油耗為3.3L。而在純電動(dòng)模式下，續(xù)航約31公里，最高時(shí)速可達(dá)到120km/h。

    充電方面，使用普通的家用插座進(jìn)行充電可在3小時(shí)50分鐘內(nèi)完成；而選擇寶馬的iWallbox專用充電樁，時(shí)間可縮短至2小時(shí)45分。

    保時(shí)捷卡宴S E-Hybrid

    早在去年的巴黎車展上，保時(shí)捷新款卡宴推出了許多版本，而其中最受關(guān)注的還屬搭載了插電式混動(dòng)系統(tǒng)的卡宴SE-Hybrid車型。

    外觀方面，新款保時(shí)捷卡宴依舊延續(xù)了保時(shí)捷家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過在細(xì)節(jié)處做出調(diào)整?？ㄑ鏢E-Hybrid配備了雙氙氣前大燈，并與“徘徊四點(diǎn)式”LED日間行車燈相組合。

   新款卡宴的尾部調(diào)整明顯，后保險(xiǎn)杠下部更加具有層次感，而且尾燈變得更窄，排氣布局方面，新款卡宴S運(yùn)用了雙邊圓形尾喉設(shè)計(jì)，新款卡宴Turbo則運(yùn)用了雙邊多邊形尾喉設(shè)計(jì)。

   保時(shí)捷新款卡宴柴油版搭載3.0T增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為176kW，峰值扭矩為550N·m；新款卡宴S搭載全新的3.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為309kW，峰值扭矩為550N·m；新款卡宴Turbo搭載的則是一臺(tái)4.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為382kW，峰值扭矩為750N·m。

   傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。保時(shí)捷新款卡宴柴油版、卡宴S以及卡宴Turbo的0～100km/h加速時(shí)間依次為7.2秒、5.2秒和4.2秒。新款卡宴S、卡宴Turbo在選裝SportChrono選裝包后，0～100km/h加速時(shí)間均可提升0.1秒，達(dá)到5.1秒與4.1秒。

    另外，首次推出的新款卡宴SE-Hybrid車型，其搭載的是245kW的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，聯(lián)合輸出功率達(dá)到306kW，峰值扭矩為590N·m，0～100km/h加速時(shí)間為5.4秒。

    奔馳GLE 500e 4MATIC

   奔馳GLE在現(xiàn)有車型ML的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，新車使用了新式樣的前進(jìn)氣格柵，前大燈組和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)。車尾部分，奔馳GLE的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，并還采用了內(nèi)嵌式雙邊共兩出多邊形排氣管。另外，這款GLE的插電式混動(dòng)版車型的充電口被設(shè)計(jì)在車尾部分。

   動(dòng)力方面，其搭載由最大功率245kW的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率85kW的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是7速7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。GLE500e 4MATIC在純電動(dòng)模式下將可以行駛29.6km。容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需2個(gè)小時(shí)。

    奔馳GLE 500e 4MATIC

   奔馳GLE在現(xiàn)有車型ML的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，新車使用了新式樣的前進(jìn)氣格柵，前大燈組和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)。車尾部分，奔馳GLE的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，并還采用了內(nèi)嵌式雙邊共兩出多邊形排氣管。另外，這款GLE的插電式混動(dòng)版車型的充電口被設(shè)計(jì)在車尾部分。

   動(dòng)力方面，其搭載由最大功率245kW的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率85kW的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是7速7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。GLE500e 4MATIC在純電動(dòng)模式下將可以行駛29.6km。容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需2個(gè)小時(shí)。

    《消費(fèi)指南》2015年9月刊